【技术实现步骤摘要】
本申请属于航空发动机，特别涉及一种轴承锁紧结构。
技术介绍
1、如图1所示，航空发动机转子采用多支点支撑结构10，各支点轴承11需要用锁紧螺母12进行轴向压紧，依靠轴承11与锁紧螺母12安装端面的摩擦力起到轴向定位作用。根据试车分解检查结果发现，与轴承安装端面相接合的锁紧螺母端面经常发生微动磨损现象。经分析，发动机工作时载荷情况复杂，轴承会受到轴向力、径向力、拖动力等多种载荷作用，在工作中会发生微动，且由于轴承材料性能优于锁紧螺母材料，频繁的微动会导致锁紧螺母的安装端面发生微动磨损，影响其紧固性能。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供了一种轴承锁紧结构，以解决或减轻
技术介绍
中的至少一个问题。
2、本申请的技术方案是：一种轴承锁紧结构，所述轴承锁紧结构包括：
3、转轴、支撑座、密封装置、支点轴承及锁紧螺母，所述支点轴承设置在转轴与支撑座之间，所述支点轴承一端通过密封装置限位、另一端通过锁紧螺母轴向定位锁紧，从而共同构成航空发动机的支点单元体；
4、其中，所述锁紧螺母面向支点轴承一侧的端面镀覆有耐磨涂层，通过所述耐磨涂层增加所述锁紧螺母端面的硬度。
5、在本申请优选实施方式中，所述耐磨涂层为pvd镀cr-dlc膜。
6、在本申请优选实施方式中，所述耐磨涂层的厚度为0.5μm～5μm。
7、本申请提出的轴承锁紧结构通过设置具有耐磨涂层的锁紧螺母增加了航空发动机支点轴承锁紧螺母端面的耐磨性，增加锁紧螺母的寿命，减少磨
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1.一种轴承锁紧结构，其特征在于，所述轴承锁紧结构包括：
2.如权利要求1所述的轴承锁紧结构，其特征在于，所述耐磨涂层为PVD镀Cr-DLC膜。
3.如权利要求1或2所述的轴承锁紧结构，其特征在于，所述耐磨涂层的厚度为0.5μm～5μm。
【技术特征摘要】
1.一种轴承锁紧结构，其特征在于，所述轴承锁紧结构包括：
2.如权利要求1所述的轴承锁紧结构，其特征在于，所述耐磨涂层为...
【专利技术属性】
技术研发人员：王秋菊，邢彬，乔恒稳，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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