【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，具体涉及一种汽车门槛和汽车。
技术介绍
1、汽车门槛作为车身的关键零部件，在汽车结构及碰撞安全方面起着重要作用。随着电动汽车越来越普及，电动汽车的安全性和轻量化越来越受到主机厂以及消费者的关注，同时正面25%偏置碰撞安全性能也越来越受到主机厂以及消费者的关注。
2、在现有技术中，通常在汽车门槛内部增设加强梁来提升汽车门槛的碰撞安全性能，例如申请号为cn202220735211.x的专利申请中所提出的门槛梁及车辆，该门槛梁包括内部形成有空腔的门槛梁本体，以及设置在空腔中的门槛梁加强梁，门槛梁加强梁沿门槛梁的长度方向延伸，且门槛梁加强梁的一侧固连在门槛梁本体上，而以悬臂状布置在空腔中。
3、在汽车门槛内部增设加强梁虽然能够提升汽车门槛的碰撞安全性能，但是在面对侧碰和柱碰时，汽车门槛内部的加强梁容易出现翻转的情况，在面对25%偏置碰撞时，汽车门槛内部的加强梁容易出现后蹿的情况，汽车门槛的碰撞安全性能还具有提升的需求和提升的空间。
技术实现思路
1、本技术的目的是提出一种汽车门槛和汽车，以提升汽车门槛和汽车的碰撞安全性能。
2、本技术所述的一种汽车门槛，包括门槛内板、门槛外板、门槛加强梁和连接件，所述门槛内板包括门槛内板本体、设置在所述门槛内板本体上侧的第一上搭接边和设置在所述门槛内板本体下侧的第一下搭接边，所述门槛外板包括门槛外板本体、设置在所述门槛外板本体上侧的第二上搭接边和设置在所述门槛外板本体下侧的第二下搭接边，所述连接件包括连接
3、可选的，所述门槛内板本体包括内侧板部、自所述内侧板部的上边缘向外侧弯折的第一上侧板部以及自所述内侧板部的下边缘向外侧弯折的第一下侧板部；所述门槛外板本体包括第一外侧板部、自所述第一外侧板部的上边缘向内侧弯折的第二上侧板部以及自所述第一外侧板部的下边缘向内侧弯折的第二下侧板部。
4、可选的，所述连接件本体上设置有向外侧凹陷的槽状部，所述槽状部卡在所述门槛加强梁的外侧部上，所述槽状部与所述门槛加强梁的外侧部固定连接。
5、可选的，所述连接件本体包括第二外侧板部、自所述第二外侧板部的上边缘向内侧弯折的第三上侧板部、自所述第三上侧板部的内侧边缘向上弯折的上连接板部、自所述第二外侧板部的下边缘向内侧弯折的第三下侧板部以及自所述第三下侧板部的内侧边缘向下弯折的下连接板部，所述第二外侧板部、所述第三上侧板部和所述第三下侧板部围成所述槽状部。
6、可选的，还包括侧围外板，所述侧围外板包括侧围外板本体、设置在所述侧围外板本体上侧的第四上搭接边和设置在所述侧围外板本体下侧的第四下搭接边，所述第四上搭接边搭接在所述第二上搭接边的外侧，所述第四下搭接边搭接在所述门槛外板本体的外侧。
7、可选的，所述连接件的数量为一个，所述连接件将所述门槛内腔分隔成外侧腔室和内侧腔室，所述门槛加强梁位于所述内侧腔室中。
8、可选的，所述连接件的数量为多个，多个所述连接件在前后方向上依次间隔布置。
9、可选的，所述门槛加强梁为一体成型的铝质件。
10、可选的，所述门槛加强梁的前端面为从外侧至内侧向前倾斜的斜面。
11、本技术还提出了一种汽车，包括上述任一项所述的汽车门槛。
12、本技术通过合理设置汽车门槛的结构，提升了汽车门槛和汽车的碰撞安全性能，尤其是提升了汽车门槛和汽车的25％偏置碰撞安全性能，还提升了整车弯扭刚度，具有易于制造的特点。
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1.一种汽车门槛，其特征在于，包括门槛内板、门槛外板、门槛加强梁和连接件，所述门槛内板包括门槛内板本体、设置在所述门槛内板本体上侧的第一上搭接边和设置在所述门槛内板本体下侧的第一下搭接边，所述门槛外板包括门槛外板本体、设置在所述门槛外板本体上侧的第二上搭接边和设置在所述门槛外板本体下侧的第二下搭接边，所述连接件包括连接件本体、设置在所述连接件本体上侧的第三上搭接边和设置在所述连接件本体下侧的第三下搭接边，所述第一上搭接边、所述第三上搭接边以及所述第二上搭接边叠置并搭接，所述第一下搭接边、所述第三下搭接边以及所述第二下搭接边叠置并搭接，所述门槛内板本体和所述门槛外板本体之间围成门槛内腔，所述连接件本体和所述门槛加强梁均位于所述门槛内腔中，所述门槛加强梁的内侧部与所述门槛内板本体固定连接，所述连接件本体与所述门槛加强梁的外侧部固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车门槛，其特征在于，所述门槛内板本体包括内侧板部、自所述内侧板部的上边缘向外侧弯折的第一上侧板部以及自所述内侧板部的下边缘向外侧弯折的第一下侧板部；所述门槛外板本体包括第一外侧板部、自所述第一外侧板部的上边缘向内
3.根据权利要求1所述的汽车门槛，其特征在于，所述连接件本体上设置有向外侧凹陷的槽状部，所述槽状部卡在所述门槛加强梁的外侧部上，所述槽状部与所述门槛加强梁的外侧部固定连接。
4.根据权利要求3所述的汽车门槛，其特征在于，所述连接件本体包括第二外侧板部、自所述第二外侧板部的上边缘向内侧弯折的第三上侧板部、自所述第三上侧板部的内侧边缘向上弯折的上连接板部、自所述第二外侧板部的下边缘向内侧弯折的第三下侧板部以及自所述第三下侧板部的内侧边缘向下弯折的下连接板部，所述第二外侧板部、所述第三上侧板部和所述第三下侧板部围成所述槽状部。
5.根据权利要求1所述的汽车门槛，其特征在于，还包括侧围外板，所述侧围外板包括侧围外板本体、设置在所述侧围外板本体上侧的第四上搭接边和设置在所述侧围外板本体下侧的第四下搭接边，所述第四上搭接边搭接在所述第二上搭接边的外侧，所述第四下搭接边搭接在所述门槛外板本体的外侧。
6.根据权利要求1所述的汽车门槛，其特征在于，所述连接件的数量为一个，所述连接件将所述门槛内腔分隔成外侧腔室和内侧腔室，所述门槛加强梁位于所述内侧腔室中。
7.根据权利要求1所述的汽车门槛，其特征在于，所述连接件的数量为多个，多个所述连接件在前后方向上依次间隔布置。
8.根据权利要求1所述的汽车门槛，其特征在于，所述门槛加强梁为一体成型的铝质件。
9.根据权利要求1所述的汽车门槛，其特征在于，所述门槛加强梁的前端面为从外侧至内侧向前倾斜的斜面。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的汽车门槛。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车门槛，其特征在于，包括门槛内板、门槛外板、门槛加强梁和连接件，所述门槛内板包括门槛内板本体、设置在所述门槛内板本体上侧的第一上搭接边和设置在所述门槛内板本体下侧的第一下搭接边，所述门槛外板包括门槛外板本体、设置在所述门槛外板本体上侧的第二上搭接边和设置在所述门槛外板本体下侧的第二下搭接边，所述连接件包括连接件本体、设置在所述连接件本体上侧的第三上搭接边和设置在所述连接件本体下侧的第三下搭接边，所述第一上搭接边、所述第三上搭接边以及所述第二上搭接边叠置并搭接，所述第一下搭接边、所述第三下搭接边以及所述第二下搭接边叠置并搭接，所述门槛内板本体和所述门槛外板本体之间围成门槛内腔，所述连接件本体和所述门槛加强梁均位于所述门槛内腔中，所述门槛加强梁的内侧部与所述门槛内板本体固定连接，所述连接件本体与所述门槛加强梁的外侧部固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车门槛，其特征在于，所述门槛内板本体包括内侧板部、自所述内侧板部的上边缘向外侧弯折的第一上侧板部以及自所述内侧板部的下边缘向外侧弯折的第一下侧板部；所述门槛外板本体包括第一外侧板部、自所述第一外侧板部的上边缘向内侧弯折的第二上侧板部以及自所述第一外侧板部的下边缘向内侧弯折的第二下侧板部。
3.根据权利要求1所述的汽车门槛，其特征在于，所述连接件本体上设置有向外侧凹陷的槽状部，所述槽状部卡在所述门槛加强梁的外侧部上，所述槽状部与所述门槛加强梁的外...
【专利技术属性】
技术研发人员：李福孔，龙贵，袁江涛，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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