一种飞轮壳组件制造技术

本技术公开了一种飞轮壳组件，属于飞轮壳领域，解决现有飞轮壳无去轴颈支撑结构，使得飞轮等零件相对近端主轴承座悬臂过长而导致飞轮工作不平稳、发动机整机振动过大的问题。该飞轮壳组件包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体的中心内孔中设有轴承座，所述的轴承座内设有轴承衬套，所述的飞轮壳本体与轴承座之间设有密封圈，所述的轴承座一侧可拆卸的设有油封座。本技术的飞轮壳组件，能够对曲轴轴颈进行支撑，提高飞轮的平稳性，满足大功率发动机的设计要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及飞轮壳，更具体地说，它涉及一种飞轮壳组件。

技术介绍

1、飞轮壳是发动机动力输出端的零部件之一，是储能零件飞轮的安全罩壳，主要起到防尘、保护飞轮旋转安全等作用，不具有曲轴轴颈支撑功能。现有曲轴轴颈主要由气缸体及主轴承盖支撑，不需要额外的曲轴轴承座部件，随着发动机大功率化，以及齿轮室后置布置决定的曲轴后端悬臂加长，导致发动机动力输出端的飞轮等零部件相对近端主轴承座悬臂过长，容易造成飞轮工作不平稳、发动机整机振动过大，最终使发动机无法正常工作的情况。因此，现有的主轴承支撑结构无法满足发动机大功率化及齿轮室后置结构的设计需求。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种飞轮壳组件，能够对曲轴轴颈进行支撑，提高飞轮的平稳性，满足大功率发动机的设计要求。

2、本技术的技术方案是这样的：一种飞轮壳组件，包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体的中心内孔中设有轴承座，所述的轴承座内设有轴承衬套，所述的飞轮壳本体与轴承座之间设有密封圈，所述的轴承座一侧可拆卸的设有油封座。

3、作为进一步地改进，所述的轴承座包括一体成型的插接管和搭接管，所述搭接管的直径大于插接管的直径以在二者的衔接处形成限位台阶面，所述的插接管插接固定在飞轮壳本体的中心内孔中，所述的搭接管搭接在飞轮壳本体上，且所述的限位台阶面与飞轮壳本体的中心内孔外边缘面相贴合。

4、进一步地，所述的油封座通过多个螺栓与轴承座的搭接管连接。

5、进一步地，所述的油封座与轴承座的搭接管之间设有两个定位销，所述的定位销与螺栓错位布置。

6、进一步地，所述的油封座与轴承座之间还设有密封垫。

7、进一步地，所述的密封圈为双“o”异形结构。

8、进一步地，所述的轴承衬套与轴承座之间为过盈配合。

9、进一步地，所述的轴承衬套内开设有润滑油槽。

10、有益效果

11、本技术与现有技术相比，具有以下优点：

12、本技术的飞轮壳组件，通过在飞轮壳本体的中心内孔中设置分体式的轴承座和轴承衬套，曲轴轴颈安装在轴承衬套中，能够对曲轴轴颈进行支撑，提高飞轮的平稳性，防止发动机整机振动过大而导致无法正常工作的问题，满足大功率发动机的设计要求；并且轴承座和轴承衬套的分体式结构，当轴承衬套磨损时，无需轴承座和轴承衬套同时更换，只需将轴承衬套拆下更换即可，相比于内置轴承的方式，拆装更加方便，也可以进一步减少对飞轮壳本体中心内孔的损坏，同时也可以在不破坏飞轮壳本体结构的情况下安装油封座，有效延长飞轮壳的使用寿命。

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【技术保护点】

1.一种飞轮壳组件，包括飞轮壳本体(1)，其特征在于，所述飞轮壳本体(1)的中心内孔中设有轴承座(2)，所述的轴承座(2)内设有轴承衬套(3)，所述的飞轮壳本体(1)与轴承座(2)之间设有密封圈(4)，所述的轴承座(2)一侧可拆卸的设有油封座(5)。

2.根据权利要求1所述的一种飞轮壳组件，其特征在于，所述的轴承座(2)包括一体成型的插接管(21)和搭接管(22)，所述搭接管(22)的直径大于插接管(21)的直径以在二者的衔接处形成限位台阶面(23)，所述的插接管(21)插接固定在飞轮壳本体(1)的中心内孔中，所述的搭接管(22)搭接在飞轮壳本体(1)上，且所述的限位台阶面(23)与飞轮壳本体(1)的中心内孔外边缘面相贴合。

3.根据权利要求2所述的一种飞轮壳组件，其特征在于，所述的油封座(5)通过多个螺栓与轴承座(2)的搭接管(22)连接。

4.根据权利要求3所述的一种飞轮壳组件，其特征在于，所述的油封座(5)与轴承座(2)的搭接管(22)之间设有两个定位销(6)，所述的定位销(6)与螺栓错位布置。

5.根据权利要求3所述的一种飞轮壳组件，其特征在于，所述的油封座(5)与轴承座(2)之间还设有密封垫(7)。

6.根据权利要求1所述的一种飞轮壳组件，其特征在于，所述的密封圈(4)为双“O”异形结构。

7.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种飞轮壳组件，其特征在于，所述的轴承衬套(3)与轴承座(2)之间为过盈配合。

8.根据权利要求7所述的一种飞轮壳组件，其特征在于，所述的轴承衬套(3)内开设有润滑油槽(8)。

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【技术特征摘要】

1.一种飞轮壳组件，包括飞轮壳本体(1)，其特征在于，所述飞轮壳本体(1)的中心内孔中设有轴承座(2)，所述的轴承座(2)内设有轴承衬套(3)，所述的飞轮壳本体(1)与轴承座(2)之间设有密封圈(4)，所述的轴承座(2)一侧可拆卸的设有油封座(5)。

2.根据权利要求1所述的一种飞轮壳组件，其特征在于，所述的轴承座(2)包括一体成型的插接管(21)和搭接管(22)，所述搭接管(22)的直径大于插接管(21)的直径以在二者的衔接处形成限位台阶面(23)，所述的插接管(21)插接固定在飞轮壳本体(1)的中心内孔中，所述的搭接管(22)搭接在飞轮壳本体(1)上，且所述的限位台阶面(23)与飞轮壳本体(1)的中心内孔外边缘面相贴合。

3.根据权利要求2所述的一种飞轮壳组件，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张寿权，黄永仲，覃甲惠，
申请(专利权)人：广西玉柴船电动力有限公司，
类型：新型
国别省市：