【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种沥青路面损伤评价方法，具体地说是一种沥青路面结构层层间损伤试验检测系统及损伤评价方法。
技术介绍
1、沥青路面暴露于自然环境下，既要承受各种机动车辆的荷载，还要承受风雨等自然环境影响。在长时间作用下，沥青路面的各结构层会发生断裂、破损等损伤，造成路面的整体强度和刚度的自然降低，沥青路面的使用寿命也会随之严重缩短。
2、目前，针对沥青路面的整体强度和刚度的检测方法有许多，但是，还没有针对沥青路面各结构层层间损伤进行检测或评价的办法。在车辆荷载作用下，沥青路面的层间剪切破损情况会严重影响沥青路面的使用寿命，尤其是在道路交叉口、停车场、重车流量较大的路段等位置处的道路破损情况就非常严重。沥青路面结构层层间损伤的主要包括有层间滑移、结构层断裂等，而针对这类的道路破损情况，目前还无法进行检测和评价，对于层间损伤更的无法进行量化评价。
技术实现思路
1、本专利技术的目的之一就是提供一种沥青路面结构层层间损伤试验检测系统，以解决目前不能对沥青路面结构层的层间损伤进行检测的问题。
2、本专利技术的目的之二就是提供一种沥青路面结构层层间损伤评价方法，以实现对沥青路面层间损伤的量化计量，从而实现沥青路面结构层层间损伤的具体化评价。
3、本专利技术目的之一是这样实现的：
4、一种沥青路面结构层层间损伤试验检测系统，包括试件包装套、垂向荷载施加装置、控制台和动态应变仪。
5、所述动态应变仪与待测路基-路面试件中各结构层之间埋置的
6、所述试件包装套包括上框架和下框架，所述上框架和所述下框架均为长方形的框架结构，且顶面和底面均为敞口态，用于套接在待测路基-路面试件上；所述上框架与所述下框架之间的接触面形成针对路基-路面试件中相邻结构层的层间横向剪切面。
7、所述垂向荷载施加装置包括门套状的荷载架、平行设置在荷载架顶面的两条槽口向下的导轨槽、垂吊在每个导轨槽中的t形架、连接在t形架的立柱中部的荷载可调装置、连接两个t形架的立柱下端点的横轴杆、设置在横轴杆上的滚轮以及设置在滚轮中的轮式电机。
8、所述控制台与所述轮式电机电连接，用以控制滚轮在路基-路面试件上往复移动；所述控制台与所述荷载可调装置电连接，用以调整滚轮对路基-路面试件所施加的垂向作用力。
9、进一步地，所述试件包装套中的所述上框架和所述下框架均包括有高度不同的一组单框架，以使上框架与下框架之间的接触面与路基-路面试件中各个层间连接缝相对齐，从而提供针对路基-路面试件中不同结构层的横向剪切面。
10、本专利技术通过特别设计的试件包装套，为路基-路面试件中各相邻结构层提供了一种可施加层间横向剪切力的层间横向剪切面；通过垂向荷载施加装置对路基-路面试件可施加所需数值的垂向荷载，通过动态应变仪得到了对路基-路面试件在受力后各结构层之间的层间剪应力的检测数据，由此实现了对沥青路面结构层层间损伤的损伤试验和应力检测。
11、本专利技术目的之二是这样实现的：
12、一种沥青路面结构层层间损伤评价方法，包括以下步骤：
13、s1、设置本专利技术沥青路面结构层层间损伤试验检测系统。
14、s2、按照沥青路面设计规范制作路基-路面试件中的各结构层，各结构层之间通过粘结方式连接在一起，在各结构层之间分别埋置有用于测量层间剪应力的应变片，待各结构层粘接定型后即成为用于层间损伤测试的路基-路面试件。
15、s3、选择高度适合的上框架和下框架组成试件包装套，套接在待测的路基-路面试件上，使试件包装套上的层间横向剪切面对准路基-路面试件上欲测量的两相邻结构层之间的连接缝，并使该路基-路面试件的顶面高出上框架的上沿；将埋置于欲测量的相邻结构层之间的应变片上的引线外接至动态应变仪上。
16、s5、将垂向荷载施加装置骑跨到试件包装套上，垂向荷载施加装置中的滚轮压在从试件包装套中露出的待测路基-路面试件的顶面。
17、s6、在锚定试件包装套中的下框架及其中的路基-路面试件后，向上框架施加一个垂直于上框架加力面的横向荷载力f，并在加力延续一个设定时长后停止加力。
18、s7、在将垂向荷载施加装置中的荷载可调装置的荷载调整到设定值后，启动并控制轮式电机，使滚轮在待测路基-路面试件的顶面从一端向另一端定速滚动一次，通过动态应变仪读取与层间横向剪切面相对的两相邻结构层的连接缝中的应变片的第一组剪应力数据。
19、s8、控制滚轮回到原位，将横向荷载力f加大100n，重复步骤s6和s7，得到该应变片的第二组剪应力数据。
20、s9、重复步骤s8，依次得到该应变片后续各组的剪应力数据，直至被测的路基-路面试件破损为止。
21、s10、根据测取的全部剪应力数据，绘制多次应变时程曲线图。
22、s11、根据每组应变试验检测数据中的应变最大值ɛ i，计算针对被检测结构层的沥青路面结构层层间损伤评价指标k i：
23、k i=(ɛ1-ɛ i)/ɛ1
24、其中，ɛ1为第一次应变最大值，ɛ i为第i次应变最大值。
25、s12、根据得到的评价指标k i，得出针对被检测结构层的沥青路面结构层层间损伤评价结果。
26、进一步地，本专利技术还包括以下步骤：
27、s13、选择高度适合的上框架和下框架组成新的试件包装套，套接在下一个待测的路基-路面试件上，使该试件包装套上的层间横向剪切面对准该路基-路面试件上另一相邻结构层之间的连接缝，并使该路基-路面试件的顶面高出上框架的上沿；将埋置于该连接缝中的应变片上的引线外接至动态应变仪上。
28、s14、重复步骤s5到步骤s12，得到针对该被检测结构层的沥青路面结构层层间损伤评价结果。
29、进一步地，步骤s6中横向荷载力f的加力延续时长为1min-2min。
30、本专利技术沥青路面结构层层间损伤评价方法，可对沥青路面结构层层间损伤进行量化检测，从而得到沥青路面各结构层层间损伤的评价指标，由此获取了沥青路面各结构层层间损伤的评价结果。本专利技术损伤评价方法可评价沥青路面各结构层的层间损伤，提供层间损伤的具体数据，由此可优化沥青路面的层间设计，达到节省原材料、延长道路使用寿命的目的。
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1.一种沥青路面结构层层间损伤试验检测系统，其特征是，包括试件包装套、垂向荷载施加装置、控制台和动态应变仪；
2.根据权利要求1所述的沥青路面结构层层间损伤试验检测系统，其特征是，所述试件包装套中的所述上框架和所述下框架均包括有高度不同的一组单框架。
3.一种沥青路面结构层层间损伤评价方法，其特征是，包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的沥青路面结构层层间损伤评价方法，其特征是，还包括以下步骤：
5.根据权利要求3或4所述的沥青路面结构层层间损伤评价方法，其特征是，步骤S6中横向荷载力F的加力延续时长为1min-2min。
【技术特征摘要】
1.一种沥青路面结构层层间损伤试验检测系统，其特征是，包括试件包装套、垂向荷载施加装置、控制台和动态应变仪；
2.根据权利要求1所述的沥青路面结构层层间损伤试验检测系统，其特征是，所述试件包装套中的所述上框架和所述下框架均包括有高度不同的一组单框架。
3.一种沥青路...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾威，李志伟，张宇，池孟利，赵国芳，
申请(专利权)人：石家庄方舟公路工程试验检测有限公司，
类型：发明
国别省市：
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