【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于钢轨感应加热装置，具体涉及一种非对称断面钢轨尤其是60ty1翼轨的仿形加热线圈。
技术介绍
1、铁路道岔是把轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设备。目前，国内高速道岔均采用可动心轨辙叉结构，翼轨是可动心轨辙叉的重要组成部分。前半部分支撑车轮运行，后半部分支撑心轨、保持辙叉框架结构。
2、现有翼轨均由特种断面翼轨(以下简称“60ty 1翼轨”)加工制造而成，使用已十几年，其具有强度高、材质均匀等优点，但由于轨头较宽，加工部位多、工艺复杂、铣削量大，给加工带来很多难点。
3、60ty1翼轨在生产制造过程中，因设计要求，需进行一定的弯折，其中弯折角度较大的轨件，特别是宽轨头外侧弯折过程中，变形量大；另外，离线热处理会降低其韧性，铣削易产生白层，冬季低温还会增加钢轨脆性等不利因素，容易产生裂纹甚至断裂缺陷。解决该问题较好的办法就是对弯折区进行加热，提高韧性，这就涉及到弯折点处的加热方式和加热温度。
4、目前，在用的顶弯加热方式主要有以下三种：一是气体火焰加热(主要是丙烷+氧气)，该方式存在加热温度不好控制，钢轨内外部温差较大，现场可燃气使用安全隐患等缺点；二是公开号为cn216126380u、cn216864684u、cn217528829u等公开的钢轨顶弯预热装置，均采用的是电阻丝加热方式，该方式改善了火焰加热的不足，但加热时间相对要长，一个弯折点约15min左右；三是公开号为cn217173810u公开的一种钢轨仿型感应加热装置，该专利提供的是一
5、对此，需要设计制作温度易于控制，安全可靠，加热效率更高，结构尺寸稳定，加热均匀，加热效果良好的加热线圈，现提出如下技术方案。
技术实现思路
1、本专利技术解决的技术问题：提供一种60ty1翼轨仿形加热线圈，解决非对称断面翼轨在电磁感应加热原理基础上，如何快速、高效、均匀受热地设计仿形加热线圈的技术问题。
2、本专利技术采用的技术方案：一种60ty1翼轨仿形加热线圈，包括两半独立的电磁感应线圈；电磁感应线圈仿60ty1钢轨轮廓设置，当两半独立的电磁感应线圈靠拢后，中心形成容纳60ty1钢轨的空间；电磁感应线圈为用紫铜管绕制且外面喷涂耐高温绝缘漆的电磁感应线圈；电磁感应线圈对应轨底上、下表面处的线圈内轮廓距离钢轨表面的距离大于线圈其余内轮廓距离钢轨表面的距离；电磁感应线圈对应轨头和轨底外竖直端面部位沿钢轨长度方向分别设有用于防止线圈变形的固定部件；电磁感应线圈对应轨顶及轨腰部位分别设有若干导磁体片。
3、上述技术方案中，优选的：电磁感应线圈用方形紫铜管绕制的电磁感应线圈。
4、上述技术方案中，进一步地：方形紫铜管的截面尺寸为10×10×1mm；相邻线圈之间保持8～12mm的间隙；整个电磁感应线圈的跨度140～160mm。
5、上述技术方案中，进一步地：加热工作时的电磁感应线圈对应轨底上、下表面处的线圈内轮廓距离钢轨表面的距离为30～40mm；电磁感应线圈其余部位内轮廓距离钢轨表面的距离为10～25mm。
6、上述技术方案中，优选的：固定部件为用绝缘耐高温材料制成的固定部件。
7、本专利技术与现有技术相比的优点：
8、1、本专利技术感应加热方式的采用，相比火焰加热，提高了加热区温度的均匀性和内外在质量，各区域的温度更加接近，避免出现过热，甚至过烧的缺陷；和电阻丝加热箱相比，提高了60ty1翼轨加热效率，加热时间从约15分钟降低到约5分钟。
9、2、本专利技术采用绝缘耐高温材料制作的固定部件，对线圈之间进行固定，可较好的防止线圈的变形，维持线圈固有尺寸，保证其与翼轨之间间距，提升加热过程中温度的稳定性。
10、3、本专利技术在轨顶及轨腰较厚对应部位加装导磁体片，根据被加热件具体厚度，最终增加或减少导磁体片的数量，起到均衡翼轨加热段各区域温度的作用，保证顶弯时钢轨弯折点处温度均匀。
11、4、本专利技术在制作好的线圈表面均匀地喷涂上耐高温绝缘漆，替代耐高温绝缘布，外形美观整洁，使用过程中不会掉布屑，在保证安全的前提下，破损后只需进行补漆操作，提高了修复的效率和修复便捷性。
12、5、本专利技术针对非对称断面钢轨，如60at1钢轨、60ty1翼轨加工后的断面等，均可采用本专利技术方式制作感应线圈，进行加热顶弯。
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1.一种60TY1翼轨仿形加热线圈，包括两半独立的电磁感应线圈(1)；所述电磁感应线圈(1)仿60TY1钢轨轮廓设置，当两半独立的电磁感应线圈(1)靠拢后，中心形成容纳60TY1钢轨的空间；其特征在于：所述电磁感应线圈(1)为用紫铜管绕制且外面喷涂耐高温绝缘漆的电磁感应线圈；所述电磁感应线圈(1)对应轨底上、下表面处的线圈内轮廓距离钢轨表面的距离大于线圈其余内轮廓距离钢轨表面的距离；所述电磁感应线圈(1)对应轨头和轨底外竖直端面部位沿钢轨长度方向分别设有用于防止线圈变形的固定部件(2)；所述电磁感应线圈(1)对应轨顶及轨腰部位分别设有若干导磁体片(3)。
2.根据权利要求1所述加热线圈，其特征在于：所述电磁感应线圈(1)用方形紫铜管绕制的电磁感应线圈。
3.根据权利要求2所述加热线圈，其特征在于：所述方形紫铜管的截面尺寸为10×10×1mm；相邻线圈之间保持8～12mm的间隙；整个电磁感应线圈(1)的跨度140～160mm。
4.根据权利要求1或2或3所述加热线圈，其特征在于：加热工作时的所述电磁感应线圈(1)对应轨底上、下表面处的线圈内轮廓距
5.根据权利要求1所述加热线圈，其特征在于：所述固定部件(2)为用绝缘耐高温材料制成的固定部件。
...【技术特征摘要】
1.一种60ty1翼轨仿形加热线圈，包括两半独立的电磁感应线圈(1)；所述电磁感应线圈(1)仿60ty1钢轨轮廓设置，当两半独立的电磁感应线圈(1)靠拢后，中心形成容纳60ty1钢轨的空间；其特征在于：所述电磁感应线圈(1)为用紫铜管绕制且外面喷涂耐高温绝缘漆的电磁感应线圈；所述电磁感应线圈(1)对应轨底上、下表面处的线圈内轮廓距离钢轨表面的距离大于线圈其余内轮廓距离钢轨表面的距离；所述电磁感应线圈(1)对应轨头和轨底外竖直端面部位沿钢轨长度方向分别设有用于防止线圈变形的固定部件(2)；所述电磁感应线圈(1)对应轨顶及轨腰部位分别设有若干导磁体片(3)。
2.根据权利要求1所述加热线圈，...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨含，张莉，张贝，兰超锋，王子舒，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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