【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载行车记录仪用镜头,具体为具有玻塑混合结构的镜头。
技术介绍
1、随着汽车的普及越来越多的汽车安装上了车载行车记录仪镜头，安装行车记录仪后,能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。但是目前现有的车载行车记录仪用光学镜头均为全玻璃结构；但也因此造成了实际产品成本升高、结构复杂，加工周期长麻烦或不耐用容易损坏等问题，因此，设计一种低成本和低加工难度，且同时保证成像质量的光学镜头显得十分有必要。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题为：现有的车载行车记录仪用光学镜头均为全玻璃结构；造成产品成本升高、结构复杂，加工周期长麻烦或不耐用；因此光学系统中透镜结构和材质也需要进行控本增效。
2、为解决上述技术问题，本技术进一步改进采用的技术方案为：一种具有玻塑混合结构的车载行车记录仪镜头，包括沿光线入射光路自左向右依次间隔设置并从物方到像方依次排列的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜以及第五透镜；所述第二透镜与第三透镜之间设置有光阑stop；所述第二透镜、第四透镜和第五透镜均采用塑胶非球面镜片；所述第一透镜与第三透镜为玻璃透镜。
3、本技术的有益效果为：通过合理组合玻璃透镜和塑胶透镜可实现大孔径，成像质量良好，低照度下也能实现清晰明亮的监控画面，同时具有温度补偿功能，在-40℃～105℃的环境下使用也不会跑焦；系统整体可靠性高，装配敏感度降低，采用玻塑混合设计，不仅结构更加简单，体型小与质量，最具优势降低了成本。
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5、为解决上述技术问题，本技术进一步改进采用的技术方案为：所述第五透镜的后侧设置有滤光片；所述第一透镜为凸凹负光焦度透镜，所述第二透镜为凹凸正光焦度透镜，所述第三透镜为双凸正光焦度透镜，所述第四透镜为双凹负光焦度透镜，所述第五透镜为双凸正光焦度透镜。
6、上述改进的有益效果为：第一透镜的凸凹负光焦度透镜结构设计可以尽量收集大视场的光线，使其进入光学系统；后续透镜的配合可以使大视场光线的入射角度进一步降低，有利于控制主光线角度cra。
7、作为本技术的进一步改进，所要解决的技术问题为：整体光学系统更好的成像质量需要对透镜光学系数进行优化。
8、为解决上述技术问题，本技术进一步改进采用的技术方案为：所述第一透镜满足关系式：nd≥1.58，vd≤61.2；所述第二透镜满足关系式：nd≥1.58，vd≥29.9；所述第三透镜满足关系式：nd≥1.77，vd≤49.6；所述第四透镜满足关系式：nd≥1.64，vd≤23.5；所述第五透镜满足关系式：nd≥1.53，vd≥55.8；其中为nd折射率，vd为阿贝数。
9、上述改进的有益效果为：通过以上镜片组成的光学系统，光路总长较短，镜头的体积小，同时系统光圈较大，成像质量优良。
10、作为本技术的进一步改进，所要解决的技术问题为：光学系统光焦度的比例分配需要进行优化。
11、为解决上述技术问题，本技术进一步改进采用的技术方案为：所述光学系统的焦距为f，所述第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜焦距分别为f1、f2、f3、f4、f5，其中f1、f2、f3、f4、f5与f满足以下比例：-6<f1/f<-5，-3<f2/f<-2，6<f3/f<5，-4<f4/f<-2，5</f<3。
12、上述改进的有益效果为：通过对本技术形成的光学系统的光焦度按照以上比例进行合理分配，各镜片相对于系统焦距成一定比例，使本技术形成的光学系统在435～658nm的波长范围的像差得到合理的校正和平衡。
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1.一种具有玻塑混合结构的车载行车记录仪镜头，其特征在于：包括沿光线入射光路依次间隔设置并从物方到像方依次排列的第一透镜L1、第二透镜L2、第三透镜L3、第四透镜L4以及第五透镜L5；所述第二透镜L2与第三透镜L3之间设置有光阑STOP；所述第二透镜L2、第四透镜L4和第五透镜L5均采用塑胶非球面镜片；所述第一透镜L1与第三透镜L3为玻璃透镜。
2.根据权利要求1所述的一种具有玻塑混合结构的车载行车记录仪镜头，其特征在于：所述第五透镜L5的后侧设置有滤光片L6；所述第一透镜L1为凸凹负光焦度透镜，所述第二透镜L2为凹凸正光焦度透镜，所述第三透镜L3为双凸正光焦度透镜，所述第四透镜L4为双凹负光焦度透镜，所述第五透镜L5为双凸正光焦度透镜。
3.根据权利要求1所述的一种具有玻塑混合结构的车载行车记录仪镜头，其特征在于：所述第一透镜L1满足关系式：Nd≥1.58，Vd≤61.2；所述第二透镜L2满足关系式：Nd≥1.58，Vd≥29.9；所述第三透镜L3满足关系式：Nd≥1.77，Vd≤49.6；所述第四透镜L4满足关系式：Nd≥1.64，Vd≤23.5；所述
4.根据权利要求1所述的一种具有玻塑混合结构的车载行车记录仪镜头，其特征在于：光学系统的焦距为f，所述第一透镜L1、第二透镜L2、第三透镜L3、第四透镜L4、第五透镜L5焦距分别为f1、f2、f3、f4、f5，其中f1、f2、f3、f4、f5与f满足以下比例：-6<f1/f<-5，-3<f2/f<-2，6<f3/f<5，-4<f4/f<-2，5<f5/f<3。
...【技术特征摘要】
1.一种具有玻塑混合结构的车载行车记录仪镜头，其特征在于：包括沿光线入射光路依次间隔设置并从物方到像方依次排列的第一透镜l1、第二透镜l2、第三透镜l3、第四透镜l4以及第五透镜l5；所述第二透镜l2与第三透镜l3之间设置有光阑stop；所述第二透镜l2、第四透镜l4和第五透镜l5均采用塑胶非球面镜片；所述第一透镜l1与第三透镜l3为玻璃透镜。
2.根据权利要求1所述的一种具有玻塑混合结构的车载行车记录仪镜头，其特征在于：所述第五透镜l5的后侧设置有滤光片l6；所述第一透镜l1为凸凹负光焦度透镜，所述第二透镜l2为凹凸正光焦度透镜，所述第三透镜l3为双凸正光焦度透镜，所述第四透镜l4为双凹负光焦度透镜，所述第五透镜l5为双凸正光焦度透镜。
3.根据权利要求1所述的一种具有玻塑混合结构的车载行车记录仪镜头，其特征在于：所述第一透...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨志，胡青平，
申请(专利权)人：湖南博明英光学科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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