【技术实现步骤摘要】
本申请属于飞行汽车，具体涉及一种飞行汽车车身及飞行汽车。
技术介绍
1、飞行汽车作为未来立体化城市交通的一部分，狭义上应同时具有空中飞行和地面行驶的功能。而在这两种工况下，飞行汽车对于气动力的需求是完全不同的。地面行驶时，为了增大车轮的垂向载荷，增大车轮抓地力，需要车身产生一定的下压力。而在空中飞行时，为了减小对旋翼以及固定翼产生的升力需求，提升飞行的安全性，需要车身产生一定的升力。现有技术中通常采用复杂结构实现飞行状态和行驶状态的转换，地面行驶时，伸缩机构或者气囊等装置会增大飞行汽车的重量，影响地面行驶的性能。飞行状态时，飞行汽车机翼、尾翼等依次展开，耗时较长，便利性差。
技术实现思路
1、为解决目前飞行汽车结构复杂的技术问题，本申请提供一种飞行汽车车身及飞行汽车。
2、在本申请的第一方面，提供一种飞行汽车车身，包括车身头部和车身尾部，沿着所述车身头部至所述车身尾部的方向，所述车身头部的宽度大于所述车身尾部的宽度；所述车身头部设有车轮，所述车轮位于所述车身头部的包络面内；所述车身尾部设有起落架。
3、进一步地，所述车身头部的宽度变化幅度不超过5％。
4、进一步地，沿所述车身头部至所述车身尾部的方向，所述车身头部宽度呈先增大后减少的变化趋势；
5、所述车身头部的后视镜所在区域为所述车身头部的宽度最大处。
6、进一步地，所述车身头部的下部的宽度大于所述车身头部的上部的宽度；
7、所述车身尾部的下部的宽度与所述车身
8、进一步地，所述车身头部的引擎盖与所述车身头部的前挡风连接处的端部位于所述车身头部的上部的最宽点；
9、所述车身头部的上部的最宽点与所述车身尾部轮廓线位于同一翼型曲线上。
10、进一步地，所述车身头部的前格栅包括倾斜设置的上格栅部和竖直设置的唇部。
11、进一步地，所述飞行汽车车身还包括可折叠的机翼；所述车身尾部的车顶设有用于收叠所述可折叠的机翼的下沉部；
12、所述车身头部的前端下沉，以使飞行汽车车身的车顶呈拱形。
13、进一步地，所述飞行汽车车身还包括底护板，所述底护板位于车身头部和车身尾部的底部。
14、进一步地，所述底护板包括依次设置的前护板、中护板和尾护板；所述前护板沿车身长度方向的截面呈向下凸出的弧形；所述中护板呈平整形水平板；所述尾护板呈向上倾斜的翼型。
15、进一步地，所述飞行汽车车身的两侧设有外凸的腰线，所述腰线在所述车身头部的宽度最大处至所述车身尾部至少部分延伸。
16、在本申请的第二方面，提供一种飞行汽车，包括如上述的飞行汽车车身。
17、根据本申请一个或多个实施例提供的一种飞行汽车车身及飞行汽车，其中飞行汽车车身包括车身头部和车身尾部，沿着所述车身头部至所述车身尾部的方向，所述车身头部的宽度大于所述车身尾部的宽度；所述车身头部设有车轮，所述车轮位于所述车身头部的包络面内；所述车身尾部设有起落架。相较于采用开放式车轮的布局，开放式车轮中的车轮置于车身头部外会导致气动阻力大大增大，故采用闭轮式布局，即两个车轮位于车身头部的包络面内，此外车身头部宽度较宽，用于将车身头部的车轮置于车身包络面中不得露出。利于飞行汽车的稳定性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种飞行汽车车身，其特征在于，包括车身头部和车身尾部，沿着所述车身头部至所述车身尾部的方向，所述车身头部的宽度大于所述车身尾部的宽度；所述车身头部设有车轮，所述车轮位于所述车身头部的包络面内；所述车身尾部设有起落架。
2.根据权利要求1所述的飞行汽车车身，其特征在于，所述车身头部的宽度变化幅度不超过5％。
3.根据权利要求1所述的飞行汽车车身，其特征在于，沿所述车身头部至所述车身尾部的方向，所述车身头部宽度呈先增大后减少的变化趋势；
4.根据权利要求1所述的飞行汽车车身，其特征在于，所述车身头部的下部的宽度大于所述车身头部的上部的宽度；
5.根据权利要求4所述的飞行汽车车身，其特征在于，所述车身头部的引擎盖与所述车身头部的前挡风连接处的端部位于所述车身头部的上部的最宽点；
6.根据权利要求1-4中任一项所述的飞行汽车车身，其特征在于，所述车身头部的前格栅包括倾斜设置的上格栅部和竖直设置的唇部。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的飞行汽车车身，其特征在于，所述飞行汽车车身还包括可折叠的机翼；所述车身尾部的
8.根据权利要求1-4中任一项所述的飞行汽车车身，其特征在于，所述飞行汽车车身还包括底护板，所述底护板位于车身头部和车身尾部的底部。
9.根据权利要求8所述的飞行汽车车身，其特征在于，所述底护板包括依次设置的前护板、中护板和尾护板；所述前护板沿车身长度方向的截面呈向下凸出的弧形；所述中护板呈平整形水平板；所述尾护板呈向上倾斜的翼型。
10.根据权利要求8所述的飞行汽车车身，其特征在于，所述飞行汽车车身的两侧设有外凸的腰线，所述腰线在所述车身头部的宽度最大处至所述车身尾部至少部分延伸。
11.一种飞行汽车，其特征在于，包括如权利要求1-10任意一项所述的飞行汽车车身。
...【技术特征摘要】
1.一种飞行汽车车身，其特征在于，包括车身头部和车身尾部，沿着所述车身头部至所述车身尾部的方向，所述车身头部的宽度大于所述车身尾部的宽度；所述车身头部设有车轮，所述车轮位于所述车身头部的包络面内；所述车身尾部设有起落架。
2.根据权利要求1所述的飞行汽车车身，其特征在于，所述车身头部的宽度变化幅度不超过5％。
3.根据权利要求1所述的飞行汽车车身，其特征在于，沿所述车身头部至所述车身尾部的方向，所述车身头部宽度呈先增大后减少的变化趋势；
4.根据权利要求1所述的飞行汽车车身，其特征在于，所述车身头部的下部的宽度大于所述车身头部的上部的宽度；
5.根据权利要求4所述的飞行汽车车身，其特征在于，所述车身头部的引擎盖与所述车身头部的前挡风连接处的端部位于所述车身头部的上部的最宽点；
6.根据权利要求1-4中任一项所述的飞行汽车车身，其特征在于，所述车身头部的前格栅包...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏煜辰，周丰松，王宇迪，罗飞，王健，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。