【技术实现步骤摘要】
本技术涉及运载车领域，特别是涉及一种自卸车列车。
技术介绍
1、运载车是一种常用的特种商用车辆，广泛的应用于建材、矿产、作物的运输，目前常见的运载车包括拖挂车和一体式卡车。
2、拖挂车是基于商用车的车身，加装挂车转盘，然后连接半挂车箱，基于此种结构，拖挂车能够灵活更换不同的车箱，能够快速的切换货物，通过预先将货物装入车箱，与挂车车头连接后即换即走，极大的提高货运效率，同时能够灵活改变容量，但是当拖挂车箱长度增加，车辆的转弯半径、视野盲区也急剧增加，在诸多路况下均不适合使用。
3、一体式卡车的货箱和车头为一体结构，能够使车体长度更加紧凑，行驶相对更加灵活，且大部分货箱都具有自卸功能，即货箱能够通过液压举升机构向后或向侧面翻起，同时低处的货箱壁开启实现货物的自动倾倒，能够降低卸货时的人工成本。
4、但是一体式卡车的容量有限，在目前在中长途货物运输的过程中，随着燃油等综合运输成本的不断攀升，用工成本也在不断增加，一体式卡车的单次运载量较小，运输容量难以满足运输方的经济性需求。
技术实现思路
1、本技术针对目前大容量挂车通行首先，一体式卡车运载量有限的问题，提供了一种自卸车列车。
2、为解决上述问题，本技术采用的技术方案为，一种自卸车列车，包括车体，车体包括沿行进方向前后设置的自卸车和拖挂车，自卸车包括前车架和前货箱，拖挂车包括后车架和后货箱，前车架和后车架之间通过牵引架连接；前车架与前货箱之间设有前翻转机构，后车架与后货箱之间设有后翻转机构
3、优选的，牵引架包括前架体和后架体，前架体与后架体铰接连接，前架体与后架体之间的铰接轴水平设置且垂直于车体的行进方向，前架体的前端设有牵引环，牵引环用于连接前车架，后架体上设有牵引转盘，牵引转盘用于连接后车架。牵引架中部能够弯折，在前后货箱装货时能够更加适应颠簸路况。
4、优选的，前架体为等腰三角形结构，牵引环设置在前架体的顶角处，后车架的前侧边沿两端分别设有铰接座，铰接部与后车架铰接。三角形前架体，在保证牵引架与前部自卸车之间的连接处活动更加灵活，同时前架体与后架体连接更加牢固稳定。
5、优选的，铰接座的前端向下倾斜，前架体铰接在铰接座的前端，前架体和后架体之间还设有弹簧，弹簧的前端与前架体的中部连接，弹簧的后端与和后架体的前侧边沿连接，弹簧位于前架体的上方。弹簧能够将前架体拉起，以便牵引环与自卸车尾横梁牵引钩连接。
6、优选的，后架体的前部还设有锁定销，锁定销竖直设置，牵引转盘上设有与锁定销对应的销孔。锁定销与前后架体之间的铰接轴垂直，能够在倒车时将前后架体锁定，以便牵引车倒车时减少拖挂车左右方向的运动。
7、优选的，后架体上设有车轮。在拖挂车脱离前部自卸车时能够自立。
8、优选的，前架体底部设有支撑杆，支撑杆的上端与前架体铰接。能够在拖挂车不与牵引车连接时，前车架能够保持位置。
9、优选的，前翻转机构包括前举升油缸，前举升油缸的缸体与前车架铰接，前举升油缸的缸杆与前货箱的底部铰接，前举升油缸与前货箱和前车架之间的铰接轴沿车体行进方向；
10、后翻转机构包括后举升油缸，后举升油缸的缸体与后车架铰接，后举升油缸的缸杆与后货箱的底部铰接，后举升油缸与后货箱和后车架之间的铰接轴沿车体行进方向。翻转机构采用液压缸，举升力强，货箱承载能力大。
11、前车架的两侧均设有前铰接座，前货箱与其中一侧的前铰接座铰接；后车架的两侧均设有后铰接座，后货箱与其中一侧的后铰接座铰接。车架两侧均设置铰接座，能够灵活选择卸货的翻转反向，卸货时灵活。
12、前货箱的两个第一侧面板的顶部边沿的两端分别与前货箱的前面板和后面板铰接，两个第一侧面板与前货箱的前面板和/或后面板之间还设有第一锁定机构；后货箱的两个第二侧面板的顶部边沿的两端分别与后货箱的前面板和后面板铰接，两个第二侧面板与后货箱的前面板和/或后面板之间还设有第二锁定机构。配合侧翻式货箱，在卸货时能够灵活选择一侧面板作为开启的门板，且能够随重力自然开启，便于卸货。
13、通过以上技术方案可以看出，本技术的优点为，采用自卸车与拖挂车结合的方式，将整车的货箱分为前后两段，车体的转动位置位于前后货箱的中间位置，进而提高了载货量的同时，使车体的转弯半径缩小，同时前后车架之间的牵引座具有多个自由度，能够更加适应颠簸的路况，行驶更加灵活，提高了单次货运量，具有更高的经济性；采用液压侧翻卸货结构，实现自动卸货，节省用工成本，进一步增加用户利润；卸货方向能够任意选择，使用更加灵活。
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1.一种自卸车列车，包括车体，其特征在于，车体包括沿行进方向前后设置的自卸车(1)和拖挂车(3)，自卸车(1)包括前车架(101)和前货箱(103)，拖挂车(3)包括后车架(301)和后货箱(302)，前车架(101)和后车架(301)之间通过牵引架(2)连接；
2.根据权利要求1所述的自卸车列车，其特征在于，牵引架(2)包括前架体(201)和后架体(202)，前架体(201)与后架体(202)铰接，前架体(201)与后架体(202)之间的铰接轴水平设置且垂直于车体的行进方向，前架体(201)的前端设有牵引环，牵引环用于连接前车架(101)，后架体(202)上设有牵引转盘(203)，牵引转盘(203)用于连接后车架(301)。
3.根据权利要求2所述的自卸车列车，其特征在于，前架体(201)为等腰三角形结构，牵引环设置在前架体(201)的顶角处，后车架(301)的前侧边沿两端分别设有连接架铰接座，铰接部与后车架铰接。
4.根据权利要求3所述的自卸车列车，其特征在于，连接架铰接座(204)的前端向下倾斜，前架体(201)铰接在连接架铰接座(204
5.根据权利要求2-4任一所述的自卸车列车，其特征在于，后架体(202)的前部还设有锁定销(206)，所述锁定销(206)竖直设置，牵引转盘(203)上设有与锁定销(206)对应的销孔。
6.根据权利要求2-4任一所述的自卸车列车，其特征在于，所述后架体(202)上设有车轮。
7.根据权利要求2-4任一所述的自卸车列车，其特征在于，所述前架体(201)底部设有支撑杆，支撑杆的上端与前架体(201)铰接。
8.根据权利要求1-4任一所述的自卸车列车，其特征在于，前翻转机构包括前举升油缸(105)，前举升油缸(105)的缸体与前车架铰接，前举升油缸(105)的缸杆与前货箱(103)的底部铰接，前举升油缸(105)与前货箱(103)和前车架之间的铰接轴沿车体行进方向；
9.根据权利要求1-4任一所述的自卸车列车，其特征在于，前车架的两侧均设有前铰接座(104)，前货箱与其中一侧的前铰接座(104)铰接；
10.根据权利要求9所述的自卸车列车，其特征在于，前货箱(103)的两个第一侧面板(106)的顶部边沿的两端分别与前货箱(103)的前面板和后面板铰接，两个第一侧面板(106)与前货箱(103)的前面板和/或后面板之间还设有第一锁定机构；
...【技术特征摘要】
1.一种自卸车列车，包括车体，其特征在于，车体包括沿行进方向前后设置的自卸车(1)和拖挂车(3)，自卸车(1)包括前车架(101)和前货箱(103)，拖挂车(3)包括后车架(301)和后货箱(302)，前车架(101)和后车架(301)之间通过牵引架(2)连接；
2.根据权利要求1所述的自卸车列车，其特征在于，牵引架(2)包括前架体(201)和后架体(202)，前架体(201)与后架体(202)铰接，前架体(201)与后架体(202)之间的铰接轴水平设置且垂直于车体的行进方向，前架体(201)的前端设有牵引环，牵引环用于连接前车架(101)，后架体(202)上设有牵引转盘(203)，牵引转盘(203)用于连接后车架(301)。
3.根据权利要求2所述的自卸车列车，其特征在于，前架体(201)为等腰三角形结构，牵引环设置在前架体(201)的顶角处，后车架(301)的前侧边沿两端分别设有连接架铰接座，铰接部与后车架铰接。
4.根据权利要求3所述的自卸车列车，其特征在于，连接架铰接座(204)的前端向下倾斜，前架体(201)铰接在连接架铰接座(204)的前端，前架体(201)和后架体(202)之间还设有弹簧(205)，弹簧(205)的前端与前架体(201)的中部连接，弹簧(205)的后端与和后架体(202)的前侧边沿连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：李士超，张峰厚，叶红霞，刘圣杰，
申请(专利权)人：中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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