【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动调角器装配设备，尤其涉及一种汽车座椅靠背电动调角器核心件装配设备。
技术介绍
1、汽车电动座椅调角器，主要是匹配汽车座椅调角电机，用于汽车座椅靠背角度调节，是汽车电动座椅部件中的关键核心件之一；调角器的结构通常包括外齿板、内齿板、包壳等，调角器在进行装配时，通常需要将各部分零件安装于齿板上后，再从另一侧将包壳卡接于齿板等结构的外侧，由于需要从两个方向进行组装，因此，传动的夹具难以满足安装需求，所以，亟需一种汽车座椅靠背电动调角器核心件装配设备，来更方便的对调角器进行安装。
2、经检索，中国专利申请号为cn201820900389.9的专利，公开了一种汽车座椅靠背骨架调角器模块化焊接夹具，包括基板，基板上设有至少一个模块切换安装位点，至少一个模块切换安装位点上可拆卸地安装有钣金件定位模块，基板上对应钣金件定位模块设有调角器核心件定位模块。上述文献中的焊接夹具存在以下不足：虽能够起到固定零部件的作用，但是在应用于调角器安装时，不能够方便的从两个方向进行组装，还有待改进。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车座椅靠背电动调角器核心件装配设备。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种汽车座椅靠背电动调角器核心件装配设备，包括：
4、底座，所述底座顶部通过第一支撑架固定有定位室，所述定位室底部呈圆筒状结构，定位室顶部呈喇叭状结构；
5、托板，托板
6、第二支撑架，第二支撑架固定于底座上，第二支撑架顶部固定有导向座，滑板滑动连接于导向座内壁；
7、第一电动伸缩缸，第一电动伸缩缸通过支架安装于底座上，第一电动伸缩缸的输出端固定有升降杆，升降杆底端侧壁安装有第一导向杆，第一导向杆底部朝远离定位室的方向延伸，托板一侧外壁固定有u型架，u型架位于第一导向杆的移动路径上，第一导向杆上升能够将托板向定位室外侧拉动；
8、包壳托架，包壳托架两侧固定有侧支板，侧支板安装于升降杆上；
9、压合机构，压合机构安装于包壳托架外侧。
10、作为本专利技术一种优选的：所述滑板的一侧外壁设置有均匀分布的凸齿，所述导向座一侧内壁滑动连接有与凸齿相适配的单向限位齿块，单向限位齿块一端固定有活动架，活动架通过第四弹簧连接于导向座一侧外壁；凸齿和单向限位齿块配合，形成单向限位结构。
11、作为本专利技术一种优选的：所述升降杆的一侧外壁固定有拨板，拨板顶部呈向远离导向座的方向隆起的结构，活动架的外壁可转动的安装有滚筒，滚筒位于拨板的移动路径上。
12、作为本专利技术一种优选的：所述压合机构包括：
13、环形架，环形架一侧设置有延伸臂，延伸臂位于升降杆下方，环形架通过第三弹簧固定于底座上；
14、安装座，安装座一侧设置有环形座，安装座上通过轴可转动的安装有压合组件，各压合组件呈圆周分布的设置于底座上，压合组件的轴与环形座之间通过平面涡卷弹簧连接，压合组件的底端位于环形架的移动路径上。
15、作为本专利技术一种优选的：所述压合组件包括：
16、压臂，压臂通过轴可转动的安装于安装座上，压臂的一端安装有滚轮，压臂呈“7”型结构；
17、延伸臂，延伸臂一端固定于压臂的端部，延伸臂另一端朝靠近底座中心的方向向上延伸，延伸臂位于环形架下方。
18、作为本专利技术一种优选的：所述底座顶部外壁固定有限位架，限位架位于包壳托架的移动路径上；
19、所述侧支板滑动连接于升降杆内壁，侧支板和升降杆内壁之间通过第一弹簧连接；所述升降杆一侧外壁通过销簧安装有固定销，固定销一端滑动连接于升降杆内，侧支板一侧开设有供固定销插入的销孔；
20、所述固定销一端外壁固定有连接环，所述底座上固定有第二导向杆，第二导向杆位于连接环的移动路径上，第二导向杆呈z型结构，基于升降杆的下降，第二导向杆能够将连接环向远离升降杆的方向挤压。
21、作为本专利技术一种优选的：所述滚轮内置有压力传感器组件，压力传感器组件用于检测滚轮与零件接触时的压力；
22、所述底座内设置有控制模块，压力传感器组件与控制模块通过有线或无线的方式实现信号传输。
23、作为本专利技术一种优选的：所述底座一侧外壁安装有报警器，报警器与控制模块电性连接。
24、作为本专利技术一种优选的：所述底座中部设置有第二电动伸缩缸，第二电动伸缩缸的输出端固定有托台。
25、作为本专利技术一种优选的：所述托台顶部内侧安装有传送带。
26、本专利技术的有益效果为：
27、1.本专利技术通过设置定位室、包壳托架等结构，能够在安装时，利用托板来承托外齿板，利用包壳托架承托包壳，然后在外齿板上安装零部件，安装完毕后，通过第一电动伸缩缸带动升降杆上升，进而带动包壳托架靠近托板，由于设置了第一导向杆和u型架，升降杆上升的同时会带动第一导向杆将u型架向外侧挤压，从而将托板向定位室外侧拉动，安装完毕的外齿板落入包壳内；第一电动伸缩缸工作，带动包壳托架下降，通过压合机构将外齿板等部件压实固定于包壳内，以达到组装的目的。
28、2.本专利技术通过设置凸齿和单向限位齿块，当滑板向远离定位室的方向移动时，单向限位齿块会基于斜面结构，滑动于导向座内，进行避让，当升降杆下降时，单向限位齿块会对凸齿进行限位，防止托板复位干扰外齿板。
29、3.本专利技术通过设置拨板等结构，能够在升降杆下降到一定高度时，利用拨板的隆起的结构将滚筒向一侧挤压，从而使单向限位齿块脱离凸齿，接触对凸齿的限位效果，从而实现滑板、托板的复位，提升了可靠性。
30、4.本专利技术通过设置压合机构，能够基于升降杆的下降，向下压迫环形架，进而利用环形架向下压迫延伸臂，延伸臂受到压迫，使得压合组件转动于安装座上，压臂端部的滚轮向中心靠拢并向下压迫零部件，使其被可靠的压入于包壳内，提升了实用性。
31、5.本专利技术通过设置第二导向杆、固定销和限位架等结构，在升降杆下降时，第二导向杆插入连接环内，由于第二导向杆呈z型结构，进而使得固定销脱离侧支板，随着升降杆继续下降，包壳托架被限位架限位，第一弹簧被压缩，升降杆能够继续下降，进而与环形架的延伸臂接触，完成后续的压合动作，此时包壳托架的位置固定，能够更好地把控压合距离，提升了可靠性。
32、6.本专利技术通过设置压力传感器组件，能够利用压力传感器组件监测各滚轮的压力情况，当零部件偏移未能够卡入包壳内时，各包壳压力传感器组件反馈的数值差异性较大，从而能够有效的判定作业异常，控制报警器进行报警。
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1.一种汽车座椅靠背电动调角器核心件装配设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背电动调角器核心件装配设备，其特征在于，所述滑板(17)的一侧外壁设置有均匀分布的凸齿(23)，所述导向座(21)一侧内壁滑动连接有与凸齿(23)相适配的单向限位齿块(22)，单向限位齿块(22)一端固定有活动架(24)，活动架(24)通过第四弹簧(25)连接于导向座(21)一侧外壁；凸齿(23)和单向限位齿块(22)配合，形成单向限位结构。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅靠背电动调角器核心件装配设备，其特征在于，所述升降杆(6)的一侧外壁固定有拨板(14)，拨板(14)顶部呈向远离导向座(21)的方向隆起的结构，活动架(24)的外壁可转动的安装有滚筒(15)，滚筒(15)位于拨板(14)的移动路径上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅靠背电动调角器核心件装配设备，其特征在于，所述压合机构包括：
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅靠背电动调角器核心件装配设备，其特征在于，所述压合组件包括：
6.根据权利要求
7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅靠背电动调角器核心件装配设备，其特征在于，所述滚轮(29)内置有压力传感器组件，压力传感器组件用于检测滚轮(29)与零件接触时的压力；
8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅靠背电动调角器核心件装配设备，其特征在于，所述底座(1)一侧外壁安装有报警器(11)，报警器(11)与控制模块电性连接。
9.根据权利要求1-8任一项所述的一种汽车座椅靠背电动调角器核心件装配设备，其特征在于，所述底座(1)中部设置有第二电动伸缩缸(38)，第二电动伸缩缸(38)的输出端固定有托台(12)。
10.根据权利要求9所述的一种汽车座椅靠背电动调角器核心件装配设备，其特征在于，所述托台(12)顶部内侧安装有传送带。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅靠背电动调角器核心件装配设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背电动调角器核心件装配设备，其特征在于，所述滑板(17)的一侧外壁设置有均匀分布的凸齿(23)，所述导向座(21)一侧内壁滑动连接有与凸齿(23)相适配的单向限位齿块(22)，单向限位齿块(22)一端固定有活动架(24)，活动架(24)通过第四弹簧(25)连接于导向座(21)一侧外壁；凸齿(23)和单向限位齿块(22)配合，形成单向限位结构。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅靠背电动调角器核心件装配设备，其特征在于，所述升降杆(6)的一侧外壁固定有拨板(14)，拨板(14)顶部呈向远离导向座(21)的方向隆起的结构，活动架(24)的外壁可转动的安装有滚筒(15)，滚筒(15)位于拨板(14)的移动路径上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅靠背电动调角器核心件装配设备，其特征在于，所述压合机构包括：
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅靠背电动调角...
【专利技术属性】
技术研发人员：马莉莉，马明越，任海峰，
申请(专利权)人：江苏力乐汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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