【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种灭火喷头，具体涉及一种船用灭火系统喷头，属于船用消防器材。
技术介绍
1、火灾是船舶安全的主要威肋之一，一旦发生火灾可能造成重大人员伤亡和财产损失，难以依靠外部救援。
2、化学气体灭火系统(如使用卤代烷或七氟丙烷等灭火剂的灭火系统，灭火剂在储存罐或灭火管路中为液态，喷出后迅速气化为气态)以其体积小、灭火效率高等优点广泛应用于船舶灭火。
3、目前船上化学气体灭火系统使用的喷头大多采用的是陆用通用喷头(如ig541气体灭火喷头)，此种类的喷头上开设有若干个圆孔，在实际使用时存在如下问题：
4、1、液态的灭火剂由圆孔直接喷出，缺少雾化过程，进而导致气化效果差；
5、2、陆用通用喷头的材料多为黄铜或镀镍碳钢，耐腐蚀差，不利于长期在船上潮湿、盐雾侵蚀等特殊环境下使用；
6、3、陆用通用喷头多采用英制管螺纹连接，与船用标准(cb/t4328-2013)所规定的公制螺纹无法统一，给相关设计和安装带来不便。
7、综上所述，急需一种可以满足船上特殊环境使用要求的喷头，因此如何针对上述技术问题，提出一种灭火喷头，这也就成为了目前本领域内技术人员所亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本专利技术针对上述现有技术的不足，提供一种船用灭火系统喷头。
2、本专利技术的技术方案是：一种船用灭火系统喷头，包括喷头体、雾化柱体、喷嘴、第一密封垫片和第二密封垫片。
3、喷头体与灭火管路通过公制螺纹连接，喷头
4、喷嘴为杯状结构，喷嘴的杯底上开有喷孔；雾化柱体同轴安装在喷嘴内，雾化柱体与喷嘴的杯底之间的腔体形成雾化室。
5、雾化柱体的外圆周面上通过圆周阵列的方式开有若干个螺旋槽，喷头体的内孔通过螺旋槽与雾化室连通。
6、喷嘴与喷头体通过公制螺纹连接，喷嘴和喷头体之间安装有第二密封垫片。
7、本专利技术与现有技术相比具有以下效果：
8、1、本专利技术的体积小、重量轻、结构简单，所用的材料均考虑到防腐要求，充分考虑到船上潮湿、盐雾侵蚀的特殊环境需求。
9、灭火剂流经喷头体1的内孔后继续流过雾化柱体2，在螺旋槽的作用下形成多股雾化旋流，由于灭火剂在流经螺旋槽时流通截面骤减，因此旋流的流速提高，旋流在雾化室内高速流动、撞向雾化室的内壁，进一步提高雾化效果，进而提高灭火剂经喷孔喷出后的气化效果，本专利技术通过公制螺纹与消防管路连接，降低工作人员设计、安装的难度。
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1.一种船用灭火系统喷头，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种船用灭火系统喷头，其特征在于：所述喷嘴(3)上喷孔的纵截面形状为“Y”形，且喷孔横截面积小的一端朝向雾化室。
3.根据权利要求2所述的一种船用灭火系统喷头，其特征在于：所述喷头体(1)和喷嘴(3)的外圆周面上均设置有紧固体，所述紧固体为六角螺母状结构。
4.根据权利要求3所述的一种船用灭火系统喷头，其特征在于：所述喷头体(1)、雾化柱体(2)和喷嘴(3)的材质均为QAL9-4。
5.根据权利要求4所述的一种船用灭火系统喷头，其特征在于：所述第一密封垫片(4)和第二密封垫片(5)的材质均为聚四氟乙烯。
【技术特征摘要】
1.一种船用灭火系统喷头，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种船用灭火系统喷头，其特征在于：所述喷嘴(3)上喷孔的纵截面形状为“y”形，且喷孔横截面积小的一端朝向雾化室。
3.根据权利要求2所述的一种船用灭火系统喷头，其特征在于：所述喷头体(1)和喷嘴(3)的外圆周面上均设置有紧...
【专利技术属性】
技术研发人员：王成军，齐跃，王卓刚，李久伟，李志奎，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七零三研究所，
类型：发明
国别省市：
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