【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆控制，更具体地说，涉及一种车辆的空调控制方法、系统、设备及车辆。
技术介绍
1、随着汽车网联化的普及，越来越多的汽车支持远程控制功能，为用户提供便捷操作。例如，在夏天，用户可以通过远程控制开启空调制冷功能和设定一定的温度，以实现提前降低车辆内的温度的目的。
2、但是，这种方式可能会出现过早开启车辆的制冷模式，造成不必要的耗电，使整车能耗较高，从而导致整车的续航能力差。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供一种车辆的空调控制方法、系统、设备及车辆，以解决现有技术中出现过早开启车辆的制冷模式，造成不必要的耗电，使整车能耗较高，导致整车的续航能力差的问题。
2、本专利技术第一方面提供一种车辆的空调控制方法，所述方法包括：
3、当接收到用户发送的空调远程开启指令时，采集车辆的当前车辆位置和当前用户位置；
4、根据所述当前用户位置和所述当前车辆位置，确定所述用户到达所述当前车辆位置的第一时间；
5、获取所述车辆的当前车内温度，并计算所述车辆在不同制冷模式下将车内温度从所述当前车内温度降低至目标温度所需的制冷耗时；
6、根据各个所述制冷模式对应的制冷耗时和所述第一时间，从各个所述制冷模式中确定目标制冷模式和制冷开启时间点；
7、在所述制冷开启时间点处开启所述空调，并将所述空调的制冷模式调整为所述目标制冷模式，以达到降低车内温度的目的。
8、可选的，所述获取所述车辆的当前车内温
9、获取所述车辆的当前车内温度和所述车辆的空调在每个制冷模式下的制冷功率；其中，所述空调在不同制冷模式下的制冷功率不同；
10、针对每个所述制冷模式，根据所述制冷模式的制冷功率，计算所述车辆的空调在所述制冷模式下将车内温度从所述当前车内温度降低至目标温度所需的制冷耗时。
11、可选的，所述根据各个所述制冷模式对应的制冷耗时和所述第一时间，从各个所述制冷模式中确定目标制冷模式和制冷开启时间点，包括：
12、将各个所述制冷模式对应的制冷耗时与所述第一时间进行比对；
13、若各个所述制冷模式对应的制冷耗时均不大于所述第一时间，将各个所述制冷模式中制冷功率最小的制冷模式确定为目标制冷模式；
14、若各个所述制冷模式中存在制冷耗时大于所述第一时间的所述制冷模式，且存在制冷耗时小于所述第一时间的制冷模式，将制冷耗时小于所述第一时间的至少一个制冷模式中制冷功耗最小的制冷模式确定为目标制冷模式；
15、根据所述目标制冷模式对应的制冷耗时与所述第一时间，确定制冷开启时间点。
16、可选的，所述根据所述目标制冷模式对应的制冷耗时与所述第一时间，确定制冷开启时间点，包括：
17、将所述第一时间减去所述目标制冷模式对应的制冷耗时，得到相应的时间差；
18、获取所述车辆的当前时间点，并根据所述时间差和所述车辆的当前时间点确定制冷开启时间点。
19、可选的，所述方法还包括：
20、若各个所述制冷模式对应的制冷耗时均大于所述第一时间，将各个所述制冷模式中制冷功率最大的制冷模式确定为目标制冷模式；
21、获取所述车辆的当前时间点，并将所述车辆的当前时间点确定为制冷开启时间点。
22、可选的，所述根据所述当前用户位置和所述当前车辆位置，确定所述用户到达所述当前车辆位置的第一时间，包括：
23、根据所述当前用户位置和所述当前车辆位置，确定所述用户与所述车辆的距离；
24、根据用户移动速度和所述用户与所述车辆的距离，计算所述用户达到所述当前车辆位置的第一时间。
25、可选的，所述方法还包括：
26、当检测到所述车辆当前的车内温度为所述目标温度时，向所述用户发送相应的提示信息；其中，所述提示信息包括所述车辆当前的车内温度和所述空调的制冷完成时间。
27、本专利技术第二方面提供一种车辆的空调控制系统，所述系统包括：
28、车端位置获取模块，用于当接收到用户发送的空调远程开启指令时，采集车辆的当前车辆位置和当前用户位置；根据所述当前用户位置和所述当前车辆位置，确定所述用户到达所述当前车辆位置的第一时间；
29、温度获取模块，用于获取所述车辆的当前车内温度；
30、温度调节模块，用于计算所述车辆在不同制冷模式下将车内温度从所述当前车内温度降低至目标温度所需的制冷耗时；根据各个所述制冷模式对应的制冷耗时和所述第一时间，从各个所述制冷模式中确定目标制冷模式和制冷开启时间点；在所述制冷开启时间点处开启所述空调，并将所述空调的制冷模式调整为所述目标制冷模式，以达到降低车内温度的目的。
31、本专利技术第三方面提供一种车辆的空调控制设备，包括：处理器以及存储器，所述处理器以及存储器通过通信总线相连；其中，所述处理器，用于调用并执行所述存储器中存储的程序；所述存储器，用于存储程序，所述程序用于实现如本专利技术第一方面提供的车辆的空调控制方法。
32、本专利技术第四方面提供一种车辆，包括本专利技术第三方面提供的车辆的空调控制设备。
33、本专利技术提供一种车辆的空调控制方法、系统、设备及车辆，当接收到用户发送的空调远程开启指令时，采集车辆的当前车辆位置和当前用户位置；根据当前用户位置和当前车辆位置，确定用户到达当前车辆位置的第一时间；获取车辆的当前车内温度，并计算车辆在不同制冷模式下将车内温度从当前车内温度降低至目标温度所需的制冷耗时；根据各个制冷模式下的制冷耗时和第一时间，从各个制冷模式中确定目标制冷模式和制冷开启时间点；在制冷开启时间点处开启空调，并将空调的制冷模式调整为目标制冷模式，以达到降低车内温度的目的。本专利技术提供的技术方案，可以通过当前用户位置和当前车辆位置预测用户到达车辆的第一时间，以及依据用户设定的目标温度和当前车内温度，分别计算不同制冷模式下的制冷耗时，最后根据各个制冷模式下的制冷耗时和第一时间，确定出最合适车辆的目标制冷模式和制冷开启时间点，实现提前降低车辆内的温度的目的，并且本方案可以根据确定的制冷开启时间控制空调开启，避免过早开启车辆的制冷模式，造成不必要的耗电，使整车能耗较高，导致整车的续航能力差和车辆能耗浪费的问题。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆的空调控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆的当前车内温度，并计算所述车辆在不同制冷模式下将车内温度从所述当前车内温度降低至目标温度所需的制冷耗时，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据各个所述制冷模式对应的制冷耗时和所述第一时间，从各个所述制冷模式中确定目标制冷模式和制冷开启时间点，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标制冷模式对应的制冷耗时与所述第一时间，确定制冷开启时间点，包括：
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前用户位置和所述当前车辆位置，确定所述用户到达所述当前车辆位置的第一时间，包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
8.一种车辆的空调控制系统，其特征在于，所述系统包括：
9.一种车辆的空调控制设备，其特征在于，包括：处理器以及存储器，所述处理器以
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车辆的空调控制设备。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆的空调控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆的当前车内温度，并计算所述车辆在不同制冷模式下将车内温度从所述当前车内温度降低至目标温度所需的制冷耗时，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据各个所述制冷模式对应的制冷耗时和所述第一时间，从各个所述制冷模式中确定目标制冷模式和制冷开启时间点，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标制冷模式对应的制冷耗时与所述第一时间，确定制冷开启时间点，包括：
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
<...【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆河，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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