【技术实现步骤摘要】
本申请属于飞机增压舱增压预防机构设计，具体涉及一种飞机增压舱增压预防机构。
技术介绍
1、根据安全性要求，对飞机增压舱进行增压时，需要确保舱门锁机构上锁，为此，在舱内开设有泄压口，并设计有相应的增压预防机构，增压预防机构与锁机构锁轴连接，在舱门关闭，锁机构上锁后，由锁机构锁轴驱动，将泄压口封堵，该种技术方案，设计增压预防机构与舱门锁机构联动，需要极高的加工、装配精度，而实际中，难以避免的会发生加工、装配误差，易发生由于干涉，舱门锁机构不能够完成上锁，或者舱门锁机构上锁后，不能够将泄压孔完成封堵的情形，安装调试困难，工艺性较差，良品率低。
2、鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
3、需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本申请的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种飞机增压舱增压预防机构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
2、本申请的技术方案是：
3、一种飞机增压舱增压预防机构，包括舱门、锁机构锁轴、中间连杆、中间摇臂、中间拉杆、传动摇臂、传动滚轮、泄压门、第一隔套、第一扭力弹簧、第一挂销、第二挂销、第二扭力弹簧、第二隔套、芯轴；
4、舱门上开设有泄压口；
5、锁机构锁轴安装在舱门内侧，其上具有摇臂；
6、
7、中间连杆一端铰接在锁机构锁轴的摇臂上，另一端铰接在中间摇臂上；
8、芯轴安装在舱门内侧；
9、泄压门在舱门内侧设置，通过两个耳片套设在芯轴外周，其中一个耳片上具有长圆孔；
10、第一扭力弹簧、第二扭力弹簧套设在芯轴外周，位于泄压门上两个耳片之间，一端连接在泄压门上，另一端连接在泄压门内侧；
11、传动摇臂套设在芯轴上；
12、传动滚轮安装在传动摇臂上，卡在长圆孔中；
13、中间拉杆一端铰接在中间摇臂上，另一端铰接在传动摇臂上，；
14、舱门关闭，锁机构上锁后，在第一扭力弹簧、第二扭力弹簧弹性力作用下，泄压门具有向内侧打开的转动趋势，使泄压门耳片上长圆孔一端端部触及传动滚轮，保持打开一定的角度，具体可以是打开10°～20°，随着增压舱内增压，泄压门逐渐关闭，封堵住舱门上泄压口；
15、锁机构开锁，舱门打开时，锁机构锁轴转动，经中间连杆带动中间摇臂转动，经中间拉杆带动传动摇臂转动，使滚轮滚动到泄压门耳片上长圆孔另一端端部，进而带动泄压门转动，向内打开，解除对舱门上泄压口的封堵。
16、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机增压舱增压预防机构中，中间拉杆为伸缩杆或由两段螺纹连接构成。
17、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机增压舱增压预防机构中，还包括密封带；
18、密封带连接在泄压门外侧边缘。
19、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机增压舱增压预防机构中，还包括第一挂销、第二挂销；
20、泄压门上具有支撑片，处在两个耳片之间；
21、第一挂销、第二挂销连接在支撑片两侧；
22、第一扭力弹簧、第二扭力弹簧位于泄压门上两个耳片之间，分布在支撑片两侧，一端挂钩在第一挂销、第二挂销上，另一端挂钩在泄压门内侧。
23、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机增压舱增压预防机构中，还包括第一隔套、第二隔套；
24、第一隔套、第二隔套套设在芯轴外周；
25、第一扭力弹簧、第二扭力弹簧套设在第一隔套、第二隔套外周。
26、本申请至少存在以下有益技术效果：
27、提供一种飞机增压舱增压预防机构，其设计滚轮与泄压门耳片上长圆孔间，在舱门关闭，锁机构上锁后，具有一定的配合裕度，并利用第一扭力弹簧、第二扭力弹簧的弹性力使泄压门打开一定的角度，随着增压舱内增压逐渐关闭，以此对加工、装配精度的要求，避免由于加工、装配误差，导致的干涉，保证锁机构能够完成上锁，安装调试容易，工艺性较好。
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1.一种飞机增压舱增压预防机构，其特征在于，包括舱门(1)、锁机构锁轴(2)、中间连杆(3)、中间摇臂(4)、中间拉杆(5)、传动摇臂(6)、传动滚轮(7)、泄压门(8)、第一隔套(10)、第一扭力弹簧(11)、第一挂销(12)、第二挂销(13)、第二扭力弹簧(14)、第二隔套(15)、芯轴(16)；
2.根据权利要求1所述的飞机增压舱增压预防机构，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的飞机增压舱增压预防机构，其特征在于，还包括密封带(9)；
4.根据权利要求1所述的飞机增压舱增压预防机构，其特征在于，还包括第一挂销(12)、第二挂销(13)；
5.根据权利要求1所述的飞机增压舱增压预防机构，其特征在于，还包括第一隔套(10)、第二隔套(15)；
【技术特征摘要】
1.一种飞机增压舱增压预防机构，其特征在于，包括舱门(1)、锁机构锁轴(2)、中间连杆(3)、中间摇臂(4)、中间拉杆(5)、传动摇臂(6)、传动滚轮(7)、泄压门(8)、第一隔套(10)、第一扭力弹簧(11)、第一挂销(12)、第二挂销(13)、第二扭力弹簧(14)、第二隔套(15)、芯轴(16)；
2.根据权利要求1所述的飞机增压舱增...
【专利技术属性】
技术研发人员：甘亚东，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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