一种减噪抗压汽车减震支架制造技术

本技术公开了一种减噪抗压汽车减震支架，包括壳体，所述壳体内部下端活动设置有活塞，所述活塞下端固定设置有连接杆，所述连接杆活动穿插通过壳体延伸至壳体下端，所述壳体内部下端固定设置有第一密封环，所述第一密封环贴合设置在连接杆外侧表面，所述壳体下端设置有隔音防护机构，所述隔音防护机构包括隔音罩壳、第二密封环、固定环、弹簧，所述壳体下端固定设置有隔音罩壳，所述隔音罩壳套设在连接杆外侧表面，所述隔音罩壳内部下端设置有第二密封环。本技术使用效果好，将弹簧设置在一个隔音的罩壳内部，不仅仅可以保护弹簧，提高弹簧使用寿命，还可以解决传统弹簧长时间使用后发出的吱吱呀呀声音的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减震支架，具体为一种减噪抗压汽车减震支架。

技术介绍

1、减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

2、而在现有技术中减震器在长时间使用时，减震器的减震弹簧容易发生吱吱呀呀的事情，如此使用起来体验效果很差，因此针对这一问题需要一种减噪抗压汽车减震支架的工作原理。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种减噪抗压汽车减震支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减噪抗压汽车减震支架，包括壳体，所述壳体内部下端活动设置有活塞，所述活塞下端固定设置有连接杆，所述连接杆活动穿插通过壳体延伸至壳体下端，所述壳体内部下端固定设置有第一密封环，所述第一密封环贴合设置在连接杆外侧表面，所述壳体下端设置有隔音防护机构，所述隔音防护机构包括隔音罩壳、第二密封环、固定环、弹簧，所述壳体下端固定设置有隔音罩壳，所述隔音罩壳套设在连接杆外侧表面，所述隔音罩壳内部下端设置有第二密封环，所述第二密封环贴合在连接杆外侧表面，所述连接杆下端表面固定设置有固定环，所述连接杆外侧表面在固定环与壳体之间套设有弹簧。

3、优选的，所述隔音罩壳外侧表面固定设置有充气口，通过充气口可以向隔音罩壳内部注入高压气体，如此可以在弹簧疲劳时，帮助弹簧提高回弹力，从而可以提高装置的使用寿命。

4、优选的，所述充气口内部固定设置有复位伸缩杆，所述伸缩杆的活动端固定设置有密封塞，所述充气口内部固定设置有第三密封环，所述密封塞与第三密封环之间相互贴合，通过复位伸缩杆和密封塞以及第三密封环可以起到单向阀的作用，从而可以阻止隔音罩壳内部的高压气体泄漏。

5、优选的，所述隔音罩壳外侧表面固定设置有隔音层，通过隔音层可以起到隔音的作用，防止吱吱呀呀的影响从壳体内部传输。

6、优选的，所述壳体内部设置有粘稠阻尼油液，利用粘稠阻尼油液在活塞上下移动时与活塞之间产生摩擦，从而可以起到缓冲的作用。

7、优选的，所述壳体与连接杆一端均固定设置有安装架，所述安装架内部通过卡槽活动卡合设置有连接球体，通过安装架和连接球体可以方便将装置整体与车辆的底盘结构进行连接。

8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

9、1、本技术弹簧安置在一个隔音的罩壳内部，不仅仅可以保护弹簧，提高弹簧使用寿命，而隔音罩壳外侧还设置有隔音层，从而可以解决传统弹簧长时间使用后发出的吱吱呀呀声音的问题。

10、2、本技术即使弹簧设置在隔音罩壳内部，本装置依旧可以调节整个装置的阻尼感，调节时通过充气口可以向隔音罩壳内部注入高压气体，如此可以在弹簧疲劳时，帮助弹簧提高回弹力，从而可以提高装置的使用寿命。

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【技术保护点】

1.一种减噪抗压汽车减震支架，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内部下端活动设置有活塞（2），所述活塞（2）下端固定设置有连接杆（3），所述连接杆（3）活动穿插通过壳体（1）延伸至壳体（1）下端，所述壳体（1）内部下端固定设置有第一密封环（4），所述第一密封环（4）贴合设置在连接杆（3）外侧表面，所述壳体（1）下端设置有隔音防护机构，所述隔音防护机构包括隔音罩壳（5）、第二密封环（6）、固定环（7）、弹簧（8），所述壳体（1）下端固定设置有隔音罩壳（5），所述隔音罩壳（5）套设在连接杆（3）外侧表面，所述隔音罩壳（5）内部下端设置有第二密封环（6），所述第二密封环（6）贴合在连接杆（3）外侧表面，所述连接杆（3）下端表面固定设置有固定环（7），所述连接杆（3）外侧表面在固定环（7）与壳体（1）之间套设有弹簧（8）。

2.根据权利要求1所述的一种减噪抗压汽车减震支架，其特征在于：所述隔音罩壳（5）外侧表面固定设置有充气口（9）。

3.根据权利要求2所述的一种减噪抗压汽车减震支架，其特征在于：所述充气口（9）内部固定设置有复位伸缩杆（10），所述伸缩杆的活动端固定设置有密封塞（11），所述充气口（9）内部固定设置有第三密封环（12），所述密封塞（11）与第三密封环（12）之间相互贴合。

4.根据权利要求1所述的一种减噪抗压汽车减震支架，其特征在于：所述隔音罩壳（5）外侧表面固定设置有隔音层。

5.根据权利要求1所述的一种减噪抗压汽车减震支架，其特征在于：所述壳体（1）内部设置有粘稠阻尼油液。

6.根据权利要求1所述的一种减噪抗压汽车减震支架，其特征在于：所述壳体（1）与连接杆（3）一端均固定设置有安装架（13），所述安装架（13）内部通过卡槽活动卡合设置有连接球体（14）。

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【技术特征摘要】

1.一种减噪抗压汽车减震支架，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内部下端活动设置有活塞（2），所述活塞（2）下端固定设置有连接杆（3），所述连接杆（3）活动穿插通过壳体（1）延伸至壳体（1）下端，所述壳体（1）内部下端固定设置有第一密封环（4），所述第一密封环（4）贴合设置在连接杆（3）外侧表面，所述壳体（1）下端设置有隔音防护机构，所述隔音防护机构包括隔音罩壳（5）、第二密封环（6）、固定环（7）、弹簧（8），所述壳体（1）下端固定设置有隔音罩壳（5），所述隔音罩壳（5）套设在连接杆（3）外侧表面，所述隔音罩壳（5）内部下端设置有第二密封环（6），所述第二密封环（6）贴合在连接杆（3）外侧表面，所述连接杆（3）下端表面固定设置有固定环（7），所述连接杆（3）外侧表面在固定环（7）与壳体（1）之间套设有弹簧（8）。

2.根据权利要求1所述的一种减噪抗压...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯利光，余丽丽，戴文锋，
申请(专利权)人：浙江天潮汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：