【技术实现步骤摘要】
本技术涉及冷凝器，尤其涉及一种新能源汽车空调用高性能冷凝器。
技术介绍
1、电动汽车内部的空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中，冷凝器的冷却效果是空调的制冷效果的关键。但是现有的冷凝器依然存在着制散热率低，管道出现损坏后不容易更换的问题。
2、因此，专利技术一种新能源汽车空调用高性能冷凝器显得非常必要。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种新能源汽车空调用高性能冷凝器，以解决现有的冷凝器依然存在着制散热率低，管道出现损坏后不容易更换的问题。一种新能源汽车空调用高性能冷凝器，包括冷凝器外壳，散热风扇，制冷剂导管，辅助散热系统和防潮盒，其中：散热风扇固定安装在冷凝器外壳的后方，且制冷剂导管固定安装在冷凝器外壳的内部，该辅助散热系统固定安装在冷凝器外壳的两侧；所述防潮盒固定安装在冷凝器外壳的底部。
2、制冷剂导管包括连接弯管，连接盘，散热导管，压缩机接口和膨胀阀接口，且连接盘固定安装在连接弯管的两端，该连接弯管固定安装在冷凝器外壳侧壁的内部；所述散热导管固定安装在连接弯管之间，形成一个往复弯折的管道，该压缩机接口和膨胀阀接口分别固定安装在连接弯管和散热导管形成的管道的两端。
3、辅助散热系统包括支撑体， 伸入管， 水箱接管和雾化喷头， 且支撑体分别固定安装在冷凝器外壳的侧壁内部， 该伸入管贯穿
4、制冷剂导管整体为一根， 并盘踞在冷凝器外壳的内部， 该散热导管采用若干相互平行的铜制金属管； 所述散热导管的两端设置有与连接盘向匹配的法兰盘， 该散热导管的外侧设置有若干相互平行的环形铜制金属片； 所属散热导管外侧的铜片之间留有间隙， 且制冷剂导管通过压缩机接口和膨胀阀接口与空调系统内部的压缩机和膨胀阀进行连接， 用于传输来自压缩机的高温冷却液， 且可以通过散热导管表面的铜制金属板快速的向外散出， 且整体表面积大， 可以增加散热效率， 且一旦散热导管出现损坏， 可以快速的拆卸，进行更换， 提升维修效率。
5、辅助散热系统采用一对， 分别位于冷凝器外壳的两侧， 并以冷凝器外壳的中线为轴， 镜像设置； 所述水箱接管固定连接在汽车内部水箱内， 且雾化喷头一侧均采用4个， 该辅助散热系统位于散热风扇和制冷剂导管之间， 用于向外喷出细小的水雾， 水雾接触到高温的制冷剂导管， 立刻被蒸发， 变成水汽向外散出， 在水雾蒸发的过程中可以吸收大量的热量， 来实现制冷剂导管快速的降温。
6、与现有技术相比， 本技术具有如下有益效果：
7、1. 本技术制冷剂导管的设置，用于传输来自压缩机的高温冷却液，且可以通过散热导管表面的铜制金属板快速的向外散出， 且整体表面积大， 可以增加散热效率，且一旦散热导管出现损坏， 可以快速的拆卸，进行更换，提升维修效率。
8、2. 本技术辅助散热系统的设置， 用于向外喷出细小的水雾， 水雾接触到高温的制冷剂导管， 立刻被蒸发， 变成水汽向外散出， 在水雾蒸发的过程中可以吸收大量的热量， 来实现制冷剂导管快速的降温。
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1.新能源汽车空调用高性能冷凝器，其特征在于：包括冷凝器外壳(1)，散热风扇(2)，制冷剂导管(3)，辅助散热系统(4)和防潮盒(5)，其中：散热风扇(2)固定安装在冷凝器外壳(1)的后方，且制冷剂导管(3)固定安装在冷凝器外壳(1)的内部，该辅助散热系统(4)固定安装在冷凝器外壳(1)的两侧；所述防潮盒(5)固定安装在冷凝器外壳(1)的底部。
2.如权利要求1所述的新能源汽车空调用高性能冷凝器，其特征在于：所述制冷剂导管(3)包括连接弯管(31)，连接盘(32)，散热导管(33)，压缩机接口(34)和膨胀阀接口(35)，且连接盘(32)固定安装在连接弯管(31)的两端，该连接弯管(31)固定安装在冷凝器外壳(1)侧壁的内部；所述散热导管(33)固定安装在连接弯管(31)之间，形成一个往复弯折的管道，该压缩机接口(34)和膨胀阀接口(35)分别固定安装在连接弯管(31)和散热导管(33)形成的管道的两端。
3.如权利要求1所述的新能源汽车空调用高性能冷凝器，其特征在于：所述辅助散热系统(4)包括支撑体(41)，伸入管(42)，水箱接管(43)和雾化喷头(4
4.如权利要求2所述的新能源汽车空调用高性能冷凝器，其特征在于：所述制冷剂导管(3)整体为一根，并盘踞在冷凝器外壳(1)的内部，该散热导管(33)采用若干相互平行的铜制金属管；所述散热导管(33)的两端设置有与连接盘(32)向匹配的法兰盘，该散热导管(33)的外侧设置有若干相互平行的环形铜制金属片；所属散热导管(33)外侧的铜片之间留有间隙，且制冷剂导管(3)通过压缩机接口(34)和膨胀阀接口(35)与空调系统内部的压缩机和膨胀阀进行连接。
5.如权利要求3所述的新能源汽车空调用高性能冷凝器，其特征在于：所述辅助散热系统(4)采用一对，分别位于冷凝器外壳(1)的两侧，并以冷凝器外壳(1)的中线为轴，镜像设置；所述水箱接管(43)固定连接在汽车内部水箱内，且雾化喷头(44)一侧均采用4个，该辅助散热系统(4)位于散热风扇(2)和制冷剂导管(3)之间。
...【技术特征摘要】
1.新能源汽车空调用高性能冷凝器，其特征在于：包括冷凝器外壳(1)，散热风扇(2)，制冷剂导管(3)，辅助散热系统(4)和防潮盒(5)，其中：散热风扇(2)固定安装在冷凝器外壳(1)的后方，且制冷剂导管(3)固定安装在冷凝器外壳(1)的内部，该辅助散热系统(4)固定安装在冷凝器外壳(1)的两侧；所述防潮盒(5)固定安装在冷凝器外壳(1)的底部。
2.如权利要求1所述的新能源汽车空调用高性能冷凝器，其特征在于：所述制冷剂导管(3)包括连接弯管(31)，连接盘(32)，散热导管(33)，压缩机接口(34)和膨胀阀接口(35)，且连接盘(32)固定安装在连接弯管(31)的两端，该连接弯管(31)固定安装在冷凝器外壳(1)侧壁的内部；所述散热导管(33)固定安装在连接弯管(31)之间，形成一个往复弯折的管道，该压缩机接口(34)和膨胀阀接口(35)分别固定安装在连接弯管(31)和散热导管(33)形成的管道的两端。
3.如权利要求1所述的新能源汽车空调用高性能冷凝器，其特征在于：所述辅助散热系统(4)包括支撑体(41)，伸入管(42)，水箱接管(43)和雾化喷头(44)，且支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：庄承章，
申请(专利权)人：浙江龙泉凯利达汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：
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