【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆驾驶，尤其涉及一种基于发动机运行状态的驾驶提示方法、装置及设备。
技术介绍
1、随着汽车的普及，给人们的日常生活带来极大的便利，同时交通事故也时有发生。驾驶员的驾驶行为是影响交通秩序、车辆的状况以及驾驶员的人身和财产安全的重要因素，良好的驾驶行为可以极大程度的减少交通事故的发生。
2、现有技术中，对驾驶行为的提示方法通常包括以下步骤：接收车主的驾驶行为分析请求，通过移动互联网向云端服务器发送行为分析指令；根据接收到的云端服务器发送的预设时间段内驾驶数据，判断驾驶行为并对驾驶员的驾驶行为进行提示。
3、但是，现有技术中的驾驶行为提示方法需要借助移动互联网和云端服务器对驾驶数据进行分析才能实现，且现有技术是为了避免驾驶员出现危险驾驶行为，而没有让驾驶员保持良好的驾驶行为以使发动机在高效区内运行的功能，无法完全发挥发动机的性能。
技术实现思路
1、有鉴于此，有必要提供一种基于发动机运行状态的驾驶提示方法、装置及设备，用以解决现有技术中需要借助移动互联网和云端服务器根据驾驶数据对驾驶行为进行分析，且仅能实现对危险驾驶行为的提示，而无法让发动机保持高效区运行的问题。
2、为达到上述技术目的，本专利技术采取了以下技术方案：
3、第一方面，本专利技术提供了一种基于发动机运行状态的驾驶提示方法，包括：
4、采集发动机实时运行数据，根据发动机实时运行数据确定多种发动机运行状态；
5、根据多种发动机运行状态对驾驶
6、根据发动机实时运行数据确定各种发动机运行状态的发动机运行状态时间占比；
7、根据发动机运行状态时间占比和驾驶行为提示次数对驾驶员的驾驶行为进行提示。
8、在一些可能的实现方式中，根据多种发动机运行状态对驾驶员的驾驶行为进行提示，并记录驾驶行为提示次数，包括：
9、若发动机运行状态为发动机处于高效运行状态，则提示驾驶行为良好；
10、若发动机运行状态为发动机处于高效区且未处于高效运行状态，则根据预设规则提示驾驶员进行加档或减档；
11、若发动机运行状态为发动机未处于高效区，则提示驾驶行为偏差。
12、在一些可能的实现方式中，发动机实时运行数据包括发动机实时转速；若发动机运行状态为发动机处于高效区且未处于高效运行状态，则根据预设规则提示驾驶员进行加档或减档，包括：
13、当发动机实时转速与目标转速差值连续大于第一预设转速阈值超过第一预设时间，且档位未处于最高档时，则提示驾驶员加档并记录提示加档次数。
14、在一些可能的实现方式中，若发动机运行状态为发动机处于高效区且未处于高效运行状态，则根据预设规则提示驾驶员进行加档或减档，还包括：
15、当发动机实时转速与目标转速差值连续小于第二预设转速阈值超过第二预设时间，且档位未处于最低档时，则提示驾驶员减档并记录提示减档次数。
16、在一些可能的实现方式中，根据发动机实时运行数据确定各种发动机运行状态的发动机运行状态时间占比，包括：根据发动机运行总时间、发动机处于高效区运行时间和高效运行状态运行时间分别计算高效区时间占比和高效运行状态时间占比。
17、在一些可能的实现方式中，根据发动机运行状态时间占比和驾驶行为提示次数对驾驶员的驾驶行为进行提示，包括：
18、当高效区时间占比低于第一预设百分比或高效运行状态时间占比低于第二预设百分比时，提示驾驶员控制车速；
19、根据提示加档次数和提示减档次数对驾驶员的加档行为和减档行为进行提示。
20、在一些可能的实现方式中，根据提示加档次数和提示减档次数对驾驶员的加档行为和减档行为进行提示，包括：
21、当提示加档次数超过预设加档提醒次数时，提示驾驶员加档不及时；
22、当提示减档次数超过预设减档提醒次数时，提示驾驶员减档不及时。
23、第二方面，本专利技术还提供了一种基于发动机运行状态的驾驶提示装置，包括：
24、判断模块，用于采集发动机实时运行数据，根据发动机实时运行数据确定多种发动机运行状态；
25、第一提示模块，用于根据多种发动机运行状态对驾驶员的驾驶行为进行提示，并记录驾驶行为提示次数；
26、计算模块，用于根据发动机实时运行数据确定各种发动机运行状态的发动机运行状态时间占比；
27、第二提示模块，用于根据发动机运行状态时间占比和驾驶行为提示次数对驾驶员的驾驶行为进行提示。
28、第三方面，本专利技术还提供了一种基于发动机运行状态的驾驶提示设备，包括存储器和处理器，其中，
29、存储器，用于存储程序；
30、处理器，与存储器耦合，用于执行存储器中存储的程序，以实现上述任一种实现方式中的基于发动机运行状态的驾驶提示方法中的步骤。
31、第四方面，本专利技术还提供了一种计算机可读存储介质，用于存储计算机可读取的程序或指令，程序或指令被处理器执行时，能够实现上述任一种实现方式中的基于发动机运行状态的驾驶提示方法中的步骤。
32、采用上述实施例的有益效果是：本专利技术涉及一种基于发动机运行状态的驾驶提示方法、装置及设备，该方法包括：采集发动机实时运行数据，根据所述发动机实时运行数据确定多种发动机运行状态；根据所述多种发动机运行状态对驾驶员的驾驶行为进行提示，并记录驾驶行为提示次数；根据所述发动机实时运行数据确定各种所述发动机运行状态的发动机运行状态时间占比；根据所述发动机运行状态时间占比和所述驾驶行为提示次数对驾驶员的驾驶行为进行提示。本专利技术通过采集的发动机实时运行数据判断发动机运行状态，根据判断的发动机运行状态对驾驶行为进行第一次提示，以提示驾驶员控制发动机保持在高效区或高效运行状态，然后计算再发动机运行状态时间占比，并根据发动机运行状态时间占比和驾驶行为提示次数对驾驶行为进行第二次提示，以督促驾驶员尽快控制发动机在高效区或高效运行状态，从而通过提示驾驶员的驾驶行为保持发动机处于高效区或高效运行状态，充分发挥出发动机的性能。
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1.一种基于发动机运行状态的驾驶提示方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的基于发动机运行状态的驾驶提示方法，其特征在于，所述根据所述多种发动机运行状态对驾驶员的驾驶行为进行提示，并记录驾驶行为提示次数，包括：
3.根据权利要求2所述的基于发动机运行状态的驾驶提示方法，其特征在于，所述发动机实时运行数据包括发动机实时转速；所述若所述发动机运行状态为发动机处于高效区且未处于高效运行状态，则根据预设规则提示驾驶员进行加档或减档，包括：
4.根据权利要求3所述的基于发动机运行状态的驾驶提示方法，其特征在于，若所述发动机运行状态为发动机处于高效区且未处于高效运行状态，则根据预设规则提示驾驶员进行加档或减档，还包括：
5.根据权利要求4所述的基于发动机运行状态的驾驶提示方法，其特征在于，根据所述发动机实时运行数据确定各种所述发动机运行状态的发动机运行状态时间占比，包括：根据发动机运行总时间、发动机处于高效区运行时间和高效运行状态运行时间分别计算高效区时间占比和高效运行状态时间占比。
6.根据权利要求5所述的基于发动机运行
7.根据权利要求6所述的基于发动机运行状态的驾驶提示方法，其特征在于，所述根据所述提示加档次数和所述提示减档次数对驾驶员的加档行为和减档行为进行提示，包括：
8.一种基于发动机运行状态的驾驶提示装置，其特征在于，包括：
9.一种基于发动机运行状态的驾驶提示设备，其特征在于，包括存储器和处理器，其中，
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，用于存储计算机可读取的程序或指令，所述程序或指令被处理器执行时，能够实现上述权利要求1至7中任一项所述基于发动机运行状态的驾驶提示方法中的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种基于发动机运行状态的驾驶提示方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的基于发动机运行状态的驾驶提示方法，其特征在于，所述根据所述多种发动机运行状态对驾驶员的驾驶行为进行提示，并记录驾驶行为提示次数，包括：
3.根据权利要求2所述的基于发动机运行状态的驾驶提示方法，其特征在于，所述发动机实时运行数据包括发动机实时转速；所述若所述发动机运行状态为发动机处于高效区且未处于高效运行状态，则根据预设规则提示驾驶员进行加档或减档，包括：
4.根据权利要求3所述的基于发动机运行状态的驾驶提示方法，其特征在于，若所述发动机运行状态为发动机处于高效区且未处于高效运行状态，则根据预设规则提示驾驶员进行加档或减档，还包括：
5.根据权利要求4所述的基于发动机运行状态的驾驶提示方法，其特征在于，根据所述发动机实时运行数据确定各种所述发动机运行状态的发动机运行状态时间占比，包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：余宏峰，蔡星，陈旭，徐一凡，龚远飞，余翔宇，徐冬，刘兆辰，项海涛，陈伟建，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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