本发明专利技术提供了一种超高强钢焊接方法，包括以下步骤：S1、对焊接坡口进行打磨；S2、通过组对点固焊接，对试板进行对齐和定位；S3、对定位好的试板进行三层四道焊接。本发明专利技术通过对焊接流程进行优化，取消了焊前预热、焊后热处理等工序，减少工艺流程复杂性，为各种高强钢产品提供了一种更为高效、便捷的焊接工艺。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于焊接工艺领域，尤其是涉及一种超高强钢焊接方法。
技术介绍
1、按照国际钢铁协会ulsab(ulrtalight steel auto body)项目组的定义，将屈服强度在210-550mpa范围内的钢定义为高强度钢(hss)，屈服强度在550mpa以上的钢定义为超高强度(uhss)。
2、从降低自重、提高承载能力及降低制造成本等多个方面考虑，超高强钢获得了越来越多的应用。现研制开发了一款采用astm标准系列的轨道车辆产品。该车设计结构复杂，涉及到大量的中厚板焊接。其中，astm a1011 gr.100超高强钢是第一次运用到城轨车辆上的新材料。但是由于该级别钢板具有高强度和较高碳含量等特点，焊接过程中易产生裂纹及焊接接头力学性能满足不了使用要求等问题。常规的焊接工艺需要采取焊前预热、焊后缓冷、进行焊后热处理等方式防止冷裂纹的产生，加工过程十分繁琐复杂。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术旨在提出一种超高强钢焊接方法，以解决现有技术中所存在的上述问题。
2、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
3、一种超高强钢焊接方法，包括以下步骤：
4、s1、对焊接坡口进行打磨；
5、s2、通过组对点固焊接，对试板进行对齐和定位；
6、s3、对定位好的试板进行三层四道焊接。
7、进一步的，所述s3中，进行三层四道焊接包括以下步骤：
8、s31、第一道填充层焊接
>9、采用短路过渡或熔滴过渡的方式对第一道填充层进行焊接，采用的电流极性配置方式为直流反接，焊接电流为140a，焊接电压为16.9v，焊接速度为2.59mm/s，热输入0.91kj/mm；10、s32、第二道填充层焊接
11、采用脉冲过渡或熔滴过渡的方式对第二道填充层进行焊接，采用的电流极性配置方式为直流反接，焊接电流为180a，焊接电压为23.3v，焊接速度为6.88mm/s，热输入1.10kj/mm；
12、s33、第三道填充层焊接
13、采用脉冲过渡或熔滴过渡的方式对第三道填充层进行焊接，采用的电流极性配置方式为直流反接，焊接电流为168a，焊接电压为23.3v，焊接速度为3.57mm/s，热输入1.10kj/mm。
14、进一步的，s31中，第一道填充层的焊接采用斜锯齿形焊接手法，焊枪角度为与焊缝纵向呈85°，横向呈50°，焊缝根部余高小于2mm，焊缝填充厚度3mm左右。
15、进一步的，s32中，第二道填充层的焊接采用画圈焊接的手法，画圈方向为顺时针方向，焊枪角度为与焊缝纵向呈90°，横向呈70°，焊接时电弧在熔池的最前方，画圈至非坡口侧时停顿0.5s。
16、进一步的，s33中，第三道填充层的焊接采用单层两道的方式进行盖面焊，采用直线往复式焊接手法进行焊接，焊枪角度为与焊缝纵向呈90°，横向呈90°。
17、进一步的，单层两道焊接包括以下步骤：
18、s331、进行第一道焊接，焊枪指向第二层焊缝坡口侧的焊趾处，焊接熔池熔合坡口面为2mm，且熔合第二层填充焊缝四分之三处，焊后用不锈钢丝刷清理焊缝表面的氧化物；
19、s332、进行第二道焊接，焊枪指向第一道焊缝的焊趾处，焊接熔池压住第一道焊缝的最高点，熔合坡口边为2-3mm，焊后用不锈钢丝刷清理焊缝表面的氧化物。
20、进一步的，第一道、第二道、第三道填充层焊接完成后，均用不锈钢丝刷清理焊缝表面的氧化物。
21、进一步的，焊接时选择氩氧混合气体作为保护气体，气体流量为18l/min。
22、进一步的，s2中，点固焊接后焊接坡口的根部间隙为2.5mm。
23、进一步的，s1中，用打磨片对试板进行打磨，去除焊缝坡口位置以及焊缝两侧30mm位置处母材的氧化皮以及底漆，使母材露出金属光泽，坡口角度50°，坡口钝边长度为1mm。
24、相对于现有技术，本专利技术所述的超高强钢焊接方法具有以下有益效果：
25、本专利技术所述的超高强钢焊接方法，通过对焊接流程进行优化，取消了焊前预热、焊后热处理等工序，减少工艺流程复杂性，为各种高强钢产品提供了一种更为高效、便捷的焊接工艺。
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【技术保护点】
1.一种超高强钢焊接方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种超高强钢焊接方法，其特征在于，所述S3中，进行三层四道焊接包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种超高强钢焊接方法，其特征在于，S31中，第一道填充层的焊接采用斜锯齿形焊接手法，焊枪角度为与焊缝纵向呈85°，横向呈50°，焊缝根部余高小于2mm，焊缝填充厚度3mm左右。
4.根据权利要求2所述的一种超高强钢焊接方法，其特征在于，S32中，第二道填充层的焊接采用画圈焊接的手法，画圈方向为顺时针方向，焊枪角度为与焊缝纵向呈90°，横向呈70°，焊接时电弧在熔池的最前方，画圈至非坡口侧时停顿0.5s。
5.根据权利要求2所述的一种超高强钢焊接方法，其特征在于，S33中，第三道填充层的焊接采用单层两道的方式进行盖面焊，采用直线往复式焊接手法进行焊接，焊枪角度为与焊缝纵向呈90°，横向呈90°。
6.根据权利要求5所述的一种超高强钢焊接方法，其特征在于，单层两道焊接包括以下步骤：
7.根据权利要求2所述的一种超高强钢焊接方法，其特征在于，第一道、第二道、第三道填充层焊接完成后，均用不锈钢丝刷清理焊缝表面的氧化物。
8.根据权利要求1所述的一种超高强钢焊接方法，其特征在于，焊接时选择氩氧混合气体作为保护气体，气体流量为18L/min。
9.根据权利要求1所述的一种超高强钢焊接方法，其特征在于，S2中，点固焊接后焊接坡口的根部间隙为2.5mm。
10.根据权利要求1所述的一种超高强钢焊接方法，其特征在于，S1中，用打磨片对试板进行打磨，去除焊缝坡口位置以及焊缝两侧30mm位置处母材的氧化皮以及底漆，使母材露出金属光泽，坡口角度50°，坡口钝边长度为1mm。
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【技术特征摘要】
1.一种超高强钢焊接方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种超高强钢焊接方法，其特征在于，所述s3中，进行三层四道焊接包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种超高强钢焊接方法，其特征在于，s31中，第一道填充层的焊接采用斜锯齿形焊接手法，焊枪角度为与焊缝纵向呈85°，横向呈50°，焊缝根部余高小于2mm，焊缝填充厚度3mm左右。
4.根据权利要求2所述的一种超高强钢焊接方法，其特征在于，s32中，第二道填充层的焊接采用画圈焊接的手法，画圈方向为顺时针方向，焊枪角度为与焊缝纵向呈90°，横向呈70°，焊接时电弧在熔池的最前方，画圈至非坡口侧时停顿0.5s。
5.根据权利要求2所述的一种超高强钢焊接方法，其特征在于，s33中，第三道填充层的焊接采用单层两道的方式进行盖面焊，采用直线往复式焊接手法进行焊...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建辉，高昆，解志祥，尹晓亮，崔团强，李恩达，
申请(专利权)人：天津中车唐车轨道车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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