【技术实现步骤摘要】
本技术涉及防撞梁，具体为一种有缓冲作用的的防撞梁。
技术介绍
1、防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
2、在防撞梁的使用中，虽然防撞梁能够通过吸收碰撞能量来减少伤害，但是，防撞梁是安装在车体上的，在发生碰撞时，与车体相接触的安装块，在受到碰撞后，仍会对车体产生一个较大的挤压力，进而对车体与防撞梁安装的位置发生较为严重的变形，进而影响对防撞梁的安装使用。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种有缓冲作用的的防撞梁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种有缓冲作用的的防撞梁，包括防撞梁本体，所述防撞梁本体的一侧活动连接有安装座，所述安装座的内壁设置有缓冲机构；
3、所述缓冲机构包括阻尼杆，所述阻尼杆滑动连接于安装座的内壁，所述阻尼杆的数量为三个，所述阻尼杆的一端固定连接有固定板，所述固定板的一侧与防撞梁本体的一侧固定连接，所述安装座的内壁开设有与阻尼杆配合使用的凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的一端与固定板的一侧固定连接，所述弹簧套设于阻尼杆的表面，所述凹槽的内壁开设有与阻尼杆配合使用的阻尼槽。
4、优选地，所述阻尼杆的两侧均固定连接有滑块，所述阻尼槽的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽。
...【技术保护点】
1.一种有缓冲作用的防撞梁，包括防撞梁本体(1)，其特征在于：所述防撞梁本体(1)的一侧活动连接有安装座(2)，所述安装座(2)的内壁设置有缓冲机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种有缓冲作用的防撞梁，其特征在于：所述阻尼杆(301)的两侧均固定连接有滑块(4)，所述阻尼槽(305)的内壁开设有与滑块(4)配合使用的滑槽(5)。
3.根据权利要求1所述的一种有缓冲作用的防撞梁，其特征在于：所述防撞梁本体(1)的一侧固定连接有滑杆(6)，所述滑杆(6)的数量为两个，所述安装座(2)的两侧均固定连接有与滑杆(6)配合使用的导向块(7)。
4.根据权利要求1所述的一种有缓冲作用的防撞梁，其特征在于：所述安装座(2)的一侧开设有收纳槽(8)，所述收纳槽(8)的数量为两个，所述收纳槽(8)的内壁转动连接有定位杆(9)。
5.根据权利要求4所述的一种有缓冲作用的防撞梁，其特征在于：所述定位杆(9)的表面固定连接有安装块(10)，所述安装块(10)的内壁开设有安装孔(11)。
6.根据权利要求5所述的一种有缓冲作用的防撞梁，其特征
7.根据权利要求6所述的一种有缓冲作用的防撞梁，其特征在于：所述连接板(13)的内壁螺纹连接有螺栓(14)，所述安装块(10)的顶部开设有与螺栓(14)配合使用的螺纹孔(15)。
...【技术特征摘要】
1.一种有缓冲作用的防撞梁，包括防撞梁本体(1)，其特征在于：所述防撞梁本体(1)的一侧活动连接有安装座(2)，所述安装座(2)的内壁设置有缓冲机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种有缓冲作用的防撞梁，其特征在于：所述阻尼杆(301)的两侧均固定连接有滑块(4)，所述阻尼槽(305)的内壁开设有与滑块(4)配合使用的滑槽(5)。
3.根据权利要求1所述的一种有缓冲作用的防撞梁，其特征在于：所述防撞梁本体(1)的一侧固定连接有滑杆(6)，所述滑杆(6)的数量为两个，所述安装座(2)的两侧均固定连接有与滑杆(6)配合使用的导向块(7)。
4.根据权利要求1所述的一种有缓冲作用的防撞梁，其特征在于：所述安装座(2)的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：史长生，
申请(专利权)人：溧阳市力士汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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