玩具火车的铁轨道岔组件制造技术

本技术提供了一种玩具火车的铁轨道岔组件，底板上分别设置弧形轨组和直线轨组，且弧形轨组或直线轨组的一端连接至传动箱的一端，传动箱用于弧形轨组和直线轨组并轨的变轨，传动箱安装至底板的一侧，且传动线上安装信号灯，信号灯用于标识道路状态，且信号灯能够相对传动箱转动，转动的信号灯用于手动机械操控弧形轨组和直线轨组并轨的变轨，传动箱信号连接至控制盒，控制盒用于控制弧形轨组和直线轨组并轨的变轨。本技术所述的玩具火车的铁轨道岔组件，能够满足多种工况，在正常使用中可以通过控制盒来实现两个轨组的并轨，在控制盒失效时，可以通过手动悬拧信号灯来实现并轨，保障了装置的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁轨道岔领域，尤其是涉及一种玩具火车的铁轨道岔组件。

技术介绍

1、道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用；将道岔应用到玩具中时，现有技术是通过电机驱动道岔实现并轨、变轨，而在电机驱动失效时，无法通过手动的机械控制连接轨道，降低了组件的可操作性和使用寿命。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术旨在提出一种玩具火车的铁轨道岔组件，以解决现有技术玩具火车变轨时触发开关失效，导致装置损坏的问题。

2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：

3、一种玩具火车的铁轨道岔组件，包括底板、传动箱、弧形轨组和直线轨组，底板上分别设置弧形轨组和直线轨组，且弧形轨组或直线轨组的一端连接至传动箱的一端，传动箱用于弧形轨组和直线轨组并轨的变轨，传动箱安装至底板的一侧，且传动线上安装信号灯，信号灯用于标识道路状态，且信号灯能够相对传动箱转动，转动的信号灯用于手动机械操控弧形轨组和直线轨组并轨的变轨，传动箱信号连接至控制盒，控制盒用于控制弧形轨组和直线轨组并轨的变轨。

4、进一步的，所述传动箱包括箱体，箱体底部滑动连接支板，支板的一端安装拨杆，拨杆的一端连接至弧形轨组的一端，支板的另一端固定连接至第一齿条，第一齿条啮合至电机的传动轮，且电机固定安装至箱体内，电机信号连接至控制盒。

5、进一步的，所述支板的一端设置第二齿条，且第二齿条与第一齿条相互平行设置，第二齿条的一侧啮合至第一齿轮，且第一齿轮通过转杆固定连接至信号灯，且转杆外围转动套接至箱体侧壁。

6、进一步的，所述控制盒包括盒体及其上设置的第一按钮和第二按钮，第一按钮和第二按钮均能够在盒体上沿轴向滑动，且第一按钮和第二按钮外围分别设置复位弹簧，复位弹簧用于第一按钮和第二按钮的弹性复位，第一按钮和第二按钮分别对应一个触动开关，且触动开关安装至盒体内部，轴向滑动的第一按钮和第二按钮的端部分别能够触碰至一个触动开关，且每个触动开关分别信号连接至电机，两个触动开关分别用于控制电机的正转和反转。

7、进一步的，所述弧形轨组包括第一轨体和第二轨体，第一轨体的第一端和第二轨体的第一端分别连接至拨杆上，直线轨组包括第三轨体和第四轨体，第一轨体的第一端通过拨杆能够贴合或远离至第三轨体的第一端，第二轨体的第一端通过拨杆能够贴合或远离至第四轨体的第一端，且在弧形轨组并轨前端第一轨体和第四轨体位于第二轨体与第三轨体之间，第一轨体的第二端设置第一导通段，第四轨体的第二端设置第二导通段，且第一导通段和第二导通段信号连接至电机，火车车轮外围接触至第一导通段或第二导通段用于信号控制电机正传或反转。

8、相对于现有技术，本技术所述的玩具火车的铁轨道岔组件具有以下

9、有益效果：

10、(1)本技术所述的玩具火车的铁轨道岔组件，传动箱可以根据实际使用工况任意安装至底板的一侧，且可拨动直线轨组也可拨动弧形轨组，能够满足多种工况，在正常使用中可以通过控制盒来实现两个轨组的并轨，在控制盒失效时，可以通过手动悬拧信号灯来实现并轨，保障了装置的可靠性，增加了使用寿命。

11、(2)本技术所述的玩具火车的铁轨道岔组件，弧形轨组和直线轨组分别设置第一导通段和第二导通段，在火车车轮经过第一导通段或第二导通段时，会实现电机驱动导通，实现火车经过时的自动变轨，无需人为操控。

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【技术保护点】

1.玩具火车的铁轨道岔组件，其特征在于：包括底板(1)、传动箱(2)、弧形轨组(3)和直线轨组(4)，底板(1)上分别设置弧形轨组(3)和直线轨组(4)，且弧形轨组(3)或直线轨组(4)的一端连接至传动箱(2)的一端，传动箱(2)用于弧形轨组(3)和直线轨组(4)并轨的变轨，传动箱(2)安装至底板(1)的一侧，且传动线上安装信号灯(5)，信号灯(5)用于标识道路状态，且信号灯(5)能够相对传动箱(2)转动，转动的信号灯(5)用于手动机械操控弧形轨组(3)和直线轨组(4)并轨的变轨，传动箱(2)信号连接至控制盒(6)，控制盒(6)用于控制弧形轨组(3)和直线轨组(4)并轨的变轨。

2.根据权利要求1所述的玩具火车的铁轨道岔组件，其特征在于：传动箱(2)包括箱体(21)，箱体(21)底部滑动连接支板(22)，支板(22)的一端安装拨杆(23)，拨杆(23)的一端连接至弧形轨组(3)的一端，支板(22)的另一端固定连接至第一齿条(24)，第一齿条(24)啮合至电机(26)的传动轮，且电机(26)固定安装至箱体(21)内，电机(26)信号连接至控制盒(6)。

3.根据权利要求2所述的玩具火车的铁轨道岔组件，其特征在于：支板(22)的一端设置第二齿条(25)，且第二齿条(25)与第一齿条(24)相互平行设置，第二齿条(25)的一侧啮合至第一齿轮，且第一齿轮通过转杆(51)固定连接至信号灯(5)，且转杆(51)外围转动套接至箱体(21)侧壁。

4.根据权利要求2所述的玩具火车的铁轨道岔组件，其特征在于：控制盒(6)包括盒体(61)及其上设置的第一按钮(62)和第二按钮(63)，第一按钮(62)和第二按钮(63)均能够在盒体(61)上沿轴向滑动，且第一按钮(62)和第二按钮(63)外围分别设置复位弹簧(65)，复位弹簧(65)用于第一按钮(62)和第二按钮(63)的弹性复位，第一按钮(62)和第二按钮(63)分别对应一个触动开关(64)，且触动开关(64)安装至盒体(61)内部，轴向滑动的第一按钮(62)和第二按钮(63)的端部分别能够触碰至一个触动开关(64)，且每个触动开关(64)分别信号连接至电机(26)，两个触动开关(64)分别用于控制电机(26)的正转和反转。

5.根据权利要求2所述的玩具火车的铁轨道岔组件，其特征在于：弧形轨组(3)包括第一轨体(31)和第二轨体(32)，第一轨体(31)的第一端和第二轨体(32)的第一端分别连接至拨杆(23)上，直线轨组(4)包括第三轨体(41)和第四轨体(42)，第一轨体(31)的第一端通过拨杆(23)能够贴合或远离至第三轨体(41)的第一端，第二轨体(32)的第一端通过拨杆(23)能够贴合或远离至第四轨体(42)的第一端，且在弧形轨组(3)并轨前端第一轨体(31)和第四轨体(42)位于第二轨体(32)与第三轨体(41)之间，第一轨体(31)的第二端设置第一导通段，第四轨体(42)的第二端设置第二导通段，且第一导通段和第二导通段信号连接至电机(26)，火车车轮外围接触至第一导通段或第二导通段用于信号控制电机(26)正传或反转。

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【技术特征摘要】

1.玩具火车的铁轨道岔组件，其特征在于：包括底板(1)、传动箱(2)、弧形轨组(3)和直线轨组(4)，底板(1)上分别设置弧形轨组(3)和直线轨组(4)，且弧形轨组(3)或直线轨组(4)的一端连接至传动箱(2)的一端，传动箱(2)用于弧形轨组(3)和直线轨组(4)并轨的变轨，传动箱(2)安装至底板(1)的一侧，且传动线上安装信号灯(5)，信号灯(5)用于标识道路状态，且信号灯(5)能够相对传动箱(2)转动，转动的信号灯(5)用于手动机械操控弧形轨组(3)和直线轨组(4)并轨的变轨，传动箱(2)信号连接至控制盒(6)，控制盒(6)用于控制弧形轨组(3)和直线轨组(4)并轨的变轨。

2.根据权利要求1所述的玩具火车的铁轨道岔组件，其特征在于：传动箱(2)包括箱体(21)，箱体(21)底部滑动连接支板(22)，支板(22)的一端安装拨杆(23)，拨杆(23)的一端连接至弧形轨组(3)的一端，支板(22)的另一端固定连接至第一齿条(24)，第一齿条(24)啮合至电机(26)的传动轮，且电机(26)固定安装至箱体(21)内，电机(26)信号连接至控制盒(6)。

3.根据权利要求2所述的玩具火车的铁轨道岔组件，其特征在于：支板(22)的一端设置第二齿条(25)，且第二齿条(25)与第一齿条(24)相互平行设置，第二齿条(25)的一侧啮合至第一齿轮，且第一齿轮通过转杆(51)固定连接至信号灯(5)，且转杆(51)外围转动套接至箱体(21)侧壁。

4.根据权利要求2所述的玩具火车的铁轨道...

【专利技术属性】
技术研发人员：金诚，
申请(专利权)人：朝阳科星轻工制品有限公司，
类型：新型
国别省市：