【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舰电缆领域，具体的说是一种耐高温低阻燃船舰专用电缆。
技术介绍
1、随着技术的进步，船舰在巡航时多采用电力推荐，同时综合电力推进得到了大力的推广舰上的所有原动机都用于产生电力，然后分配至推进、船上用电和作战系统，船舰航行环境复杂，舰体内外部温差大，事故风险高，因此在船体的整体电缆布局及电缆性能要求较高，因此设计了一种耐高温低阻燃船舰专用电缆。
技术实现思路
1、现为了解决上述技术问题，本技术提出了一种耐高温低阻燃船舰专用电缆。本技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
2、一种耐高温低阻燃船舰专用电缆，包括外护套、铠装层、防火层，还包括分布在外护套中心处的一号线芯和绕外护套中心处呈圆周分布的二号线芯；
3、所述防火层与一号线芯和二号线芯之间设有支撑一号线芯和二号线芯的保护层，所述保护层在相邻两个二号线芯之间区域分布有防止二号线芯变形的吸能部。
4、作为本技术的进一步改进，所述保护层包括分别与一号线芯和保护层贴合以支撑电缆形态的一号支撑层和二号支撑层，所述吸能部分布在一号支撑层和二号支撑层之间。
5、作为本技术的进一步改进，所述吸能部包括一端由一号支撑层和二号支撑层中部延伸至二号线芯一号承载部。
6、作为本技术的进一步改进，所述一号承载部和一号支撑层和二号支撑层配合形成保护一号线芯、二号线芯的一号腔体和抵消外界挤压力的二号腔体。
7、作为本技术的进一步改进，所述二号腔体内设有一端由靠近一号线芯的
8、作为本技术的进一步改进，所述二号承载部对称设置有两个。
9、作为本技术的进一步改进，所述一号线芯和二号线芯均套装有屏蔽层。
10、作为本技术的进一步改进，所述一号承载部和二号承载部均为弧形。
11、本技术的有益效果是：
12、本技术通过一号承载部和二号承载部提高一号支撑层和二号支撑层的强度，同时一号承载部和二号承载部均为弧形通过形变吸收部分挤压力。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种耐高温低阻燃船舰专用电缆，其特征在于：包括外护套(1)、铠装层(2)、防火层(3)，还包括分布在外护套(1)中心处的一号线芯(4)和绕外护套(1)中心处呈圆周分布的二号线芯(5)；
2.根据权利要求1所述的一种耐高温低阻燃船舰专用电缆，其特征在于：所述保护层(6)包括分别与一号线芯(4)和保护层(6)贴合以支撑电缆形态的一号支撑层(8)和二号支撑层(9)，所述吸能部(7)分布在一号支撑层(8)和二号支撑层(9)之间。
3.根据权利要求1所述的一种耐高温低阻燃船舰专用电缆，其特征在于：所述吸能部(7)包括一端由一号支撑层(8)和二号支撑层(9)中部延伸至二号线芯(5)的一号承载部(10)。
4.根据权利要求3所述的一种耐高温低阻燃船舰专用电缆，其特征在于：所述一号承载部(10)和一号支撑层(8)和二号支撑层(9)配合形成保护一号线芯(4)、二号线芯(5)的一号腔体(11)和抵消外界挤压力的二号腔体(12)。
5.根据权利要求4所述的一种耐高温低阻燃船舰专用电缆，其特征在于：所述二号腔体(12)内设有一端由靠近一号线芯(4)的一
6.根据权利要求5所述的一种耐高温低阻燃船舰专用电缆，其特征在于：所述二号承载部(13)对称设置有两个。
7.根据权利要求1所述的一种耐高温低阻燃船舰专用电缆，其特征在于：所述一号线芯(4)和二号线芯(5)均套装有屏蔽层(14)。
8.根据权利要求3所述的一种耐高温低阻燃船舰专用电缆，其特征在于：所述一号承载部(10)和二号承载部(13)均为弧形。
...【技术特征摘要】
1.一种耐高温低阻燃船舰专用电缆，其特征在于：包括外护套(1)、铠装层(2)、防火层(3)，还包括分布在外护套(1)中心处的一号线芯(4)和绕外护套(1)中心处呈圆周分布的二号线芯(5)；
2.根据权利要求1所述的一种耐高温低阻燃船舰专用电缆，其特征在于：所述保护层(6)包括分别与一号线芯(4)和保护层(6)贴合以支撑电缆形态的一号支撑层(8)和二号支撑层(9)，所述吸能部(7)分布在一号支撑层(8)和二号支撑层(9)之间。
3.根据权利要求1所述的一种耐高温低阻燃船舰专用电缆，其特征在于：所述吸能部(7)包括一端由一号支撑层(8)和二号支撑层(9)中部延伸至二号线芯(5)的一号承载部(10)。
4.根据权利要求3所述的一种耐高温低阻燃船舰专用电缆，其特征在于：所述一号承载部(...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯显安，张磊，张强，吴红伟，
申请(专利权)人：安徽华津电缆集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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