【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及市政道路桥梁建设，具体为一种市政道路桥梁简支梁施工结构。
技术介绍
1、桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。随着时代的发展，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁可引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。其具体表现为上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程。因为交通运输需求量的不断变化，使得近年来的桥梁基础设施建设力度在不断增大。
2、目前，在对于桥墩进行放置施工的过程中往往是通过起吊机进行的，若是操作人员出现操作不当或操作失误则会导致桥墩和简支梁的受损，难以保证桥墩的完整性和安全性，同时，现阶段重型交通工具不断衍生应用，其对桥梁造成的压力不可估量，如果桥墩持续悬空，难以保证后期重型交通工具驶入桥墩时的稳定性，因此，需要进一步改进。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种市政道路桥梁简支梁施工结构，实现了解决上述问题的目的。
2、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种市政道路桥梁简支梁施工结构，包括两个底座，两个所述底座顶部均固定连接有两个墩柱，两个所述墩柱顶部固定连接有连接平台，所述连接平台内部固定连接有多组垫板，所述连接平台内部设有定位机构；
3、所述定位机构包括
4、多个固定板，多个所述固定板均固定安装于连接平台内部，多个所述固定板顶部均固定连接有固定套筒，多个所述固定套筒内部均设有承重柱，多个所述承重柱外表面分别与多个固定套筒内部滑动连接，多个所述固定套筒内腔底部均固定连接有缓冲弹簧，多个所述缓冲弹簧顶端分别与多个承重柱底部固定连接，可以使得承重柱在受力后带动缓冲弹簧进行压缩形变；
5、所述连接平台内部两侧均固定连接有两个弧形板，两个所述弧形板顶部均固定连接有多个定位柱，可以使得定位柱得到固定连接。
6、优选的，两个连接平台之间设有支撑机构，所述支撑机构包括两组连接板，两组所述连接板数量均为两个，两个所述连接板分别固定连接于连接平台底部两侧，两组所述连接板之间固定连接，可以使得连接板的得到固定连接。
7、优选的，两组所述连接板之间均设有支撑板，两个所述支撑板分别与两组连接板之间通过转轴活动连接，可以使得支撑板得以进行转动的工作。
8、优选的，两组所述连接板之间均固定连接有限位板，两个所述限位板顶部分别与两个支撑板底部相接触，可以通过限位板对支撑板进行限位的工作。
9、优选的，两组所述连接板内部均固定连接有两个强力弹簧，四个所述强力弹簧顶部固定连接有连接块，可以通过连接块的移动而带动强力弹簧进行拉伸或压缩的形变。
10、优选的，所述连接块顶部固定连接有受力板，所述连接块外部两侧均固定连接有导向柱，可以便于连接块带动导向柱进行移动。
11、优选的，两个所述导向柱底部分别与两个支撑板顶部相接触，两个所述导向柱均设为曲折形状，可以便于导向柱带动支撑板进行转动。
12、优选的，两组所述连接板底部均固定连接有传输杆，四个所述传输杆底部固定连接有连接座，可以便于传输振感力。
13、本专利技术提供了一种市政道路桥梁简支梁施工结构。具备以下有益效果：
14、1、该市政道路桥梁简支梁施工结构，通过定位机构的设计，当桥墩底部与承重柱顶部相接触时，此时承重柱将会受力开始向下进行移动的工作，同时，承重柱会逐渐被压入固定套筒的内部，从而可以通过承重柱的缓冲达到对桥墩底部和连接平台内部进行保护的工作，防止工作人员在通过起吊机对桥墩进行起吊和拼接工作时因为操作不当导致接触面被破坏，受损的情况出现。
15、2、该市政道路桥梁简支梁施工结构，通过定位机构的设计，当桥墩的底部与垫板顶部接触后，说明桥墩被放置到位，在此过程中桥墩底部的孔槽会与定位柱做相对运动，从而可以使得定位柱进入桥墩的内部，以便于后续在对桥墩和连接平台内部的接触端进行浇筑的工作中还可以通过定位柱的延伸对桥墩的两端进行限位连接，进一步使得桥墩的安装更具稳定性。
16、3、该市政道路桥梁简支梁施工结构，通过支撑机构的设计，桥墩底部与受力板顶部接触时，导向柱会向下压动支撑板，然后支撑板的外端将会向上翘起，支撑板会与桥墩底部一侧相接触，并且通过支撑板的接触对桥墩的两端进行相应的支撑、受力板对桥墩中部进行相应支撑，防止由于长距离桥墩在放置于连接平台顶部后造成两端距离过长、中部力量发空使得桥墩路段不稳定的情况出现。
17、4、该市政道路桥梁简支梁施工结构，通过定位机构和支撑机构配合的设计，由于车辆在长期的快速行驶中会与桥墩做相对运动：即通过摩擦力和其他力造成桥墩的内部振动，所以当桥墩被缓冲弹簧缓冲放置后，此时振动的力量可以通过传输杆传导至连接座的内部，然后传导至地面上，使得桥墩的稳定性更佳。
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1.一种市政道路桥梁简支梁施工结构，包括两个底座(1)，其特征在于：两个所述底座(1)顶部均固定连接有两个墩柱(2)，两个所述墩柱(2)顶部固定连接有连接平台(3)，所述连接平台(3)内部固定连接有多组垫板(6)，所述连接平台(3)内部设有定位机构(4)；
2.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁简支梁施工结构，其特征在于：两个连接平台(3)之间设有支撑机构(5)，所述支撑机构(5)包括两组连接板(501)，两组所述连接板(501)数量均为两个，两个所述连接板(501)分别固定连接于连接平台(3)底部两侧，两组所述连接板(501)之间固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种市政道路桥梁简支梁施工结构，其特征在于：两组所述连接板(501)之间均设有支撑板(502)，两个所述支撑板(502)分别与两组连接板(501)之间通过转轴活动连接。
4.根据权利要求3所述的一种市政道路桥梁简支梁施工结构，其特征在于：两组所述连接板(501)之间均固定连接有限位板(503)，两个所述限位板(503)顶部分别与两个支撑板(502)底部相接触。
5.根
6.根据权利要求5所述的一种市政道路桥梁简支梁施工结构，其特征在于：所述连接块(505)顶部固定连接有受力板(506)，所述连接块(505)外部两侧均固定连接有导向柱(507)。
7.根据权利要求6所述的一种市政道路桥梁简支梁施工结构，其特征在于：两个所述导向柱(507)底部分别与两个支撑板(502)顶部相接触，两个所述导向柱(507)均设为曲折形状。
8.根据权利要求2所述的一种市政道路桥梁简支梁施工结构，其特征在于：两组所述连接板(501)底部均固定连接有传输杆(508)，四个所述传输杆(508)底部固定连接有连接座(509)。
...【技术特征摘要】
1.一种市政道路桥梁简支梁施工结构，包括两个底座(1)，其特征在于：两个所述底座(1)顶部均固定连接有两个墩柱(2)，两个所述墩柱(2)顶部固定连接有连接平台(3)，所述连接平台(3)内部固定连接有多组垫板(6)，所述连接平台(3)内部设有定位机构(4)；
2.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁简支梁施工结构，其特征在于：两个连接平台(3)之间设有支撑机构(5)，所述支撑机构(5)包括两组连接板(501)，两组所述连接板(501)数量均为两个，两个所述连接板(501)分别固定连接于连接平台(3)底部两侧，两组所述连接板(501)之间固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种市政道路桥梁简支梁施工结构，其特征在于：两组所述连接板(501)之间均设有支撑板(502)，两个所述支撑板(502)分别与两组连接板(501)之间通过转轴活动连接。
4.根据权利要求3所述的一种市政道路桥梁简支梁施工结构，其特征在于：两组所述连接板(501)之间...
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