【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电子驻车制动器领域，尤其涉及了一种驻车制动器及驻车制动系统。
技术介绍
1、电子控制驻车制动器的驱动的电子驻车制动器(electronic parking brake,epb)系统已被广泛使用，并且该电子驻车制动器系统安装在传统的钳式制动器上以执行驻车制动器的功能。中国专利申请cn202211122565.8公开了电子驻车制动器，该种驻车制动器需要单独的支架实现与车身的连接，而且占用空间较大。
技术实现思路
1、本技术针对现有技术中的缺点，提供了一种驻车制动器。
2、为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
3、一种驻车制动器，包括钳体，钳体上安装有mgu执行机构，钳体的钳口侧设置有用于和车身连接的安装孔，安装孔内滑动套接有导向杆结构，导向杆的下端伸出在安装孔的外侧用于和车身固定连接。
4、作为优选，导向杆包括连接螺栓和导向套，导向套的外壁与安装孔滑动连接，导向套的内孔为螺纹孔，连接螺栓插接在导向套内且下端从导向套内伸出，导向套与连接螺栓为螺纹连接。
5、作为优选，钳体的下端为底板，底板的上端面设置有用于限制下制动块的限位槽，钳背侧中部区位置设置有上下贯通的通槽，通槽的左右侧壁的上端设置有用于安装导向柱的固定座，通槽与前端的制动钳口连通，还包括导向柱，底板的下端设置有用于安装导向柱另一端的插孔，上制动块以及下制动块的钳背侧安装在导向柱上。
6、作为优选，导向柱的个数为两个，所述的插孔设置在限位槽内。
7、作为优选，钳体包括上钳体和下钳体，上钳体上端的中部向前侧延伸有用于安装mgu执行机构的安装座，还包括固定臂，安装孔开设在固定臂上，固定臂位于安装座的左侧和右侧，固定臂与安装座通过加强筋连接。
8、作为优选，加强筋为横向设置，每个固定臂上的加强筋不少于两个，加强筋的内侧与上钳体连接。
9、作为优选，mgu执行机构包括轴向设置的电机，电机设置在钳背侧，固定臂的上端面高于上钳体的上端面，电机位于固定臂以及安装座之间且紧贴加强筋。
10、作为优选，mgu执行机构包括轴向设置的电机，电机的下端插入在通槽内。
11、作为优选，底板的前侧面为平面结构。
12、驻车制动系统，包括上述的一种驻车制动器，还包括控制器，控制器与电机连接，控制器根据所得信号控制电机进行驻车制动或者行车制动。
13、本技术由于采用了以上技术方案，具有如下显著的技术效果：
14、本技术设计了一种驻车制动器，该驻车制动器具有集成化程度高，结构紧凑等优点，而且钳体强度高，可以适配行车制动的需求。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种驻车制动器，其特征在于：包括钳体(1)，钳体(1)上安装有MGU执行机构(2)，钳体(1)的钳口侧(3)设置有用于和车身连接的安装孔(5)，安装孔(5)内滑动套接有导向杆结构，导向杆的下端伸出在安装孔(5)的外侧用于和车身固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种驻车制动器，其特征在于：导向杆包括连接螺栓(6)和导向套(7)，导向套(7)的外壁与安装孔(5)滑动连接，导向套(7)的内孔为螺纹孔，连接螺栓(6)插接在导向套(7)内且下端从导向套(7)内伸出，导向套(7)与连接螺栓(6)为螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种驻车制动器，其特征在于：钳体(1)的下端为底板(9)，底板(9)的上端面设置有用于限制下制动块的限位槽(10)，钳背侧(4)中部区位置设置有上下贯通的通槽(12)，通槽(12)的左右侧壁的上端设置有用于安装导向柱(17)的固定座(13)，通槽(12)与前端的制动钳口连通，还包括导向柱(17)，底板(9)的下端设置有用于安装导向柱(17)另一端的插孔(14)，上制动块以及下制动块的钳背侧(4)安装在导向柱(17)上。
4
5.根据权利要求1所述的一种驻车制动器，其特征在于：钳体(1)包括上钳体(15)和下钳体(16)，上钳体(15)上端的中部向前侧延伸有用于安装MGU执行机构(2)的安装座(18)，还包括固定臂(19)，安装孔(5)开设在固定臂(19)上，固定臂(19)位于安装座(18)的左侧和右侧，固定臂(19)与安装座(18)通过加强筋(20)连接。
6.根据权利要求5所述的一种驻车制动器，其特征在于：加强筋(20)为横向设置，每个固定臂(19)上的加强筋(20)不少于两个，加强筋(20)的内侧与上钳体(15)连接。
7.根据权利要求5所述的一种驻车制动器，其特征在于：MGU执行机构(2)包括轴向设置的电机(21)，电机(21)设置在钳背侧(4)，固定臂(19)的上端面高于上钳体(15)的上端面，电机(21)位于固定臂(19)以及安装座(18)之间且紧贴加强筋(20)。
8.根据权利要求5所述的一种驻车制动器，其特征在于：MGU执行机构(2)包括轴向设置的电机(21)，电机(21)的下端插入在通槽(12)内。
9.根据权利要求5所述的一种驻车制动器，其特征在于：底板(9)的前侧面为平面结构。
10.驻车制动系统，其特征在于：包括权利要求1至权利要求9任一所述的一种驻车制动器，还包括控制器，控制器与电机(21)连接，控制器根据所得信号控制电机(21)进行驻车制动或者行车制动。
...【技术特征摘要】
1.一种驻车制动器，其特征在于：包括钳体(1)，钳体(1)上安装有mgu执行机构(2)，钳体(1)的钳口侧(3)设置有用于和车身连接的安装孔(5)，安装孔(5)内滑动套接有导向杆结构，导向杆的下端伸出在安装孔(5)的外侧用于和车身固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种驻车制动器，其特征在于：导向杆包括连接螺栓(6)和导向套(7)，导向套(7)的外壁与安装孔(5)滑动连接，导向套(7)的内孔为螺纹孔，连接螺栓(6)插接在导向套(7)内且下端从导向套(7)内伸出，导向套(7)与连接螺栓(6)为螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种驻车制动器，其特征在于：钳体(1)的下端为底板(9)，底板(9)的上端面设置有用于限制下制动块的限位槽(10)，钳背侧(4)中部区位置设置有上下贯通的通槽(12)，通槽(12)的左右侧壁的上端设置有用于安装导向柱(17)的固定座(13)，通槽(12)与前端的制动钳口连通，还包括导向柱(17)，底板(9)的下端设置有用于安装导向柱(17)另一端的插孔(14)，上制动块以及下制动块的钳背侧(4)安装在导向柱(17)上。
4.根据权利要求3所述的一种驻车制动器，其特征在于：导向柱(17)的个数为两个，所述的插孔(14)设置在限位槽(10)内。
5.根据权利要求1所述的一种驻车制动器，其特征在于：钳体...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾航斌，周哉松，韩万龙，傅直全，朱奇章，宣朝辉，郭技超，傅柯嘉，
申请(专利权)人：浙江万安智驭汽车控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。