车尾箱托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车尾箱托架，其包括一框体，该框体上设有至少一个横梁，每个该横梁上均设有至少一个开口，该车尾箱托架还包括至少一个与所述开口一一对应的、用于穿过开口将该车尾箱托架锁紧于车辆尾架上的锁紧件。本实用新型专利技术的该车尾箱托架能够实现车尾箱在车辆尾部的灵活装卸，因此既能够保证车尾箱在车辆尾部的可靠固定，又能够实现对车尾箱的便捷的拆卸清洁。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车尾箱固定结构，特别涉及一种车尾箱托架。
技术介绍
许多行业中均会涉及到对食品的运输，例如向客户提供送餐服务等等。目前，在送 餐数量相对较小的情况下，一般都是将数份餐盒置于一车尾箱中，然后利用轻便的交通工 具，例如电动车等等，将车尾箱运输至目的地。其中，出于防盗的考虑，也为了防止车尾箱在 运输过程中松脱滑落，通常的做法都是将车尾箱直接焊接于车辆尾部，或者采用其它非常 牢固可靠的方式将其固定于车辆尾部。由于餐盒在运输过程中往往会不可避免地发生部分 泄露，导致汤汁外溢，污染车尾箱的内部环境，但是，如上所述地，车尾箱又极为不便于从车 辆尾部卸下，因此，这一缺陷将使得对车尾箱内部的清洁处理也变得极为不便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中难以将车尾箱从车辆尾部 卸下以对其内部进行清洁的缺陷，提供一种使得车尾箱能够极为灵活便捷地在车辆尾部进 行装卸的车尾箱托架。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的一种车尾箱托架，其特 点在于，其包括一框体，该框体上设有至少一个横梁，每个该横梁上均设有至少一个开口， 该车尾箱托架还包括至少一个与所述开口一一对应的、用于穿过开口将该车尾箱托架锁紧 于车辆尾架上的锁紧件。较佳地，该锁紧件为U形螺栓，该U形螺栓的U形螺丝的直径小于所述开口的尺 寸，且该U形螺栓的螺母的外径大于所述开口的尺寸。较佳地，该框体的一端设有至少一个凸片，每个该凸片上均设有一通孔。本技术的积极进步效果在于首先，本技术的该车尾箱托架能够利用锁 紧件以可拆卸的方式可靠地固定于车辆尾部，然后通过其与一车尾箱的相互配合，便可以 使得车尾箱能够极为灵活便捷地在车辆尾部实现装卸，从而既能够满足运输过程中对车尾 箱可靠固定的需要，又能够满足清洁过程中对车尾箱便捷拆卸的需要。其次，出于防盗的考 虑，也为了进一步地提高车尾箱在车辆尾部的固定可靠性，本技术的该车尾箱托架还 设计了能够与车尾箱上的锁槽、锁片相互配合的凸片等结构，使得当该车尾箱托架可靠地 锁紧于车辆尾部时，车尾箱又能够可靠地锁定于该车尾箱托架上，从而不但可以防止该车 尾箱的被盗，也能够可靠地防止该车尾箱在运输过程中从车尾箱托架上松脱滑落；另外，上 述的该车尾箱与该车尾箱托架之间的锁定同样是可以灵活拆卸的，从而能够进一步地确保 满足清洁过程中对车尾箱便捷拆卸的需要。附图说明图1为本技术的该车尾箱托架的俯视图。图2为本技术的该车尾箱托架的U形螺栓的使用状态示意图。图3为现有的一车尾箱的侧视图。图4为现有的该车尾箱的仰视图。图5为现有的该车尾箱的锁片的结构示意图。具体实施方式以下结合附图给出本技术较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。如图1所示，本技术的该车尾箱托架的主体结构为一框体1，该框体1上设有 至少一个横梁2，并且每个该横梁2上均设有至少一个开口 21，图中所示的即为设有两个横 梁以及四个开口的情况。为了将该车尾箱托架固定于车辆尾部，其还需要包括至少一个锁 紧件，该些锁紧件应当与该些开口数量相同并一一对应，并且该锁紧件能够穿过开口将该 车尾箱托架锁紧于车辆尾架上。图2所示即为该锁紧件的一个实施例，即选用U形螺栓3作为该锁紧件时的使用 状态示意图。其中，该U形螺栓3的U形螺丝的直径应当小于该开口 21的尺寸，而该U形 螺栓3的螺母的外径则应当大于该开口 21的尺寸。在使用时，将该车尾箱托架水平地放置 于一车辆的尾架上，一般地，车辆尾架均会具有数根横梁5，在放置时应当保证该车尾箱 托架的该横梁2与车辆尾架的该横梁5相互垂直，并且在至少一些该开口 21的下方应当有 横梁5延伸经过。如图2所示地(该图中省略了该车尾箱托架的横梁2)，将该U形螺栓3 以其U形弯部处于下方的姿态向上套过该横梁5并继续向上穿出该开口 21，然后从该横梁 2的上方将其螺母旋紧于其U形螺丝上。由此，便实现了该车尾箱托架与车辆尾架之间的可 靠固定。为了使全部的该开口 21以及全部的该U形螺栓3均能够在该锁紧中起到相互叠 加的加固效果，可以针对具体使用的车辆尾架上的横梁分布状态对本技术的该车尾箱 托架的该横梁2上的该些开口 21的位置进行优化设计，从而使得在使用过程中每个该开口 21的下方均有横梁5延伸经过，从而可以利用该U形螺栓3在该开口 21处对该横梁5进行 锁紧；而针对具体使用的车辆尾架上的横梁尺寸，还可以对该U形螺栓3的U形弯部的圆弧 半径进行优化设计，以使其能够更加牢固地套紧于该横梁5上，当然，也可以一次性地设计 多种具有不同的U形弯部圆弧半径的U形螺栓，以适应不同车辆的应用场合。在完成了该车尾箱托架与车辆尾架之间的固定之后，接下来便要将车尾箱与该车 尾箱托架相互固定。图3所示即为现有的一车尾箱6的侧视图，该车尾箱6的底部设有一 插槽61，该车尾箱6将与本技术的该车尾箱托架配合使用。为了实现该配合，本实用 新型的该车尾箱托架的该框体1的设计尺寸应当与该车尾箱6的该插槽61的设计尺寸相 互配合，即该车尾箱托架应当能够插入该插槽61中，从而从该车尾箱6的底部将本实用新 型的该车尾箱托架与该车尾箱6相互固定。而如上所述地，由于该车尾箱托架已经与车辆 尾架可靠地相互固定，因此，通过将该车尾箱6沿着该车尾箱托架向着车辆车座推进或是 从车辆车座处向外拉出，即通过该插槽61与该车尾箱托架的插合或分离，便可以实现该车 尾箱6在车辆尾部的灵活装卸。进一步地，为了使得该车尾箱6能够与本技术的该车尾箱托架之间实现更加 可靠的固定，并且也为了防止该车尾箱6在使用过程中被盗，如图1所示，该框体1的一端 还可以设置至少一个凸片4，图中所示即为设有两个凸片的情况。其中，每个该凸片4上均设有一通孔，在本文中，将该凸片4上的通孔称为第一通孔41。相应地，如图4所示，可以在 该车尾箱6的该插槽61的一端设置至少一个锁槽611，并相应地提供至少一个锁片62 (如 图5所示)，该些锁片62与该些锁槽611数量相同并一一对应，图中所示的即为设有两组锁 片与锁槽的情况。公知地，可以采用各种现有的固定件将每个该锁片62覆盖在相应的锁槽 611上并加以固定，例如采用螺栓固定。其中，每个该锁片62上均设有一通孔，在本文中， 将该锁片62上的通孔称为第二通孔621，该第二通孔621的位置被设置为与相应的锁槽 611位置相应，即处于相应的锁槽611的下方。当然，为了相互配合，该些锁片62以及该些 锁槽611应当与该些凸片4数量相同并一一对应。该些锁片62、该些锁槽611以及该些凸 片4的位置应当被设置为当将该车尾箱6沿着该车尾箱托架推进，以使得该车尾箱托架插 入并固定于该插槽61中时，并且当该锁片62被覆盖并固定于相应的锁槽611上时，该第一 通孔41应当与该第二通孔621位置相应，即相互重叠。在实际使用中，可以采用一锁定件， 例如直接采用一把锁，在该锁槽611的空间中将该锁的锁芯同时穿过该第一通孔41以及该 第二通孔621，从而将该车尾箱托架的该凸片4与该车尾箱6的该锁片62相互锁定，由此 也就实现了本技术的该车尾箱托架与该车尾箱6之间的相互锁定。这样一来，不但可 以防止该车尾箱的被盗，也能够可靠地防止该车尾箱在运输过程中从本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车尾箱托架，其特征在于，其包括一框体，该框体上设有至少一个横梁，每个该横梁上均设有至少一个开口，该车尾箱托架还包括至少一个与所述开口一一对应的、用于穿过开口将该车尾箱托架锁紧于车辆尾架上的锁紧件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鸣一，
申请(专利权)人：上海康捷保塑料制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]