【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及道路工程材料性能测试与评价领域，尤其是涉及一种圆形薄板试件抗弯拉强度测试装置及试验方法，用于测试路面材料的抗弯拉强度或抗弯拉模量。
技术介绍
1、路面开裂主要是由于在汽车荷载作用下产生的弯拉应力超过了路面材料的抗弯拉强度而引起的，因此路面材料抗弯拉强度的测试是路面结构设计和性能评价的重要部分。国内外多采用梁式试件的三点或四点弯曲试验、半圆试件的弯曲试验测试路面材料的抗弯拉强度。但是，在梁式试件和半圆试件的弯曲试验中，试件的底部只是产生沿两支点连线方向的拉应力，而在试件的横截面方向没有产生应力作用，即试件底部呈单向受拉的应力状态；而实际路面结构在轮胎荷载作用下，结构层的底部是呈四周均受拉的状态(轴对称受拉)。因此，梁式试件或半圆试件的受力状态与现实路面结构中材料的受力状态完全不符。由于路面材料的性能与其受力状态有关，在不同受力状态下材料的抗弯拉强度也不同。所以，采用梁式试件的三点或四点弯曲试验或半圆试件的弯曲试验所测定的抗弯拉强度并不能表征该材料在路面结构中的实际抗弯拉能力。本专利技术根据路面结构在轮胎荷载作用下的变形模式和应力分布状态，提出采用圆形薄板试件的弯曲试验来测试试件的抗弯拉强度，并专利技术了相应的试验装置、试验方法和抗弯拉强度的计算公式，使测定的抗弯拉强度值能更准确表征该材料在实际路面结构中的抗裂性能。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种圆形薄板试件的抗弯拉强度测试装置及试验方法。
2、本专利技术的整套测试装置由压杆1和圆筒形的底座7组成：压
3、本专利技术提供的一种圆形薄板试件抗弯拉强度试验方法，包括以下步骤：
4、步骤1：成型圆形薄板试件4，测量其直径a和厚度h；
5、步骤2：安装测试装置和试件：先将底座7置于压力机试件平台的中央，然后，将试件4水平放置于支座5上，再将支架3的四个脚嵌入凹槽6中，使压杆1正好竖直地处于试件4的中部；
6、步骤3：启动压力机，按设定加载速度对压杆1施加压力，直至试件4产生破坏；
7、步骤4：根据测定的最大荷载q，按下式计算出试件的抗弯拉强度：
8、
9、式中：σ---试件的抗弯拉强度，mpa；
10、q---试件断裂时所施加的最大荷载，n；
11、b---压头底部的半径，mm；
12、h---试件的厚度，mm；
13、a---试件的半径，mm；
14、μ---薄板试件的泊松比。
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1.一种圆形薄板试件的抗弯拉强度测试装置及试验方法，其特征在于：试验装置主体由压杆1和圆筒形底座7组成；压杆1穿过由十字形支架3固定的套筒2；底座7上部有环形的支座5和凹槽6。
2.根据权利要求1所述的一种圆形薄板试件的抗弯拉强度测试装置，其特征在于：底座7上部的支座5呈圆环状，用于支承试件4的底部边缘，凹槽6用于定位压杆1。
3.根据权利要求1所述的一种圆形薄板试件的抗弯拉强度测试装置，其特征在于：将压杆1的十字形支架3的四个脚嵌入凹槽6中，可使压杆1定位于试件4的中部，且使压杆1在加载过程中始终保持竖直状态。
4.根据权利要求1所述的一种圆形薄板试件的抗弯拉强度试验方法，其特征在于：先将底座7置于压力机试件平台的中央，将试件4水平放置于支座5上，将支架3的四个脚嵌入凹槽6中，使压杆1正好竖直地处于试件4的中部；然后，启动压力机，按设定加载速度对压杆1施加压力，直至试件4产生破坏；根据测定的最大荷载Q，以及试件4的半径a、厚度h、压头1底部的半径b和材料的泊松比μ，计算出试件4的抗弯拉强度σ，其计算公式为：
【技术特征摘要】
1.一种圆形薄板试件的抗弯拉强度测试装置及试验方法，其特征在于：试验装置主体由压杆1和圆筒形底座7组成；压杆1穿过由十字形支架3固定的套筒2；底座7上部有环形的支座5和凹槽6。
2.根据权利要求1所述的一种圆形薄板试件的抗弯拉强度测试装置，其特征在于：底座7上部的支座5呈圆环状，用于支承试件4的底部边缘，凹槽6用于定位压杆1。
3.根据权利要求1所述的一种圆形薄板试件的抗弯拉强度测试装置，其特征在于：将压杆1的十字形支架3的四个脚嵌入凹槽6中，可使压杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：田小革，王超，刘瑛，王俊杰，高凯，黄思丹，谢振，吴清浩，邱致宾，谭群峰，
申请(专利权)人：长沙理工大学，
类型：发明
国别省市：
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