【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及压力传感器，具体涉及一种压力传感器缓冲结构。
技术介绍
1、在工程车辆上，装备有大量的传感器，用来反馈车辆的运行参数，发动机及变速箱、液压系统的工作状态等物理参数加以检测，以保证车辆的运行安全和人身安全，压力传感器感受压力信号，通过电子线路转化为电信号的功能，压力传感器通常有压力芯体、调理电路、电源及滤波电路等功能模块构成。发动机、变速箱、液压系统等压力机械脉冲大，工作环境恶劣，经常采用在油路管道与传感器接口之间加装软管的解决方案，这样即增加了密封接口，又占用的车辆空间，增加不稳性。
技术实现思路
1、针对现有技术中的问题，本专利技术提供一种压力传感器缓冲结构，从而避免使用软管，并能缓冲压力脉冲波动。
2、一种压力传感器缓冲结构，包括底座，底座的下端端部为用于插接在油路管道内的插接部，底座的上端端部为用于安装压力芯体的安装部，压力芯体固定安装在安装部上端面开设的容置槽内，在插接部内设置有缓冲腔，缓冲腔的上端为敞口设置且与容置槽相连通，缓冲腔底面的中心处开设有与油路管道连通的进压口；在缓冲腔内从上至下层叠设置有第一阻片和第二阻片，第一阻片和第二阻片交替设置且被定位块定位在缓冲腔内，在第一阻片的中心处开设有过液孔，在第一阻片的下端面上绕过液孔呈圆形阵列分布有第一扇环凸块，第一扇环凸块之间留有第一过液通道，第一扇环凸块的外弧形侧面与第一阻片的圆周面之间留有第一距离，第一扇环凸块的外弧形侧面、第一阻片、第二阻片和缓冲腔内壁之间形成过渡通道；在第二阻片的下表面绕其中
3、进一步为：定位块为压塞，压塞螺纹配合在缓冲腔的上部并压接在第一阻片上，压塞的中部开设有中心通孔，中心通孔与该第一阻片的过液孔相连通；第一阻片和第二阻片两者与缓冲腔之间均留有过液间隙，压塞封闭在过液间隙上端端口上并隔断过液间隙和容置槽的连通。
4、进一步为：进压口的直径大于过液孔的直径且小于中心通孔的直径。
5、本专利技术的有益效果：流体从进压口进入缓冲腔后流经第一过液通道、过渡通道、第二过液通道时，使得液体曲折往返运动并然后依次绕过交替设置的第一阻片和第二阻片，增加了液体流动的路径以及路经的曲折变化，起到了有效的缓冲作用。
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1.一种压力传感器缓冲结构，其特征在于：包括底座，底座的下端端部为用于插接在油路管道内的插接部，底座的上端端部为用于安装压力芯体的安装部，压力芯体固定安装在安装部上端面开设的容置槽内，在插接部内设置有缓冲腔，缓冲腔的上端为敞口设置且与容置槽相连通，缓冲腔底面的中心处开设有与油路管道连通的进压口；在缓冲腔内从上至下层叠设置有第一阻片和第二阻片，第一阻片和第二阻片交替设置且被定位块定位在缓冲腔内，在第一阻片的中心处开设有过液孔，在第一阻片的下端面上绕过液孔呈圆形阵列分布有第一扇环凸块，第一扇环凸块之间留有第一过液通道，第一扇环凸块的外弧形侧面与第一阻片的圆周面之间留有第一距离，第一扇环凸块的外弧形侧面、第一阻片、第二阻片和缓冲腔内壁之间形成过渡通道；在第二阻片的下表面绕其中心呈圆形阵列分布有第二扇环凸块，第二扇环凸块之间留有第二过液通道，在第二阻片的外边缘上开设有过液缺口，过液缺口用于连通第二过液通道和过渡通道；油路管道内的油压进入进压口后经第二过液通道、过液缺口、过渡通道、第一过液通道、过液孔并交替绕过第一阻片和第二阻片后传递至压力芯体上。
2.根据权利要求1所述的压力
3.根据权利要求2所述的压力传感器缓冲结构，其特征在于：进压口的直径大于过液孔的直径且小于中心通孔的直径。
...【技术特征摘要】
1.一种压力传感器缓冲结构，其特征在于：包括底座，底座的下端端部为用于插接在油路管道内的插接部，底座的上端端部为用于安装压力芯体的安装部，压力芯体固定安装在安装部上端面开设的容置槽内，在插接部内设置有缓冲腔，缓冲腔的上端为敞口设置且与容置槽相连通，缓冲腔底面的中心处开设有与油路管道连通的进压口；在缓冲腔内从上至下层叠设置有第一阻片和第二阻片，第一阻片和第二阻片交替设置且被定位块定位在缓冲腔内，在第一阻片的中心处开设有过液孔，在第一阻片的下端面上绕过液孔呈圆形阵列分布有第一扇环凸块，第一扇环凸块之间留有第一过液通道，第一扇环凸块的外弧形侧面与第一阻片的圆周面之间留有第一距离，第一扇环凸块的外弧形侧面、第一阻片、第二阻片和缓冲腔内壁之间形成过渡通道；在第二阻片的下表面绕其中心呈圆形...
【专利技术属性】
技术研发人员：范光华，李剑波，王世宁，刘晴，杨麒，赵航，李凯，胡思远，袁一鸣，王利真，王东铖，郝青显，
申请(专利权)人：新乡北方车辆仪表有限公司，
类型：发明
国别省市：
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