【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种安全管理系统，特别是涉及应用于网约车安全管理的一种网约车司乘安全管理系统。
技术介绍
1、网约车为公众提供了便捷的出行服务的同时也存在一定的风险，由于乘客和车辆的配对存在随机性，乘客对车辆的性能和构造的了解程度较低，在上下车过程中，车门容易发生追尾碰撞风险，造成车内司乘人员和外部通行对象的安全风险。
2、传统的司乘人员上下车时，只能依赖人眼对车门附近有限的环境的观察来决定是否开启车门进行下车动作，对与距离较远的交通通信对象感知不足，容易造成误判。
技术实现思路
1、针对上述现有技术，本专利技术要解决的技术问题是传统网约车司乘人员由于观察受限对风险感知不足容易造成上下车时的碰撞风险。
2、为解决上述问题，本专利技术提供了一种网约车司乘安全管理系统，包括安全控制终端，安全控制终端包括中央控制模块，中央控制模块的输入端分别连接有车辆状态监测模块、司乘状态监测模块、车外环境监测模块和开门模块；车辆状态监测模块的输入端连接有车载速度传感器和车载定位传感器；司乘状态监测模块的输入端连接有车内摄像头和车周摄像头；车外环境监测模块的输入端连接有车周摄像头；中央控制模块的输出端分别连接有下车引导模块和车门执行模块，下车引导模块的输出端连接有双闪灯、扬声器和触控显示屏，触控显示屏的输出端与开门模块的输入端连接,车门执行模块的输出端连接有车门锁和车门开闭装置。
3、在上述网约车司乘安全管理系统中，通过车外环境监测模块对车辆前方和后方道路情况进行实时监
4、作为本申请进一步的改进，司乘人员下车过程中安全控制终端执行如下步骤：
5、步骤一，司乘人员发出开门请求，安全控制终端接收开门需求，根据获取的速度信息和位置信息判断车辆是否到达目的地并且车辆已经停稳，当车辆到达目的地且停稳后执行步骤二，否则通过触控显示屏和扬声器提醒司乘人员无法下车；
6、步骤二，打开车门锁，根据获取车辆前方和后方的道路情况，判断道路情况是否达到安全设定标准，当达到安全下车的设定标准后，执行步骤三，否则通过触控显示屏和扬声器提醒司乘人员无法下车；
7、步骤三，开启车门开闭装置同时实时获取车辆前方和后方的道路情况，并将道路前方和后方的道路情况分屏展示在触控显示屏上，同时，根据获取的车辆前方和后方的道路情况判断是否在开门过程中存在碰撞风险；
8、步骤四，存在碰撞风险时，通过触控显示屏和扬声器提示司乘人员，车门开闭装置关闭车门，并开启车辆的双闪灯提醒过往交通对象，然后执行步骤二；不存在碰撞风险，当车门开闭装置将车门完全打开后，提醒人员可以正常下车，人员下车。
9、作为本申请进一步的改进，中央控制模块的输入端还连接有行李监测模块，行李监测模块的输入端连接有后备箱摄像头，车内摄像头的输入端与行李监测模块的输入端连接；中央控制模块的输入端还连接有行李拿取模块，行李拿取模块的输出端连接有车载喇叭、车载通讯装置和后备箱开闭装置，扬声器和触控显示屏的输出端与行李拿取模块的输入端连接。
10、作为本申请进一步的改进，当人员下车后，执行步骤五，行李监测模块通过后备箱摄像头和车内摄像头对车内和车后备箱内进行拍摄，当发现车座上以及后备向内有遗落行李时，保持车门开启并开启后备箱，行李拿取模块通过车载喇叭、扬声器以及触控显示屏对司乘人员均进行提醒，当车周摄像头监测到人员已经远离车辆距离较远后，行李拿取模块通过车载通讯装置发送信息到乘客的移动通信终端上，提醒乘客拿取行李。
11、作为本申请进一步的改进，车门开闭装置包括与车门端部固定连接的转动座，转动座转动连接有铰接臂，铰接臂与车架固定连接，转动座连接有转动轴，转动轴下部套接固定有蜗轮，蜗轮啮合有蜗杆，蜗杆连接有驱动电机。
12、作为本申请进一步的改进，转动轴包括与车底板转动连接的下转轴，下转轴上端转动连接有上转轴，上转轴上端固定连接有贯穿转动座和铰接臂的转动筒，转动筒与转动座固定连接；转动筒和上转轴贯穿有延伸至下转轴内的棱柱轴，棱柱轴延伸至转动筒的上方，棱柱轴上端通过旋转接头连接有卡接框，卡接框卡接有偏心槽盘，偏心槽盘固定连接有延伸至车门内的随动轴，随动轴末端固定连接有应急把手。
13、作为本申请进一步的改进，棱柱轴位于转动筒的上方部分固定连接有抵接环，抵接环外侧套设有与转动座固定连接的弹簧筒，弹簧筒内设有套设在棱柱轴外侧且与抵接环抵接的弹簧。
14、综上所述，本专利技术通过车外环境监测模块对司乘人员下车位置的车辆周围路况进行实时监测，并通过下车引导模块和车门执行模块相互配合，对探测的危险路况和车门开启过程中可能发生的碰撞风险进行实时探测、显示和提醒，保护司乘人员的安全。
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1.一种网约车司乘安全管理系统，其特征在于，包括安全控制终端，安全控制终端包括中央控制模块，中央控制模块的输入端分别连接有车辆状态监测模块、司乘状态监测模块、车外环境监测模块和开门模块；所述车辆状态监测模块的输入端连接有车载速度传感器和车载定位传感器；所述司乘状态监测模块的输入端连接有车内摄像头和车周摄像头；所述车外环境监测模块的输入端连接有车周摄像头；所述中央控制模块的输出端分别连接有下车引导模块和车门执行模块，下车引导模块的输出端连接有双闪灯、扬声器(14)和触控显示屏(13)，触控显示屏的输出端与开门模块的输入端连接,车门执行模块的输出端连接有车门锁(15)和车门开闭装置。
2.根据权利要求1所述的一种网约车司乘安全管理系统，其特征在于，司乘人员下车过程中安全控制终端执行如下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种网约车司乘安全管理系统，其特征在于，所述中央控制模块的输入端还连接有行李监测模块，行李监测模块的输入端连接有后备箱摄像头，车内摄像头的输入端与行李监测模块的输入端连接；中央控制模块的输入端还连接有行李拿取模块，行李拿取模块的输出端连接有车载喇叭
4.根据权利要求3所述的一种网约车司乘安全管理系统，其特征在于，当人员下车后，执行步骤五，行李监测模块通过后备箱摄像头和车内摄像头对车内和车后备箱内进行拍摄，当发现车座上以及后备向内有遗落行李时，保持车门开启并开启后备箱，行李拿取模块通过车载喇叭、扬声器(14)以及触控显示屏(13)对司乘人员均进行提醒，当车周摄像头监测到人员已经远离车辆距离较远后，行李拿取模块通过车载通讯装置发送信息到乘客的移动通信终端上，提醒乘客拿取行李。
5.根据权利要求1所述的一种网约车司乘安全管理系统，其特征在于，所述车门开闭装置包括与车门(1)端部固定连接的转动座(3)，转动座(3)转动连接有铰接臂(2)，铰接臂(2)与车架固定连接，转动座(3)连接有转动轴(4)，转动轴(4)下部套接固定有蜗轮(5)，蜗轮(5)啮合有蜗杆(6)，蜗杆(6)连接有驱动电机(7)。
6.根据权利要求5所述的一种网约车司乘安全管理系统，其特征在于，所述转动轴(4)包括与车底板转动连接的下转轴(401)，下转轴(401)上端转动连接有上转轴(402)，上转轴(402)上端固定连接有贯穿转动座(3)和铰接臂(2)的转动筒(403)，转动筒(403)与转动座(3)固定连接；所述转动筒(403)和上转轴(402)贯穿有延伸至下转轴(401)内的棱柱轴(404)，棱柱轴(404)延伸至转动筒(403)的上方，棱柱轴(404)上端通过旋转接头(8)连接有卡接框(9)，卡接框(9)卡接有偏心槽盘(10)，偏心槽盘(10)固定连接有延伸至车门(1)内的随动轴(11)，随动轴(11)末端固定连接有应急把手(12)。
7.根据权利要求6所述的一种网约车司乘安全管理系统，其特征在于，所述棱柱轴(404)位于转动筒(403)的上方部分固定连接有抵接环(405)，抵接环(405)外侧套设有与转动座(3)固定连接的弹簧筒(406)，弹簧筒(406)内设有套设在棱柱轴(404)外侧且与抵接环(405)抵接的弹簧(407)。
...【技术特征摘要】
1.一种网约车司乘安全管理系统，其特征在于，包括安全控制终端，安全控制终端包括中央控制模块，中央控制模块的输入端分别连接有车辆状态监测模块、司乘状态监测模块、车外环境监测模块和开门模块；所述车辆状态监测模块的输入端连接有车载速度传感器和车载定位传感器；所述司乘状态监测模块的输入端连接有车内摄像头和车周摄像头；所述车外环境监测模块的输入端连接有车周摄像头；所述中央控制模块的输出端分别连接有下车引导模块和车门执行模块，下车引导模块的输出端连接有双闪灯、扬声器(14)和触控显示屏(13)，触控显示屏的输出端与开门模块的输入端连接,车门执行模块的输出端连接有车门锁(15)和车门开闭装置。
2.根据权利要求1所述的一种网约车司乘安全管理系统，其特征在于，司乘人员下车过程中安全控制终端执行如下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种网约车司乘安全管理系统，其特征在于，所述中央控制模块的输入端还连接有行李监测模块，行李监测模块的输入端连接有后备箱摄像头，车内摄像头的输入端与行李监测模块的输入端连接；中央控制模块的输入端还连接有行李拿取模块，行李拿取模块的输出端连接有车载喇叭、车载通讯装置和后备箱开闭装置，扬声器(14)和触控显示屏的输出端与行李拿取模块的输入端连接。
4.根据权利要求3所述的一种网约车司乘安全管理系统，其特征在于，当人员下车后，执行步骤五，行李监测模块通过后备箱摄像头和车内摄像头对车内和车后备箱内进行拍摄，当发现车座上以及后备向内有遗落行李时，保持车门开启并开启后备箱，行李拿取模块通过车载喇叭、扬声器(14)以及触控显示屏(13)对司乘人员均进行提醒，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张鷇，裴晓瑞，张丽嫔，马玲，
申请(专利权)人：中拜出行科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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