一种新能源汽车动力电池包模组绝缘测试装置制造方法及图纸

本技术公开了一种新能源汽车动力电池包模组绝缘测试装置，涉及新能源动力电池技术领域，包括与模组的上表面接触的主体框架，所述主体框架上设有与模组的电芯表面接触的探头，所述探头之间通过测试线束连接。将主体框架与模组的上表面接触，从而使得主体框架上的探头与电芯表面接触，绝缘测试表测试测量线束和模组的壳体之间绝缘电阻，即可以实现对模组绝缘电阻进行检测，减少多列电芯测试的重复工步，提高测试效率，节省人工，大大增加生产节拍。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源动力电池，尤其涉及一种新能源汽车动力电池包模组绝缘测试装置。

技术介绍

1、电池包集成是由单体电池通过串并联的方式先制成模组，再由模组通过系统集成为电池包；单体电池通过串并方式制成模组时，需在单体电池间进行并联或串联连接；因用户对于电动车续航的需求日益增大，电池包能量密逐步增大，减少结构件，选择胶水加强对电芯的固定，大模组、ctp方案成为电池包设计的主流选择，由于胶水可逆性差，电芯成组以后难以拆卸，模组绝缘检测成为焊接之后的必需工步，对于模组的绝缘检测成了生产过程的关键控制点。

2、根据国家强制标准《gb/t 31467.3-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法》中规定蓄电池包和系统在所有测试前进行绝缘电阻测试，测试位置为正极与壳体，负极与壳体，绝缘电阻值≥100ω/v。新能源汽车动力电池包模组绝缘测试应满足且不低于整包要求，对于多组电芯，挨个进行绝缘点电阻测试，无疑是较大工作量。

3、如公开号为cn210323294u，于2020年04月14日公开了一种检测电池包模组和壳体绝缘的连接装置和检测系统。连接装置包括：主体结构，安装在主体结构的定位部件与接触组件，以及夹持机构。检测系统包括一对连接装置，其各自的定位部件与接触组件对称设置，一对连接装置分别通过导线连接至检测装置。上述公开的检测系统无法便捷对多组电芯检测。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供了一种检测效率高的新能源汽车动力电池包模组绝缘测试装置。本技术通过主体框架的探头与电池模组上的电芯表面接触，从而实现对电池包模组上的多个电芯进行检测，检测效率高。

2、为实现上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车动力电池包模组绝缘测试装置，包括与模组的上表面接触的主体框架，所述主体框架上设有与模组的电芯表面接触的探头，所述探头之间通过测试线束连接。

3、作为本技术再进一步的方案，所述主体框架的一侧设有底座，所述底座与探头的一端连接，所述探头的另一端伸至主体框架的另一侧。

4、作为本技术再进一步的方案，所述主体框架上设有供探头穿过的通孔。

5、作为本技术再进一步的方案，相邻所述底座之间通过测试线束连接。

6、作为本技术再进一步的方案，所述底座通过线束固定螺丝与测试线束连接。

7、作为本技术再进一步的方案，所述探头与底座螺纹连接。

8、作为本技术再进一步的方案，所述底座上设有螺纹孔，所述探头的一端设有外螺纹。

9、作为本技术再进一步的方案，所述探头上设有复位弹簧，所述复位弹簧套设在探头上，所述复位弹簧一端与探头抵接，所述复位弹簧另一端与主体框架抵接。

10、本技术的有益效果是:

11、将主体框架与模组的上表面接触，从而使得主体框架上的探头与电芯表面接触，绝缘测试表测试测量线束和模组的壳体之间绝缘电阻，即可以实现对模组绝缘电阻进行检测，减少多列电芯测试的重复工步，提高测试效率，节省人工，大大增加生产节拍；

12、通过在主体框架上设有与探头螺纹连接的底座，实现探头从主体框架上伸出的长度进行控制，进而保证测试探头高度一致性，保证探头与电芯表面的精准接触；通过复位弹簧的设置便于实现探头后移动的复位工作。

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【技术保护点】

1.一种新能源汽车动力电池包模组绝缘测试装置，其特征在于，包括与模组(7)的上表面(701)接触的主体框架(1)，所述主体框架(1)上设有与模组(7)的电芯表面(702)接触的探头(5)，所述探头(5)之间通过测试线束(3)连接。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池包模组绝缘测试装置，其特征在于，所述主体框架(1)的一侧设有底座(2)，所述底座(2)与探头(5)的一端连接，所述探头(5)的另一端伸至主体框架(1)的另一侧。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车动力电池包模组绝缘测试装置，其特征在于，所述主体框架(1)上设有供探头(5)穿过的通孔(101)。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车动力电池包模组绝缘测试装置，其特征在于，相邻所述底座(2)之间通过测试线束(3)连接。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车动力电池包模组绝缘测试装置，其特征在于，所述底座(2)通过线束固定螺丝(4)与测试线束(3)连接。

6.根据权利要求2-4任一所述的新能源汽车动力电池包模组绝缘测试装置，其特征在于，所述探头(5)与底座(2)螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车动力电池包模组绝缘测试装置，其特征在于，所述底座(2)上设有螺纹孔，所述探头(5)的一端设有外螺纹。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车动力电池包模组绝缘测试装置，其特征在于，所述探头(5)上设有复位弹簧(6)，所述复位弹簧(6)套设在探头(5)上，所述复位弹簧(6)一端与探头(5)抵接，所述复位弹簧(6)另一端与主体框架(1)抵接。

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【技术特征摘要】

1.一种新能源汽车动力电池包模组绝缘测试装置，其特征在于，包括与模组(7)的上表面(701)接触的主体框架(1)，所述主体框架(1)上设有与模组(7)的电芯表面(702)接触的探头(5)，所述探头(5)之间通过测试线束(3)连接。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池包模组绝缘测试装置，其特征在于，所述主体框架(1)的一侧设有底座(2)，所述底座(2)与探头(5)的一端连接，所述探头(5)的另一端伸至主体框架(1)的另一侧。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车动力电池包模组绝缘测试装置，其特征在于，所述主体框架(1)上设有供探头(5)穿过的通孔(101)。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车动力电池包模组绝缘测试装置，其特征在于，相邻所述底座(2)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：许成，杨兵，肖峰，曹友，母壮壮，朱贤胜，刘思强，
申请(专利权)人：芜湖奇达动力电池系统有限公司，
类型：新型
国别省市：