一种车载式信号干扰仪箱体制造技术

本技术涉及一种车载式信号干扰仪箱体，包括箱体框架，所述箱体框架呈U形状，所述箱体框架的两侧外壁均通过螺钉连接有侧板，所述箱体框架的顶部外壁通过螺钉连接有顶板，所述箱体框架的两边外壁均开设有矩形口，所述矩形口的两侧内壁通过转轴转动连接有同一个减振器，所述箱体框架的内部设置有减振板，两个所述减振器的活塞杆一端均与减振板相铰接。本技术，通过设置有减振板和减振器，干扰仪的主机安装在减震板上，车身在行驶的过程中产生振动时，通过减振器对减振板及主机起到减小振动的作用，进而对主机起到保护的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及箱体，特别是涉及一种车载式信号干扰仪箱体。

技术介绍

1、例如申请号为201720714584.8公开了本技术公开了一种车载式信号干扰仪箱体，它涉及箱体
；所述主机箱上安装有主机箱装饰件，所述主机箱的前端安装有前面板，所述主机箱的后侧安装有后面板，所述主机箱的上下端封板设置有上下封板，所述主机箱的左右侧壁上设置有左右封板，所述主机架内部的上侧与下侧分别设置有上层支架与下层支架，所述主机架内部的中间分别安装有内部风扇板、继电器安装板，所述主机架的边角处均设置有定位孔，所述前面板上均匀的对称设置有数个模块安装孔，所述两个模块安装孔之间设置有模块插入孔，所述前面板的两侧分别设置有数个面板固定孔，所述后面板上分别设置有数个风扇罩；本技术采用防震、防干扰设计，延长使用寿命，节省时间。

2、在上述专利文件中提出的箱体，虽然可以提高了一定的使用寿命，但不具备减振效果，但是车载式的信号干扰仪是安装在车上的，当车在路况较差的情况下行驶时，车身难免会产生较大的振动，进而容易导致将信号干扰仪振坏，故需要对此做出改进。

技术实现思路

1、本技术提供了一种车载式信号干扰仪箱体，解决了现有技术中的箱体不具备减振效果的技术问题。

2、本技术解决上述技术问题的方案如下：包括箱体框架，所述箱体框架呈u形状，所述箱体框架的两侧外壁均通过螺钉连接有侧板，所述箱体框架的顶部外壁通过螺钉连接有顶板，所述箱体框架的两边外壁均开设有矩形口，所述矩形口的两侧内壁通过转轴转动连接有同一个减振器，所述箱体框架的内部设置有减振板，两个所述减振器的活塞杆一端均与减振板相铰接，所述箱体框架的底部内壁设置有辅助组件，且辅助组件与减振器相适配。

3、在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。

4、进一步，所述辅助组件包括多个传动杆，所述箱体框架的底部内壁开设有滑槽，且滑槽呈对称分布，所述滑槽的底部内壁滑动连接有滑块，所述传动杆的一端与滑块相铰接，且传动杆的另一端与减振器的外壁相铰接。

5、进一步，所述滑槽的内部设置有橡胶条。

6、进一步，所述箱体框架的底部内壁固定连接有多个插杆，且插杆与减振板相插接。

7、进一步，所述减振板上开设有多个孔一，且孔一的内壁固定连接有疏线管。

8、进一步，所述箱体框架的底部内壁开设有多个安装槽。

9、进一步，所述箱体框架的两侧外壁均固定连接有多个限位板，且限位板呈对称分布，所述限位板可以与侧板形成滑动配合。

10、本技术的有益效果是：本技术提供了一种车载式信号干扰仪箱体，具有以下优点：

11、1、本技术，通过设置有减振板和减振器，干扰仪的主机安装在减震板上，车身在行驶的过程中产生振动时，通过减振器对减振板及主机起到减小振动的作用，进而对主机起到保护的效果；

12、2、本技术，通过设置有，辅助组件，利用辅助组件对减振器起到辅助支撑和泄力的作用，进而对减振器起到保护效果，大大提高了减振器的使用寿命。

13、上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

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【技术保护点】

1.一种车载式信号干扰仪箱体，包括箱体框架(2)，其特征在于，所述箱体框架(2)呈U形状，所述箱体框架(2)的两侧外壁均通过螺钉连接有侧板(4)，所述箱体框架(2)的顶部外壁通过螺钉连接有顶板(1)，所述箱体框架(2)的两边外壁均开设有矩形口(5)，所述矩形口(5)的两侧内壁通过转轴转动连接有同一个减振器(9)，所述箱体框架(2)的内部设置有减振板(7)，两个所述减振器(9)的活塞杆一端均与减振板(7)相铰接，所述箱体框架(2)的底部内壁设置有辅助组件，且辅助组件与减振器(9)相适配。

2.根据权利要求1所述一种车载式信号干扰仪箱体，其特征在于，所述辅助组件包括多个传动杆(10)，所述箱体框架(2)的底部内壁开设有滑槽(12)，且滑槽(12)呈对称分布，所述滑槽(12)的底部内壁滑动连接有滑块(14)，所述传动杆(10)的一端与滑块(14)相铰接，且传动杆(10)的另一端与减振器(9)的外壁相铰接。

3.根据权利要求2所述一种车载式信号干扰仪箱体，其特征在于，所述滑槽(12)的内部设置有橡胶条(13)。

4.根据权利要求1所述一种车载式信号干扰仪箱体，其特征在于，所述箱体框架(2)的底部内壁固定连接有多个插杆(6)，且插杆(6)与减振板(7)相插接。

5.根据权利要求1所述一种车载式信号干扰仪箱体，其特征在于，所述减振板(7)上开设有多个孔一，且孔一的内壁固定连接有疏线管(8)。

6.根据权利要求5所述一种车载式信号干扰仪箱体，其特征在于，所述箱体框架(2)的底部内壁开设有多个安装槽(11)。

7.根据权利要求1所述一种车载式信号干扰仪箱体，其特征在于，所述箱体框架(2)的两侧外壁均固定连接有多个限位板(3)，且限位板(3)呈对称分布，所述限位板(3)可以与侧板(4)形成滑动配合。

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【技术特征摘要】

1.一种车载式信号干扰仪箱体，包括箱体框架(2)，其特征在于，所述箱体框架(2)呈u形状，所述箱体框架(2)的两侧外壁均通过螺钉连接有侧板(4)，所述箱体框架(2)的顶部外壁通过螺钉连接有顶板(1)，所述箱体框架(2)的两边外壁均开设有矩形口(5)，所述矩形口(5)的两侧内壁通过转轴转动连接有同一个减振器(9)，所述箱体框架(2)的内部设置有减振板(7)，两个所述减振器(9)的活塞杆一端均与减振板(7)相铰接，所述箱体框架(2)的底部内壁设置有辅助组件，且辅助组件与减振器(9)相适配。

2.根据权利要求1所述一种车载式信号干扰仪箱体，其特征在于，所述辅助组件包括多个传动杆(10)，所述箱体框架(2)的底部内壁开设有滑槽(12)，且滑槽(12)呈对称分布，所述滑槽(12)的底部内壁滑动连接有滑块(14)，所述传动杆(10)的一端与滑块(14)相铰接，且传动杆(10)的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈庆刚，谢爽，
申请(专利权)人：南京森根安全技术有限公司，
类型：新型
国别省市：