固定式遥控阻车路障制造技术

固定式遥控阻车路障，是由控制箱、传动轴、驱动电机所组成。在主控制箱内设置有驱动电机，驱动电机带动减速箱由齿轮带动同轴传动轴；主控制箱内下方设置有支架，支架内设置有由皮带与传动轴相连接的从动轴；第一组刀片主轴一端通过皮带与从动轴连接，另一端与另一组刀片主轴通过万向轴承和连接轴槽活动连接；每根刀片主轴通过铜套轴承和刀轴支座设置在金属梯形壳体内；无线发射器与控制电路通过无线信号相连通，实现遥控式操作。本实用新型专利技术具有安装操作方便、使用效果好、使用寿命长等特点。遥控器能把间隔１５０米路障块内的刀片在１秒钟左右旋出，封锁路面，能有效、及时方便的拦截疑犯车辆。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到固定式遥控阻车路障。主要适用于对疑犯车辆的拦 截。
技术介绍
传统的固定式阻车路障是采用橡胶、塑料、铸钢等材料制成。当疑犯车 辆逃避检查，冲击关卡时，其只能使疑犯车辆速度减慢、逃逸，不能有效、及时方便的起拦截 作用。
技术实现思路
本技术的目的就是要提供一种固定式遥控阻车路障，它能很好地 克服传统的固定式阻车路障所存在的问题。本技术的目的是这样实现的，固定式遥控 阻车路障，是由控制箱、传动轴、驱动电机所组成，其特征在于主控制箱内设置有驱动电 机，驱动电机带动减速箱由齿轮带动同轴传动轴，传动轴上设置有限位块，传动轴同轴齿轮 上方设置有带动手控杆的齿轮，并由右方离合拨叉杆控制；主控制箱内下方设置有支架，支 架左上方设置有控制电路，控制电路上设置有行程开关；支架内设置有由皮带与传动轴相 连接的从动轴，与皮带接触处设置有皮带涨紧轮；路障块，是由刀片主轴、刀轴支座、金属梯 形壳体所组成，刀片焊接于刀片主轴一侧，第一组刀片主轴一端通过皮带与从动轴连接，另 一端与另一组刀片主轴通过万向轴承和连接轴槽活动连接；每根刀片主轴通过铜套轴承和 刀轴支座设置在金属梯形壳体内；组装后的路障块，每组路障块与另一组路障块通过连接 键与连接槽活动连接；无线发射器与控制电路通过无线信号相连通，实现遥控式操作。本技术具有机械性能稳定、安装操作方便、实用性强、使用效果好、使用寿命 长等特点。采用遥控器和箱体分体设计结构，遥控器能把间隔150米路障块内的刀片在1 秒钟左右旋出，封锁路面。能有效、及时方便的拦截疑犯车辆。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是主控制箱内结构示意图；1.主控制箱，2.支架，3.金属梯形壳体，4.刀片，5.刀片主轴，6.驱动电机，7.减 速箱，8.控制电路，9.传动轴，10.限位块，11.行程开关，12.手控杆，13.从动轴，14.皮带 涨紧轮，15.离合拨叉杆，16.皮带。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明；固定式遥控阻车路障，是由控制箱1、传动轴9、驱动电机6所组成，其特征在于主 控制箱1内设置有驱动电机6，驱动电机6带动减速箱7由齿轮带动同轴传动轴9，传动轴9 上设置有限位块10，传动轴9同轴齿轮上方设置有带动手控杆12的齿轮，并由右方离合拨 叉杆15控制；主控制箱1内下方设置有支架2，支架2左上方设置有控制电路8，控制电路 8上设置有行程开关11 ；支架2内设置有由皮带16与传动轴9相连接的从动轴13，与皮带 16接触处设置有皮带涨紧轮14 ；路障块，是由刀片主轴5、刀轴支座、金属梯形壳体3所组 成，刀片焊接于刀片主轴5 —侧，第一组刀片主轴5 —端通过皮带16与从动轴13连接，另 一端与另一组刀片主轴5通过万向轴承和连接轴槽活动连接；每根刀片主轴5通过铜套轴 承和刀轴支座设置在金属梯形壳体3内；组装后的路障块，每组路障块与另一组路障块通过连接键与连接槽活动连接；无线发射器与控制电路8通过无线信号相连通，实现遥控式 操作。具体实施时，主控制箱通过支架用膨胀螺丝固定在路面。每组路障块与另一组路障 块通过连接键与连接槽活动连接。刀片焊接于刀片主轴一侧，第一组刀片主轴一端通过皮 带与从动轴连接，另一端与另一组刀片主轴通过万向轴承和连接轴槽活动连接；刀片主轴 通过铜套轴承和刀轴支座设置在梯形金属壳体内。驱动电机通过减速机齿轮带动传动轴， 再经皮带带动从动轴，因传动轴上设置有限位块及主控制箱中的控制电路上设置有行程开 关，从而控制刀片主轴上的刀片的翻转和角度。无线发射器与控制电路通过无线信号相连 通，实现遥控式操作。线控箱与主控制箱控制电路连接，实现线控式操作。在断电等特殊 情况下，可通过先拉动离合拨叉杆，后转动手控杆带动刀片主轴，且主控制箱上设置有定位 孔，手动控制刀片的翻转和角度，实现了应急手控式操作。权利要求固定式遥控阻车路障，是由主控制箱(1)、传动轴(9)、驱动电机(6)所组成，其特征在于主控制箱(1)内设置有驱动电机(6)，驱动电机(6)带动减速箱(7)由齿轮带动同轴传动轴(9)，传动轴(9)上设置有限位块(10)，传动轴(9)同轴齿轮上方设置有带动手控杆(12)的齿轮，并由右方离合拨叉杆(15)控制；主控制箱(1)内下方设置有支架(2)，支架(2)左上方设置有控制电路(8)，控制电路(8)上设置有行程开关(11)；支架(2)内设置有由皮带(16)与传动轴(9)相连接的从动轴(13)，与皮带(16)接触处设置有皮带涨紧轮(14)；路障块，是由刀片主轴(5)、刀轴支座、金属梯形壳体(3)所组成，刀片焊接于刀片主轴(5)一侧，第一组刀片主轴(5)一端通过皮带(16)与从动轴(13)连接，另一端与另一组刀片主轴(5)通过万向轴承和连接轴槽活动连接；每根刀片主轴(5)通过铜套轴承和刀轴支座设置在金属梯形壳体(3)内；组装后的路障块，每组路障块与另一组路障块通过连接键与连接槽活动连接；无线发射器与控制电路(8)通过无线信号相连通，实现遥控式操作。专利摘要固定式遥控阻车路障，是由控制箱、传动轴、驱动电机所组成。在主控制箱内设置有驱动电机，驱动电机带动减速箱由齿轮带动同轴传动轴；主控制箱内下方设置有支架，支架内设置有由皮带与传动轴相连接的从动轴；第一组刀片主轴一端通过皮带与从动轴连接，另一端与另一组刀片主轴通过万向轴承和连接轴槽活动连接；每根刀片主轴通过铜套轴承和刀轴支座设置在金属梯形壳体内；无线发射器与控制电路通过无线信号相连通，实现遥控式操作。本技术具有安装操作方便、使用效果好、使用寿命长等特点。遥控器能把间隔150米路障块内的刀片在1秒钟左右旋出，封锁路面，能有效、及时方便的拦截疑犯车辆。文档编号E01F13/12GK201686952SQ201020222598公开日2010年12月29日 申请日期2010年5月31日 优先权日2010年5月31日专利技术者倪峻峰 申请人:倪峻峰本文档来自技高网...

【技术保护点】
固定式遥控阻车路障，是由主控制箱（１）、传动轴（９）、驱动电机（６）所组成，其特征在于：主控制箱（１）内设置有驱动电机（６），驱动电机（６）带动减速箱（７）由齿轮带动同轴传动轴（９），传动轴（９）上设置有限位块（１０），传动轴（９）同轴齿轮上方设置有带动手控杆（１２）的齿轮，并由右方离合拨叉杆（１５）控制；主控制箱（１）内下方设置有支架（２），支架（２）左上方设置有控制电路（８），控制电路（８）上设置有行程开关（１１）；支架（２）内设置有由皮带（１６）与传动轴（９）相连接的从动轴（１３），与皮带（１６）接触处设置有皮带涨紧轮（１４）；路障块，是由刀片主轴（５）、刀轴支座、金属梯形壳体（３）所组成，刀片焊接于刀片主轴（５）一侧，第一组刀片主轴（５）一端通过皮带（１６）与从动轴（１３）连接，另一端与另一组刀片主轴（５）通过万向轴承和连接轴槽活动连接；每根刀片主轴（５）通过铜套轴承和刀轴支座设置在金属梯形壳体（３）内；组装后的路障块，每组路障块与另一组路障块通过连接键与连接槽活动连接；无线发射器与控制电路（８）通过无线信号相连通，实现遥控式操作。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：倪峻峰，
申请(专利权)人：倪峻峰，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]