【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零件焊接，尤其涉及一种轻量化铝合金汽车支架总成焊接工装。
技术介绍
1、随着汽车工业的发展，越来越多的汽车不再向以前四方四正那种的模样，而更多地是出于设计美感被设计成更具美感的流线型，而铝合金的密度仅为钢的1/3，其在热处理强化后，其比强度超过高强度钢，其比模量则接近高强度钢，因此，铝合金材料适用于轻质承载结构，近年特别在轨道交通、新能源汽车应用增多。
2、专利号cn218657499u公开了一种汽车支架焊接工装，属于汽车部件
，用于提供一种可进行角度调整的汽车支架焊接工装，提高了焊接头垂直于焊缝接触的概率，使得焊接厚度的均匀度和强度分布得到了有效提高；通过在两个装夹架上配置对应的插接结构，使得装夹架在相互靠近时其上夹持的焊接对象能够轻松地对齐，焊接对象的焊缝对接更加紧密和整齐，进一步提高了焊接效果。
3、目前，现有的汽车支架焊接工装的功能较为单一，由于汽车铝合金支架的形状不同，导致不便于对各种形状的汽车支架进行夹持固定，在焊接时则会造成支架出现松动或者偏移的现象，影响支架焊接完成后的质量，且支架在焊接时会产生有害气体和废屑，不及时清理可能会对工作人员的身体健康造成影响，甚至会影响焊接的进程，降低了该工装的焊接效率和实用性。
4、因此，我们提出一种轻量化铝合金汽车支架总成焊接工装来解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种轻量化铝合金汽车支架总成焊接工装。
2、为了实
3、一种轻量化铝合金汽车支架总成焊接工装，包括底座，所述底座的上表面固定连接有两个相对称的立柱，两个所述立柱的顶端共同固定连接有盖板，所述盖板的上表面固定连接有两个相对称的电动推杆，两个所述电动推杆的输出端共同固定连接有u形框，所述盖板的上表面固定连接有气缸，所述u形框的下表面固定连接有焊接组件，所述气缸的输出端与焊接组件的顶端固定连接。
4、优选的，所述盖板的上表面固定连接有减速电机，所述底座的上表面通过轴承固定连接有两个相对称的双向螺杆，两个所述双向螺杆的杆壁分别活动连接有主动链轮和从动链轮，所述主动链轮与从动链轮之间共同固定连接有传动链条，所述双向螺杆的另一端与减速电机的输出端固定连接，所述双向螺杆的杆壁螺纹连接有两个相对称的螺纹块，所述螺纹块的外壁固定连接有第一活动块，所述第一活动块的外壁活动连接有活动杆，所述活动杆的另一端活动连接有第二活动块。
5、优选的，所述第二活动块的外壁分别固定连接有夹持板和夹持盘，所述夹持盘的内壁固定连接有弧形弹性板，所述夹持盘的内壁固定连接有多个套筒，所述套筒的内壁固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的另一端与弧形弹性板的外壁固定连接。
6、优选的，所述底座的上表面固定连接有限制壳，所述底座的上表面活动连接有收集箱，所述限制壳的外壁固定连接有泵机，所述限制壳的下表面固定连接有两个相对称的固定块，两个所述固定块的内壁固定连接有通气管，所述泵机的吸气端与通气管的内壁固定连通，所述泵机的另一端与收集箱的内壁活动连接，所述通气管的顶端内壁固定连通有多个吸风罩。
7、优选的，所述u形框的下表面分别固定连接有探照灯和定位器。
8、优选的，所述缓冲杆的两侧外壁与套筒的两侧内壁滑动连接。
9、优选的，所述立柱的外壁固定连接有两个相对称的支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有限位杆，所述限位杆的杆壁滑动连接有限位块，所述限位块的外壁与u形框的外壁固定连接。
10、优选的，所述夹持板的外壁固定套接有硅胶缓冲垫，所述底座的下表面固定套接有橡胶防滑垫。
11、优选的，所述收集箱的顶端开设有通孔，所述收集箱的两侧内壁固定连接有磁铁棒。
12、优选的，两个所述立柱的内壁均开设有滑槽，且滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的外壁与螺纹块的外壁固定连接。
13、与现有技术相比，本技术提供了一种轻量化铝合金汽车支架总成焊接工装，具备以下有益效果：
14、1、该轻量化铝合金汽车支架总成焊接工装，通过设置的气缸、电动推杆、从动链轮、螺纹块、第一活动块和第二活动块的相互配合，可以根据实际情况来调节焊接组件的高度，还能够调整焊接对象的位置，提高了该工装的焊接效率。
15、2、该轻量化铝合金汽车支架总成焊接工装，通过设置的夹持板、夹持盘、弧形弹性板、套筒、压缩弹簧和缓冲杆的相互配合，可以有效的对不同形状的汽车支架进行夹持固定，防止支架在焊接时出现松动或者偏移的现象，避免用焊接完成后汽车支架的质量。
16、3、该轻量化铝合金汽车支架总成焊接工装，通过设置的限制壳、收集箱、泵机、固定块、通气管和吸风罩的相互配合，可以对焊接产生的有害气体和废屑进行吸除清理，防止对工作人员的身体健康造成影响，避免影响汽车支架焊接的进程，提高了该工装的实用性。
17、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术可以根据实际情况来调节焊接组件的高度，还能够调整焊接对象的位置，可以有效的对不同形状的汽车支架进行夹持固定，防止支架在焊接时出现松动或者偏移的现象，避免用焊接完成后汽车支架的质量，可以对焊接产生的有害气体和废屑进行吸除清理，防止对工作人员的身体健康造成影响，避免影响汽车支架焊接的进程，提高了该工装的焊接效率和实用性。
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1.一种轻量化铝合金汽车支架总成焊接工装，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上表面固定连接有两个相对称的立柱(2)，两个所述立柱(2)的顶端共同固定连接有盖板(3)，所述盖板(3)的上表面固定连接有两个相对称的电动推杆(131)，两个所述电动推杆(131)的输出端共同固定连接有U形框(4)，所述盖板(3)的上表面固定连接有气缸(5)，所述U形框(4)的下表面固定连接有焊接组件(6)，所述气缸(5)的输出端与焊接组件(6)的顶端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化铝合金汽车支架总成焊接工装，其特征在于，所述盖板(3)的上表面固定连接有减速电机(7)，所述底座(1)的上表面通过轴承固定连接有两个相对称的双向螺杆(8)，两个所述双向螺杆(8)的杆壁分别活动连接有主动链轮(9)和从动链轮(10)，所述主动链轮(9)与从动链轮(10)之间共同固定连接有传动链条(11)，所述双向螺杆(8)的另一端与减速电机(7)的输出端固定连接，所述双向螺杆(8)的杆壁螺纹连接有两个相对称的螺纹块(12)，所述螺纹块(12)的外壁固定连接有第一活动块(13)，所述第一活动块(
3.根据权利要求2所述的一种轻量化铝合金汽车支架总成焊接工装，其特征在于，所述第二活动块(15)的外壁分别固定连接有夹持板(16)和夹持盘(17)，所述夹持盘(17)的内壁固定连接有弧形弹性板(18)，所述夹持盘(17)的内壁固定连接有多个套筒(19)，所述套筒(19)的内壁固定连接有压缩弹簧(20)，所述压缩弹簧(20)的另一端固定连接有缓冲杆(21)，所述缓冲杆(21)的另一端与弧形弹性板(18)的外壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种轻量化铝合金汽车支架总成焊接工装，其特征在于，所述底座(1)的上表面固定连接有限制壳(22)，所述底座(1)的上表面活动连接有收集箱(23)，所述限制壳(22)的外壁固定连接有泵机(24)，所述限制壳(22)的下表面固定连接有两个相对称的固定块(25)，两个所述固定块(25)的内壁固定连接有通气管(26)，所述泵机(24)的吸气端与通气管(26)的内壁固定连通，所述泵机(24)的另一端与收集箱(23)的内壁活动连接，所述通气管(26)的顶端内壁固定连通有多个吸风罩(27)。
5.根据权利要求1所述的一种轻量化铝合金汽车支架总成焊接工装，其特征在于，所述U形框(4)的下表面分别固定连接有探照灯(28)和定位器(29)。
6.根据权利要求3所述的一种轻量化铝合金汽车支架总成焊接工装，其特征在于，所述缓冲杆(21)的两侧外壁与套筒(19)的两侧内壁滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种轻量化铝合金汽车支架总成焊接工装，其特征在于，所述立柱(2)的外壁固定连接有两个相对称的支撑板(30)，所述支撑板(30)的上表面固定连接有限位杆(31)，所述限位杆(31)的杆壁滑动连接有限位块(32)，所述限位块(32)的外壁与U形框(4)的外壁固定连接。
8.根据权利要求3所述的一种轻量化铝合金汽车支架总成焊接工装，其特征在于，所述夹持板(16)的外壁固定套接有硅胶缓冲垫，所述底座(1)的下表面固定套接有橡胶防滑垫。
9.根据权利要求4所述的一种轻量化铝合金汽车支架总成焊接工装，其特征在于，所述收集箱(23)的顶端开设有通孔，所述收集箱(23)的两侧内壁固定连接有磁铁棒(33)。
10.根据权利要求2所述的一种轻量化铝合金汽车支架总成焊接工装，其特征在于，两个所述立柱(2)的内壁均开设有滑槽，且滑槽内滑动连接有滑块(34)，所述滑块(34)的外壁与螺纹块(12)的外壁固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种轻量化铝合金汽车支架总成焊接工装，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上表面固定连接有两个相对称的立柱(2)，两个所述立柱(2)的顶端共同固定连接有盖板(3)，所述盖板(3)的上表面固定连接有两个相对称的电动推杆(131)，两个所述电动推杆(131)的输出端共同固定连接有u形框(4)，所述盖板(3)的上表面固定连接有气缸(5)，所述u形框(4)的下表面固定连接有焊接组件(6)，所述气缸(5)的输出端与焊接组件(6)的顶端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化铝合金汽车支架总成焊接工装，其特征在于，所述盖板(3)的上表面固定连接有减速电机(7)，所述底座(1)的上表面通过轴承固定连接有两个相对称的双向螺杆(8)，两个所述双向螺杆(8)的杆壁分别活动连接有主动链轮(9)和从动链轮(10)，所述主动链轮(9)与从动链轮(10)之间共同固定连接有传动链条(11)，所述双向螺杆(8)的另一端与减速电机(7)的输出端固定连接，所述双向螺杆(8)的杆壁螺纹连接有两个相对称的螺纹块(12)，所述螺纹块(12)的外壁固定连接有第一活动块(13)，所述第一活动块(13)的外壁活动连接有活动杆(14)，所述活动杆(14)的另一端活动连接有第二活动块(15)。
3.根据权利要求2所述的一种轻量化铝合金汽车支架总成焊接工装，其特征在于，所述第二活动块(15)的外壁分别固定连接有夹持板(16)和夹持盘(17)，所述夹持盘(17)的内壁固定连接有弧形弹性板(18)，所述夹持盘(17)的内壁固定连接有多个套筒(19)，所述套筒(19)的内壁固定连接有压缩弹簧(20)，所述压缩弹簧(20)的另一端固定连接有缓冲杆(21)，所述缓冲杆(21)的另一端与弧形弹性板(18)的外壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种轻量化铝合金汽车支架总成焊接工装，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨健，
申请(专利权)人：南京南方联成汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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