【技术实现步骤摘要】
本申请涉及制动阀门领域，具体而言，涉及一种液压分配阀及刹车系统。
技术介绍
1、现有前后碟摩托车为提高安全性,大多采用带分配阀的联动制动系统,如申请号为cn201220323478.4的专利，此液压分配阀为保证第一腔室与第二腔室不贯通,采用隔离座以及3个密封套的方案，结构复杂、成本高、效率低，且由于零件多，公差累积大，造成性能不稳定。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种结构更简单且性能更稳定的液压分配阀及刹车系统。
2、第一方面，本申请实施例提供了一种液压分配阀，用于对车轮制动，其包括壳体，壳体的内部设置有用于容纳活塞的腔室，且活塞能在腔室内沿活塞的轴向运动；腔室沿活塞的轴向依次分为第一腔室、隔离腔室和第二腔室，活塞中间部分套设有用于封堵隔离腔室的密封圈，壳体上还设置有用于连通第一腔室和外界的第一进油通道、第一出油通道，用于连通第二腔室和外界的第二进油通道、第二出油通道，且第一进油通道和第一出油通道通过第一腔室连通，第二进油通道和第二出油通道通过第二腔室连通；当制动液通过第二进油通道或第一进油通道进入到腔室内时，制动液能推动活塞沿轴向运动，直至第二进油通道和第二出油通道不连通。
3、在上述实现过程中，当液压分配阀工作时，无论活塞是否运动，第一进油通道和第一出油通道始终都是通过第一腔室连通的，即第一腔室始终是通过第一出油通道和第一进油通道与外界连通的，即使第一腔室内的体积由于活塞的运动而发生了变化，其内部的压力也会在第一进油通道和第一出油通道的配合下保持不
4、但是对于第二腔室而言，一旦活塞受到制动液的作用运动至第二进油通道和第二出油通道不连通时，由于第二腔室只能单独通过第二进油通道或第二出油通道与外界连通，因此一旦第二腔室由于活塞的运动导致体积发生了变化，制动液就一定会从通道中喷出，若此时将第二出油通道连接卡钳之类的制动组件，将第二进油通道连接压力泵，则制动液会流入到制动组件内，完成制动过程。而且在本申请实施例中，制动液既可以通过第二进油通道也可以通过第一进油通道进入到腔室，若制动液是通过第一进油通道进入腔室，则会对所有车轮进行制动；若制动液是通过第二进油通道进入腔室，则只会对第二进油通道对应的车轮制动。
5、另外，在本实施例中，密封圈能够起到隔离第一腔室和第二腔室的作用，这样即使是第一腔室和第二腔室都存在制动液，两者也不会相互影响。
6、本申请实施例中的液压分配阀的结构简单，装配较为容易，只需要密封圈，就可以实现同时控制车辆的前后轮同时制动，液压制动阀内的零件不容易发生窜动。
7、在一种可能的实现方式中，密封圈为星型密封圈。
8、在上述实现过程中，星型密封圈是自身具有弹性密封性能力的双作用密封件，在压力作用下，星形密封圈像具有很高表面张力的流体一样，可以将所受压力均匀向各个面传递。无论活塞如何运动，套设在活塞上的星型密封圈都能起到隔离第一腔室和第二腔室的作用。
9、在一种可能的实现方式中，第一腔室、隔离腔室、第二腔室的同轴度不大于0.02mm；和/或，活塞与隔离腔室的间隙不大于0.03mm。
10、在上述实现过程中，满足上述条件的液压分配阀，密封效果会更好。
11、在一种可能的实现方式中，活塞将第二腔室分为第二液腔和第三液腔，第二液腔通过第二出油通道和外界连通，第三液腔通过第二进油通道和外界连通，且壳体上设置有连通道，连通道一端与第二液腔连通，另一端与第三液腔连通；活塞沿轴向运动时，连通道与第二液腔连通的一端被封堵，第二液腔与第三液腔不连通。
12、在一种可能的实现方式中，第二进油通道和第二出油通道分布于第一腔室的相对两侧，且第二进油通道和第二出油通道之间相互平行；和/或，第一进油通道和第一出油通道分布于第一腔室的相对两侧，且第一进油通道和第一出油通道位于同一直线上行。
13、在上述实现过程中，当第二进油通道和第二出油通道胺上述方式设置时，活塞在运动时就能控制两者处于连通或不连通的状态。另外，当第一进油通道和第一出油通道胺上述方式设置时，两者就能始终连通的状态。
14、在一种可能的实现方式中，活塞将第一腔室分为气腔、以及用于缓存制动液的第一液腔，第一液腔通过第一进油通道和第一出油通道与外界连通。
15、在上述实现过程中，气腔的存在保证了活塞有更大的活动空间，能防止灰尘进入阀体造成活塞卡滞。
16、在上述实现过程中，活塞沿轴向依次分为第一密封头、活塞杆、第二密封头，第一密封头位于第一腔室内，第二密封头位于第二腔室内，活塞杆一端位于第一腔室内，另一端沿隔离腔室延伸至第二腔室内。
17、在一种可能的实现方式中，第一腔室中设置有用于回位的第一弹性件，第一弹性件一端与第一密封头的端部连接，另一端与第一腔室的内壁连接；和/或，活塞第一密封头、活塞杆、第二密封头的同轴度不大于0.012mm。
18、在上述实现过程中，当液压分配阀开始控制车辆制动时，第一腔室内的第一弹性件能起到辅助活塞回位的作用，在完成制动过程之后，第一弹性件中缓存的冲击力能反作用于活塞，使得车辆回复成未制动的状态。
19、另外，当活塞中的第一密封头、活塞杆、第二密封头的同轴度不大于0.012mm时，液压分配阀的密封效果会更好。
20、在一种可能的实现方式中，活塞位于隔离腔室的部分区域向内凹陷，凹陷处的活塞的表面与隔离腔室的内壁围设形成凹槽，且凹槽位于密封圈和第一腔室之间。
21、在上述实现过程中，凹槽能减少活塞与空腔内壁的接触长度，减少滑动阻力。
22、第二方面，本申请实施例提供了一种刹车系统，其包括主泵、刹车卡钳以及上述的液压分配阀；主泵和刹车卡钳位于液压分配阀外部；主泵分别与第一进油通道和第二进油通道连通，用于向第一腔室和第二腔室内输送制动液；刹车卡钳分别与第一出油通道和第二出油通道连通，用于接收第一腔室和第二腔室内的制动液。
23、在上述实现过程中，当上述的刹车系统工作时，主泵能向液压分配阀的腔室中喷射制动液，随后制动液同时从液压分配阀中流入至刹车卡钳上，实现同时对前后轮制动的效果。而且上述的液压分配阀通过采用在活塞上增加星型密封圈，控制第一腔室、隔离腔室、第二腔室的同轴度、第一密封头、活塞杆、第二密封头的同轴度以及活塞和隔离腔室的间隙等等方式，改变了原有的隔离座+3处密封的方式，使得结构更简单、装配更容易，内部零件不容易发生窜动，大大提高了刹车系统的稳定性。
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1.一种液压分配阀，用于对车轮制动，其特征在于，其包括壳体，所述壳体的内部设置有用于容纳活塞的腔室，且所述活塞能在所述腔室内沿所述活塞的轴向运动；
2.根据权利要求1所述的液压分配阀，其特征在于，所述密封圈为星型密封圈。
3.根据权利要求1或2所述的液压分配阀，其特征在于，所述第一腔室、所述隔离腔室、所述第二腔室的同轴度不大于0.02mm；
4.根据权利要求1所述的液压分配阀，其特征在于，所述活塞将所述第二腔室分为第二液腔和第三液腔，所述第二液腔通过所述第二出油通道和外界连通，所述第三液腔通过所述第二进油通道和外界连通，且所述壳体上设置有连通道，所述连通道一端与所述第二液腔连通，另一端与所述第三液腔连通；所述活塞沿所述轴向运动时，所述连通道与所述第二液腔连通的一端被封堵，所述第二液腔与所述第三液腔不连通。
5.根据权利要求1或2所述的液压分配阀，其特征在于，所述第二进油通道和所述第二出油通道分布于所述第一腔室的相对两侧，且所述第二进油通道和所述第二出油通道之间相互平行；和/或，所述第一进油通道和所述第一出油通道分布于所述第一腔室的相
6.根据权利要求1所述的液压分配阀，其特征在于，所述活塞将所述第一腔室分为气腔、以及用于缓存制动液的第一液腔，所述第一液腔通过所述第一进油通道和所述第一出油通道与外界连通。
7.根据权利要求1所述的液压分配阀，其特征在于，所述活塞沿轴向依次分为第一密封头、活塞杆、第二密封头，所述第一密封头位于所述第一腔室内，所述第二密封头位于所述第二腔室内,所述活塞杆一端位于所述第一腔室内，另一端沿所述隔离腔室延伸至所述第二腔室内。
8.根据权利要求7所述的液压分配阀，其特征在于，所述第一腔室中设置有用于回位的第一弹性件，所述第一弹性件一端与所述第一密封头的端部连接，另一端与所述第一腔室的内壁连接；
9.根据权利要求1所述的液压分配阀，其特征在于，所述活塞位于所述隔离腔室的部分区域向内凹陷，凹陷处的所述活塞的表面与所述隔离腔室的内壁围设形成凹槽，且所述凹槽靠近所述第一腔室。
10.一种刹车系统，其特征在于，其包括主泵、刹车卡钳以及如权利要求1～9任一项所述的液压分配阀，所述主泵和所述刹车卡钳位于所述液压分配阀外部；
...【技术特征摘要】
1.一种液压分配阀，用于对车轮制动，其特征在于，其包括壳体，所述壳体的内部设置有用于容纳活塞的腔室，且所述活塞能在所述腔室内沿所述活塞的轴向运动；
2.根据权利要求1所述的液压分配阀，其特征在于，所述密封圈为星型密封圈。
3.根据权利要求1或2所述的液压分配阀，其特征在于，所述第一腔室、所述隔离腔室、所述第二腔室的同轴度不大于0.02mm；
4.根据权利要求1所述的液压分配阀，其特征在于，所述活塞将所述第二腔室分为第二液腔和第三液腔，所述第二液腔通过所述第二出油通道和外界连通，所述第三液腔通过所述第二进油通道和外界连通，且所述壳体上设置有连通道，所述连通道一端与所述第二液腔连通，另一端与所述第三液腔连通；所述活塞沿所述轴向运动时，所述连通道与所述第二液腔连通的一端被封堵，所述第二液腔与所述第三液腔不连通。
5.根据权利要求1或2所述的液压分配阀，其特征在于，所述第二进油通道和所述第二出油通道分布于所述第一腔室的相对两侧，且所述第二进油通道和所述第二出油通道之间相互平行；和/或，所述第一进油通道和所述第一出油通道分布于所述第一腔室的相对两侧，且所述第一进...
【专利技术属性】
技术研发人员：李小军，许健，赵昊男，王晓丽，张庆华，李维群，
申请(专利权)人：湖北航特科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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