本技术公开了一种具有批量下料结构的转运车，包括车板和牵引机构，所述车板侧面连接有牵引机构，所述车板顶部连接有板料，所述车板底部连接有电瓶。本技术所述具有批量下料结构的转运车，板料放置后启动第一电机可以带动螺纹杆进行旋转，螺纹杆旋转时可以带动支撑杆进行螺纹滑动，支撑杆螺纹滑动时可以通过导向槽进行滑动，支撑杆滑动时可以带动L型勾进行移动重新移动到另一组板料侧面进行卸料，挡板可以滑动到车板侧面，同时插入槽可以滑动出定位块侧面，定位块可以通过弹簧自身弹力进行复位，定位块复位时可以对挡板进行位置限定，挡板位置固定时可以防止货物倾倒后掉落，以及更平稳地绑定货物。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及转运车，具体为一种具有批量下料结构的转运车。
技术介绍
1、转运车是公路或者厂区内运输的一种常见车辆，因为其比较方便装卸大型、重型货物，而且比相同规格的其他种车型，可以装载更多的货物，像保温板这种较大面积的货物，一些车型装完后会多出较大部分空间，不能完全利用，就需要多运输几次，或者增加运输车辆，就会造成运输效率的降低，现有的转运车在使用时还存在一定缺陷，就比如；
2、板式转运车，大多数车型是需要牵引的，因为独特的设计，对于装载的货物具有较强的包容性。现在市场上大多数转运车都不具备自动下料的功能，传统的自卸车一般是通过液压顶起车板，内部的物料会通过倾车板的斜角度滑落出来，效率高，但是，卸料后比较散乱，对于货物有着很大限制，不能是零散的，不能是易碎的，且不能选择性地卸料，传统保温板卸料都是通过人工搬运，车上人往下拿，地上人往一边摆放，货物较重时，可能需要拆开包装，分多次进行下料，降低了卸料的效率，使用起来比较麻烦。
技术实现思路
1、本技术的目的在于，提供一种具有批量下料结构的转运车，以解决上述技术问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有批量下料结构的转运车，包括车板和牵引机构；所述车板侧面连接有牵引机构，所述车板顶部连接有板料，所述车板底部连接有电瓶。
3、优选的，所述车板还设置有导向槽、第一电机、支撑杆、螺纹杆、转动槽、轴承、第二电机、转动杆、伸缩槽、齿条、伸缩杆、安装槽、第三电机、齿轮、液压杆和l型勾。
>4、所述车板顶部开设有导向槽，所述导向槽内部安装有第一电机，所述导向槽内部滑动连接有支撑杆。5、优选的，所述支撑杆、第一电机与导向槽内部贯穿螺纹连接有螺纹杆，所述支撑杆顶部开设有转动槽，所述支撑杆内部连接有轴承。
6、优选的，所述轴承、转动槽与第二电机内部贯穿连接有转动杆，所述转动杆侧面开设有伸缩槽，所述伸缩槽内部连接有齿条。
7、优选的，所述伸缩槽内部滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆底部开设有安装槽，所述安装槽内部安装有第三电机。
8、优选的，所述第三电机输出端固定有齿轮，所述齿轮连接在齿条顶部，所述伸缩杆底部安装有液压杆，所述液压杆底部连接有l型勾。
9、优选的，所述车板还设置有固定块、贯穿槽、定位块、弹簧、挡板和插入槽；所述车板侧面固定有固定块，所述固定块侧面贯穿开设有贯穿槽，所述贯穿槽侧面均连接有定位块。
10、优选的，所述定位块之间连接有弹簧，所述车板侧面连接有挡板，所述挡板侧面贯穿开设有插入槽。
11、有益效果：与现有技术相比，本技术所述的具有批量下料结构的转运车，板料放置后启动第一电机可以带动螺纹杆进行旋转，螺纹杆旋转时可以带动支撑杆进行螺纹滑动，支撑杆螺纹滑动时可以通过导向槽进行滑动，支撑杆滑动时可以带动l型勾进行移动重新移动到另一组板料侧面进行卸料，挡板可以滑动到车板侧面，同时，插入槽可以滑动出定位块侧面，定位块可以通过弹簧自身弹力进行复位，定位块复位时可以对挡板进行位置限定，挡板位置固定时可以防止货物倾倒后掉落，以及更平稳地绑定货物。
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【技术保护点】
1.一种具有批量下料结构的转运车，包括车板（1）和牵引机构（2），其特征在于：所述车板（1）侧面连接有牵引机构（2），所述车板（1）顶部连接有板料（3），所述车板（1）底部连接有电瓶（4）。
2.根据权利要求1所述的一种具有批量下料结构的转运车，其特征在于：所述车板（1）还设置有导向槽（101）、第一电机（102）、支撑杆（103）、螺纹杆（104）、转动槽（105）、轴承（106）、第二电机（107）、转动杆（108）、伸缩槽（109）、齿条（110）、伸缩杆（111）、安装槽（112）、第三电机（113）、齿轮（114）、液压杆（115）和L型勾（116）；所述车板（1）顶部开设有导向槽（101），所述导向槽（101）内部安装有第一电机（102），所述导向槽（101）内部滑动连接有支撑杆（103）。
3.根据权利要求2所述的一种具有批量下料结构的转运车，其特征在于：所述支撑杆（103）、第一电机（102）与导向槽（101）内部贯穿螺纹连接有螺纹杆（104），所述支撑杆（103）顶部开设有转动槽（105），所述支撑杆（103）内部连接有轴承（106）。</p>4.根据权利要求2所述的一种具有批量下料结构的转运车，其特征在于：所述轴承（106）、转动槽（105）与第二电机（107）内部贯穿连接有转动杆（108），所述转动杆（108）侧面开设有伸缩槽（109），所述伸缩槽（109）内部连接有齿条（110）。
5.根据权利要求2所述的一种具有批量下料结构的转运车，其特征在于：所述伸缩槽（109）内部滑动连接有伸缩杆（111），所述伸缩杆（111）底部开设有安装槽（112），所述安装槽（112）内部安装有第三电机（113）。
6.根据权利要求2所述的一种具有批量下料结构的转运车，其特征在于：所述第三电机（113）输出端固定有齿轮（114），所述齿轮（114）连接在齿条（110）顶部，所述伸缩杆（111）底部安装有液压杆（115），所述液压杆（115）底部连接有L型勾（116）。
7.根据权利要求1所述的一种具有批量下料结构的转运车，其特征在于：所述车板（1）还设置有固定块（117）、贯穿槽（118）、定位块（119）、弹簧（120）、挡板（121）和插入槽（122）；所述车板（1）侧面固定有固定块（117），所述固定块（117）侧面贯穿开设有贯穿槽（118），所述贯穿槽（118）侧面均连接有定位块（119）。
8.根据权利要求7所述的一种具有批量下料结构的转运车，其特征在于：所述定位块（119）之间连接有弹簧（120），所述车板（1）侧面连接有挡板（121），所述挡板（121）侧面贯穿开设有插入槽（122）。
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【技术特征摘要】
1.一种具有批量下料结构的转运车，包括车板（1）和牵引机构（2），其特征在于：所述车板（1）侧面连接有牵引机构（2），所述车板（1）顶部连接有板料（3），所述车板（1）底部连接有电瓶（4）。
2.根据权利要求1所述的一种具有批量下料结构的转运车，其特征在于：所述车板（1）还设置有导向槽（101）、第一电机（102）、支撑杆（103）、螺纹杆（104）、转动槽（105）、轴承（106）、第二电机（107）、转动杆（108）、伸缩槽（109）、齿条（110）、伸缩杆（111）、安装槽（112）、第三电机（113）、齿轮（114）、液压杆（115）和l型勾（116）；所述车板（1）顶部开设有导向槽（101），所述导向槽（101）内部安装有第一电机（102），所述导向槽（101）内部滑动连接有支撑杆（103）。
3.根据权利要求2所述的一种具有批量下料结构的转运车，其特征在于：所述支撑杆（103）、第一电机（102）与导向槽（101）内部贯穿螺纹连接有螺纹杆（104），所述支撑杆（103）顶部开设有转动槽（105），所述支撑杆（103）内部连接有轴承（106）。
4.根据权利要求2所述的一种具有批量下料结构的转运车，其特征在于：所述轴承（106）、转动槽（105）与第二电机（107）内部贯穿连接有转动杆（108），...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，
申请(专利权)人：淄博瑞境建材有限公司，
类型：新型
国别省市：
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