一种力矩增强型货车车厢门用限位器制造技术

本技术属于车辆限位器领域，公开了一种力矩增强型货车车厢门用限位器，不仅能够提供更大的限制力矩，而且涉及到结构加工过程及零件的热处理过程都较简单，从而使得产品成本明显降低，还包括多个限位组件，铰接辊柱的周面具有多个限位凹槽，多个限位凹槽沿铰接辊柱的周向布设，且限位凹槽的延伸方向与预定铰接轴平行，多个限位组件沿预定铰接轴的延伸方向布设，限位组件包括止推杆、限位辊杆以及预紧弹簧，止推杆沿铰接辊柱的法线方向设置，止推杆的一端沿铰接辊柱的径向将限位辊杆对应压紧配合在限位凹槽内，另一端通过预定弹簧设置在车身支架的内部。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆限位器领域，具体涉及一种力矩增强型货车车厢门用限位器。

技术介绍

1、货车是一种对较大货物进行运输的载具，通常在货物装车或卸车时会进行较长时间的货物搬运，因此，货车车厢的对开门扇在开启时，为了能使门扇靠贴在车厢侧壁上进行限位，从而避免门扇占用门扇后货物搬运空间及避免门扇对搬运人员造成磕碰伤害，货车门扇的限位位置里最好包含开门角度270°的限位位置，即门扇靠贴在车厢侧壁。

2、目前，市场上针对货车车厢对开门扇已出现了具有270°限位位置的限位器，如图1所示，这种限位器包括基架、联动的车门支架和车身支架、铰接杆以及限位组件，车身支架通过铰接杆与基架铰接连接，基架、车门支架、车身支架以及铰接杆构成四连杆机构，限位组件包括与铰接杆相互配合的限位件与限位配合件，限位件与限位配合件分别与车门支架、车身支架连接，当车门相对于车身沿车门启闭轴线转动时，限位件与限位配合件通过相对旋转，在相对应的表面进行间歇性的凹凸配合，从而实现车门的限位。

3、但随着这种限位器在市场上的普遍使用，也出现了一些问题，限于限位器在空间上的限制，该种限位器提供的限制力矩较小，很多情况下难以满足边缘位置的车门限位需求，而且，该种进行间歇性的凹凸配合往往需要加工多个金属表面的配合曲面，其中涉及到结构加工过程及零件的热处理过程都较为繁琐，导致产品成本居高不下。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供一种力矩增强型货车车厢门用限位器，能够提供更大的限制力矩，而且涉及到结构加工过程及零件的热处理过程都较简单，从而使得产品成本明显降低。

2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案为：

3、一种力矩增强型货车车厢门用限位器，包括基架、及设置在基架上的车门支架、车身支架以及铰接连杆，车门支架与基架通过铰接辊柱铰接连接，将铰接辊柱的轴线作为预定铰接轴，基架、车门支架、车身支架以及铰接连杆构成平面四连杆机构，其特征在于，还包括：多个限位组件，其中，铰接辊柱的周面具有多个限位凹槽，多个限位凹槽沿铰接辊柱的周向布设，且限位凹槽的延伸方向与预定铰接轴平行，多个限位组件沿预定铰接轴的延伸方向布设，限位组件包括止推杆、限位辊杆以及预紧弹簧，止推杆沿铰接辊柱的法线方向设置，止推杆的一端沿铰接辊柱的径向将限位辊杆对应压紧配合在限位凹槽内，另一端通过预紧弹簧设置在车身支架的内部。

4、优选地，限位组件还包括螺纹堵头，螺纹堵头的表面具有起子槽，车身支架上具有铰接通孔和与限位组件对应的多个限位孔，铰接通孔的轴线与预定铰接轴垂直，铰接辊柱配合穿设在铰接通孔的内部，螺纹堵头与车身支架的表面螺纹配合，止推杆在限位孔的内部通过预紧弹簧与螺纹堵头抵接。

5、进一步地，限位组件还包括一对端密封圈，一个端密封圈环绕设置在螺纹堵头的螺纹部，另一个端密封圈环绕设置在止推杆的周面，且位于限位辊杆的近旁。

6、进一步地，靠近限位辊杆的止推杆的端部具有止推凸缘，预紧弹簧的两端分别抵接在止推凸缘和螺纹堵头上。

7、进一步地，铰接通孔和限位孔垂直相通，且限位组件的数量为两个。

8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

9、1.因为本技术的力矩增强型货车车厢门用限位器还包括多个限位组件，铰接辊柱的周面具有多个限位凹槽，多个限位凹槽沿铰接辊柱的周向布设，且限位凹槽的延伸方向与预定铰接轴平行，多个限位组件沿预定铰接轴的延伸方向布设，限位组件包括止推杆、限位辊杆以及预紧弹簧，止推杆沿铰接辊柱的法线方向设置，止推杆的一端沿铰接辊柱的径向将限位辊杆对应压紧配合在限位凹槽内，另一端通过预紧弹簧设置在车身支架的内部，车门的限位力矩由预紧弹簧施加在止推杆弹性回复力直接提供，不仅能够提供较大的为本技术提供较大的限位力矩，而且零件构成简单，无需对零件金属表面进行配合轮廓线的加工，因此，本技术不仅能够提供更大的限制力矩，而且涉及到结构加工过程及零件的热处理过程都较简单，从而使得产品成本明显降低。

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【技术保护点】

1.一种力矩增强型货车车厢门用限位器，包括基架、及设置在该基架上的车门支架、车身支架以及铰接连杆，所述车门支架与所述基架通过铰接辊柱铰接连接，将该铰接辊柱的轴线作为预定铰接轴，所述基架、车门支架、车身支架以及铰接连杆构成平面四连杆机构，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的力矩增强型货车车厢门用限位器，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的力矩增强型货车车厢门用限位器，其特征在于：

4.根据权利要求2所述的力矩增强型货车车厢门用限位器，其特征在于：

5.根据权利要求2所述的力矩增强型货车车厢门用限位器，其特征在于：

【技术特征摘要】

1.一种力矩增强型货车车厢门用限位器，包括基架、及设置在该基架上的车门支架、车身支架以及铰接连杆，所述车门支架与所述基架通过铰接辊柱铰接连接，将该铰接辊柱的轴线作为预定铰接轴，所述基架、车门支架、车身支架以及铰接连杆构成平面四连杆机构，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：康健民，
申请(专利权)人：赢技汽车技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：