【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及路径规划，具体为一种城市道路交通规划数据管理方法。
技术介绍
1、随着城市化进程不断加快，房地产开发建设活动频繁，建筑垃圾的产生量也在不断增加。沙石等建筑垃圾的拖运通常需要大型运输车辆参与，这些车辆在城市道路上行驶可能会引起交通拥堵和大面积扬尘。因此，研究建筑垃圾运输时间和运输道路对城市道路交通所造成影响，对城市的建设与发展都具有重要意义。
2、现阶段，相关部门对于建筑垃圾的运输通常采用限时限路段等方式进行管控，将建筑工地渣土车的运输限制在夜间或规定路段内进行。这种方法存在一定弊端，例如：1、建筑生产主要在白天进行，而白天通常作为城市车辆高峰期被严格限制运输，导致运输跟不上生产，影响建筑生产的正常进度。2、有些建筑工地处于城市中心的繁华地带，可供运输的路段不多，建筑工地的运输路段可选范围较小，同样影响建筑生产的正常进度。3、即使是城市道路也存在车流量分布不均匀的问题，并非全天都不满足运输条件，而针对满足运输条件的一段时间或一些路段不能加以利用，造成交通资源的浪费。所以，现阶段需要一种满足城市道路正常运行的前提下为建筑工地合理规划运输路径的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种城市道路交通规划数据管理方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种城市道路交通规划数据管理方法，该方法包括以下步骤：
3、s100、采集通行对照表、货运路线图和各施工单位提
4、s200、预测每条道路信息中的过车流量和扬尘浓度从而计算通行指数，根据通行指数筛选出预计运输路径，并计算每条预计运输路径的总通过时长。
5、s300、根据总通过时长找到实际运输路径，判断各实际运输路径是否存在相同道路以及是否需要调整，需要调整则重新规划存在相同道路的实际运输路径。
6、s400、各施工单位运输车辆按照调整后的实际运输路径进行运输，实时计算每条道路的通行指数并动态调整实际运输路径。
7、在s100中，通行对照表包括扬尘对照表和拥堵对照表，扬尘对照表是指不同数量的运输车辆对道路扬尘浓度带来的增幅区间，拥堵对照表是指不同数量的运输车辆对道路通行速度带来的降幅区间。施工单位是指建筑工地施工方，运输申请是指由施工单位提交的建筑材料城市道路运输许可申请，申请信息包括标识符、出发地、目的地、车辆数量和递交时间。道路信息包括长度、通行速度和扬尘浓度，通过安装在道路两侧的传感器实时采集。
8、运输车辆是指建筑工地上用于运送沙石等建筑料的卡车，这类卡车在城市道路上行驶过程中经常会由于车身庞大和携带沙石的原因给道路的通行速度和扬尘浓度带来不同程度的影响。
9、通行对照表和扬尘对照表是由工作人员根据实际情况测量得到的，不同车辆数量分别对应不同通行速度降幅区间和扬尘浓度增幅区间。
10、每条道路的通行速度和扬尘浓度是通过安装在道路两侧的传感器采集得到，道路每隔一段距离安装一对传感器，每条道路下各传感器采集到的通行速度和扬尘浓度分别求取平均值后作为该道路的通行速度和扬尘浓度。
11、在s100中，施工单位有运输需求时提交运输申请，根据每份运输申请为对应施工单位规划路径，具体步骤如下：
12、s101、获取申请信息中的出发地和目的地，在货运路线图中检索出发地与目的地之间的所有路线，计算每条路线的长度，按照路线长度从小到大进行排序。
13、s102、设置一个容忍系数，将最短路线长度作为最小值，最短路线长度乘以容忍系数作为最大值，最小值和最大值作为区间两端的端点建立一个闭区间。
14、s103、依次判断各路线长度是否处于闭区间，不处于则不做处理，处于则作为对应运输申请的规划路径。
15、容忍系数由工作人员事先设定，取值越大规划路径覆盖范围越大，取值越小规划路径覆盖范围越小。
16、在s200中，为每份运输申请筛选出预计运输路径，具体筛选步骤如下：
17、s201、根据运输申请的车辆数量分别在扬尘对照表和拥堵对照表中检索对应的扬尘浓度增幅区间和通行速度降幅区间，选择扬尘浓度增幅区间最大值作为扬尘浓度增幅，选择通行速度降幅区间最大值作为通行速度降幅。
18、s202、获取运输申请的所有规划路径，分析每条规划路径下所包含的道路，获取这些道路当前的通行速度和扬尘浓度，通行速度减去通行速度降幅得到预计通行速度，扬尘浓度加上扬尘浓度增幅得到预计扬尘浓度，将预计通行速度和预计扬尘浓度代入指数公式中计算得到每条道路的通行指数，指数公式如下：
19、；
20、式中，为常数，为标准通行速度，为标准扬尘浓度。
21、s203、对通行指数小于指数阈值的道路进行标记，筛选出不包含标记道路的规划路径作为预计运输路径。
22、通行指数由预计通行速度和预计扬尘浓度共同决定，考虑到实际道路的复杂性，预计通行速度和预计扬尘浓度之间对通行指数存在相互影响的关系。既预计通行速度越大情况下表示该道路行驶车辆较少，对扬尘浓度要求标准宽松，而预计通行速度越小情况下表示该道路行驶车辆较多，对扬尘浓度要求标准严格。两者共同的要求标准由工作人员事先设定的指数阈值来决定，指数阈值取值大则标准严格，指数阈值取值小则标准宽松。
23、总通过时长是指运输车辆按照预计运输路径行驶到达目的地预计所消耗的时长。先将每条道路的长度除以对应预计通行速度得到通过时长，再将预计运输路径下所有道路的通过时长求和后得到总通过时长，每条预计运输路径对应一个总通过时长。
24、在s300中，为每份运输申请选择各自对应的预计运输路径中总通过时长最小的作为实际运输路径，每份运输申请只有一条实际运输路径，判断不同运输申请的实际运输路径是否存在相同道路以及是否需要调整，具体步骤如下：
25、s301、对相同道路以及存在相同道路的实际运输路径分别进行标记，对标记实际运输路径包含的道路按照行驶顺序进行排列，将每个标记道路之前的所有道路通过时长求和后加上当前时间得到预计驶入时间，预计驶入时间加上标记道路的通过时长得到预计驶出时间，预计驶入时间和预计驶出时间一起作为预计出入时间段。
26、s302、判断同一个标记道路下所有标记实际运输路径的预计出入时间段是否存在时间重叠，不存在则取消对应道路的标记，存在则分别计算每两个标记实际运输路径的预计出入时间段之间的重叠时长，判断各重叠时长是否都小于时长阈值，结果为是则取消对应道路的标记，结果为否则进入s303步骤。
27、时长阈值由工作人员根据实际情况事先设定，具体取值参考两车在一条道路上相向或同向而行的共同行驶时长对通行速度和扬尘浓度所带来影响程度的大小。时长阈值大，表示两车在同一条道路上共同行驶时长对通行速度和扬尘浓度所带来影响程度小；时长阈值小，表本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种城市道路交通规划数据管理方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种城市道路交通规划数据管理方法，其特征在于：在S100中，通行对照表包括扬尘对照表和拥堵对照表，扬尘对照表是指不同数量的运输车辆对道路扬尘浓度带来的增幅区间，拥堵对照表是指不同数量的运输车辆对道路通行速度带来的降幅区间；施工单位是指建筑工地施工方，运输申请是指由施工单位提交的建筑材料城市道路运输许可申请，申请信息包括标识符、出发地、目的地、车辆数量和递交时间；道路信息包括长度、通行速度和扬尘浓度，通过安装在道路两侧的传感器实时采集。
3.根据权利要求2所述的一种城市道路交通规划数据管理方法，其特征在于：在S100中，施工单位有运输需求时提交运输申请，根据每份运输申请为对应施工单位规划路径，具体步骤如下：
4.根据权利要求2所述的一种城市道路交通规划数据管理方法，其特征在于：在S200中，为每份运输申请筛选出预计运输路径，具体筛选步骤如下：
5.根据权利要求4所述的一种城市道路交通规划数据管理方法，其特征在于：总通过时长是指运输车辆按照预
6.根据权利要求5所述的一种城市道路交通规划数据管理方法，其特征在于：在S300中，为每份运输申请选择各自对应的预计运输路径中总通过时长最小的作为实际运输路径，每份运输申请只有一条实际运输路径，判断不同运输申请的实际运输路径是否存在相同道路以及是否需要调整，具体步骤如下：
7.根据权利要求6所述的一种城市道路交通规划数据管理方法，其特征在于：根据通行指数判断是否需要调整的具体步骤如下：
8.根据权利要求7所述的一种城市道路交通规划数据管理方法，其特征在于：在S304步骤中，每个标记道路的具体调整步骤如下：
9.根据权利要求8所述的一种城市道路交通规划数据管理方法，其特征在于：所有标记道路调整完成后取消标记，并对标记实际运输路径进行重新规划；判断每个标记实际运输路径下所有道路的状态是否都为可通行，结果为是则取消对应实际运输路径的标记，结果为否则将标记实际运输路径所对应的运输申请也进行标记；
10.根据权利要求9所述的一种城市道路交通规划数据管理方法，其特征在于：在S400中，各施工单位运输车辆按照调整后的实际运输路径进行运输，在运输过程中实时获取各道路的通行速度和扬尘浓度，实时计算未来一段时间N内各道路的通行指数，根据通行指数的变化动态调整各运输申请的实际运输路径；实时采集各道路的通行速度和扬尘浓度，通过二维动态图像形式在城市道路运维中心可视化大屏上动态展示。
...【技术特征摘要】
1.一种城市道路交通规划数据管理方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种城市道路交通规划数据管理方法，其特征在于：在s100中，通行对照表包括扬尘对照表和拥堵对照表，扬尘对照表是指不同数量的运输车辆对道路扬尘浓度带来的增幅区间，拥堵对照表是指不同数量的运输车辆对道路通行速度带来的降幅区间；施工单位是指建筑工地施工方，运输申请是指由施工单位提交的建筑材料城市道路运输许可申请，申请信息包括标识符、出发地、目的地、车辆数量和递交时间；道路信息包括长度、通行速度和扬尘浓度，通过安装在道路两侧的传感器实时采集。
3.根据权利要求2所述的一种城市道路交通规划数据管理方法，其特征在于：在s100中，施工单位有运输需求时提交运输申请，根据每份运输申请为对应施工单位规划路径，具体步骤如下：
4.根据权利要求2所述的一种城市道路交通规划数据管理方法，其特征在于：在s200中，为每份运输申请筛选出预计运输路径，具体筛选步骤如下：
5.根据权利要求4所述的一种城市道路交通规划数据管理方法，其特征在于：总通过时长是指运输车辆按照预计运输路径行驶到达目的地预计所消耗的时长；先将每条道路的长度除以对应预计通行速度得到通过时长，再将预计运输路径下所有道路的通过时长求和后得到总通过时长，每条预计运输路径对应一个总通过时长。
6.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，杨艳琪，张红，
申请(专利权)人：山东国建土地房地产评估测绘有限公司，
类型：发明
国别省市：
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