【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及城轨车辆内装设计，具体而言，尤其涉及一种带弹性元件的塞拉立柱罩安装结构及其安装方法。
技术介绍
1、城轨车辆立柱罩作为直接面对乘客的重要结构，具有防护车门关键结构、避免开关门时乘客被活动件碰伤、提供侧墙板及车门结构连接固定点以及承担过渡侧墙结构和车门结构的作用，同时，快捷拆卸门立罩能够满足更换车门、检修车门关键部件的简化操作的需求，门口净通过的尺寸也是通过两侧立柱罩在车长方向的调节来实现。因此，立柱罩具有可以独立于内装其他部件拆装结构以及在车长方向调节的便利性尤为重要。
2、立柱罩与侧墙板的安装次序和方式受车门结构影响较大。塞拉门结构车辆在进行侧墙板与立柱罩安装时，需先将墙板固定在侧墙钢结构小件上，然后进行立柱罩安装，最后在立柱罩靠车门侧粘接胶条。采用以往的立柱罩形式，其安装过程较为复杂且不易调节。
3、采用塞拉门结构形式的城轨车辆，其立柱罩的结构形式如图1所示，其中a处为立柱罩与密封框连接位置，b为墙板与侧墙小件连接位置，c处开孔为装饰孔。
4、在进行立柱罩与侧墙板安装时，需在侧墙钢结构上焊接连接小件。侧墙板与立柱罩均通过配钻攻丝的方式与该连接小件相连。同时，为满足内装美观要求，防止立柱罩安装钉外露，需在立柱罩安装点处开装饰孔，待立柱罩安装完毕后，将孔用装饰堵堵住。立柱罩另一端通过密封框与门框相连，实现车门线路的封闭。另外，为满足密封要求，需在立柱罩安装后粘接胶条，如图1中d处所示。
5、现有立柱罩形式具有如下缺点：
6、①为保证立柱罩安装时，安装钉不外
7、②在立柱罩与侧墙板贴合处的安装过程中，需在连接小件结构上先配钻攻丝，再安装螺钉。安装螺钉处操作空间局促，安装难度提升。
8、③增加一道封闭装饰孔的工序，这将增加安装工时，不利于快速安装的实现。
9、④待安装完毕后，立柱罩位置无法根据后续安装情况在适当范围内进行调整以配合客室座椅等其他内装部件。
10、⑤采用粘接胶条方式与立柱罩连接，需现场打磨清洁立柱罩粘接处表面，并进行底涂，粘接完毕后需静置，耗费工时。
技术实现思路
1、根据上述提出的技术问题，而提供一种带弹性元件的塞拉立柱罩安装结构及其安装方法。
2、本专利技术采用的技术手段如下：
3、一种带弹性元件的塞拉立柱罩安装结构，包括位置调整结构，所述位置调整结构包括设置在立柱罩一端的插接结构以及设置在立柱罩另一端的调节结构，所述调节结构与门框相连，安装座的一端以及固定在安装座上的侧墙板均插入至插接结构中，所述位置调整结构用于在车宽方向上对立柱罩进行限位，在车长方向上实现对立柱罩位置的调整；
4、所述立柱罩的另一端还设有可调整胶条结构，用于实现立柱罩与车门缝隙的调整。
5、进一步地，所述插接结构为u型结构，所述u型结构上开有u型槽，安装座和侧墙板插入至u型槽中。
6、进一步地，所述u型结构采用弹性元件。
7、进一步地，所述弹性元件为弹簧钢或高锰钢等。
8、进一步地，所述调节结构包括门框安装钉以及门框上沿车长方向开设的第一长圆孔，所述立柱罩的另一端开设有安装孔，所述门框安装钉配合连接在第一长圆孔和安装孔内，通过调整门框安装钉在第一长圆孔中的相对位置实现立柱罩的位置调整。
9、进一步地，所述可调整胶条结构包括胶条以及连接在立柱罩上的胶条安装座，所述胶条安装座上开有沿车宽方向的第二长圆孔，所述胶条上固定连接有螺钉，所述螺钉连接在第二长圆孔内，通过调整螺钉在第二长圆孔中的相对位置实现胶条的位置调整，进而通过在车宽方向上调节胶条位置，实现立柱罩与车门缝隙的调整。
10、本专利技术还提供了一种带弹性元件的塞拉立柱罩安装结构的安装方法，包括如下步骤：
11、在立柱罩安装过程中，首先将侧墙板安装在安装座上，之后调整立柱罩沿车长方向的位置，使侧墙板端部能够插进立柱罩的u型结构的u型槽中，以实现安装座、侧墙板及立柱罩的连接；立柱罩的另一端与门框采用门框安装钉连接；
12、根据各内装部件安装的配合需求，在车长方向上对立柱罩的安装位置进行适当调整，调整过程仅需旋松门框安装钉，并将立柱罩沿车长方向位置调整至目标位置，再旋紧安装门框安装钉即可，整个过程门框安装钉始终处于门框的第一长圆孔内，最后通过调整胶条沿车宽方向的位置来调整立柱罩与门板的缝隙。
13、较现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
14、1、本专利技术简化立柱罩结构形式，取消安装螺钉部分的装饰孔结构，采用u型结构。简化加工工艺，降低生产成本。
15、2、本专利技术改进安装方式，取消立柱罩和墙板分别与侧墙小件采用螺钉安装的工序，采用插接方式进行侧墙小件、立罩板与墙板的连接，该种连接方式的安装步骤简单并方便拆装。
16、3、本专利技术简化调整工序，仅通过调整立柱罩与密封框处连接螺钉即可对立柱罩沿车长方向位置进行适当调整，以配合座椅等内装部件安装。
17、4、本专利技术增加可调整的胶条结构，取消安装过程中的粘接工序，节约工时。
18、基于上述理由本专利技术可在城轨车辆内装设计等领域广泛推广。
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1.一种带弹性元件的塞拉立柱罩安装结构，其特征在于，包括位置调整结构，所述位置调整结构包括设置在立柱罩(3)一端的插接结构以及设置在立柱罩(3)另一端的调节结构，所述调节结构与门框(6)相连，安装座(1)的一端以及固定在安装座(1)上的侧墙板(2)均插入至插接结构中，所述位置调整结构用于在车宽方向上对立柱罩(3)进行限位，在车长方向上实现对立柱罩(3)位置的调整；
2.根据权利要求1所述的带弹性元件的塞拉立柱罩安装结构，其特征在于，所述插接结构为U型结构(4)，所述U型结构(4)上开有U型槽，安装座(1)和侧墙板(2)插入至U型槽中。
3.根据权利要求2所述的带弹性元件的塞拉立柱罩安装结构，其特征在于，所述U型结构(4)采用弹性元件。
4.根据权利要求3所述的带弹性元件的塞拉立柱罩安装结构，其特征在于，所述弹性元件为弹簧钢或高锰钢。
5.根据权利要求1所述的带弹性元件的塞拉立柱罩安装结构，其特征在于，所述调节结构包括门框安装钉(5)以及门框(6)上沿车长方向开设的第一长圆孔，所述立柱罩(3)的另一端开设有安装孔，所述门框安装钉(5)
6.根据权利要求1所述的带弹性元件的塞拉立柱罩安装结构，其特征在于，所述可调整胶条结构包括胶条以及连接在立柱罩(3)上的胶条安装座，所述胶条安装座上开有沿车宽方向的第二长圆孔，所述胶条上固定连接有螺钉，所述螺钉连接在第二长圆孔内，通过调整螺钉在第二长圆孔中的相对位置实现胶条的位置调整，进而通过在车宽方向上调节胶条位置，实现立柱罩(3)与车门缝隙的调整。
7.一种如权利要求1-6任意一项权利要求所述的带弹性元件的塞拉立柱罩安装结构的安装方法，其特征在于，包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种带弹性元件的塞拉立柱罩安装结构，其特征在于，包括位置调整结构，所述位置调整结构包括设置在立柱罩(3)一端的插接结构以及设置在立柱罩(3)另一端的调节结构，所述调节结构与门框(6)相连，安装座(1)的一端以及固定在安装座(1)上的侧墙板(2)均插入至插接结构中，所述位置调整结构用于在车宽方向上对立柱罩(3)进行限位，在车长方向上实现对立柱罩(3)位置的调整；
2.根据权利要求1所述的带弹性元件的塞拉立柱罩安装结构，其特征在于，所述插接结构为u型结构(4)，所述u型结构(4)上开有u型槽，安装座(1)和侧墙板(2)插入至u型槽中。
3.根据权利要求2所述的带弹性元件的塞拉立柱罩安装结构，其特征在于，所述u型结构(4)采用弹性元件。
4.根据权利要求3所述的带弹性元件的塞拉立柱罩安装结构，其特征在于，所述弹性元件为弹簧钢或高锰钢。
5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：郎艳，史鸿枫，杜晓杰，郑福强，葛永才，王同曜，丁修予，曲晓梅，初彦彬，张敬大，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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