【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车散热，具体为一种汽车散热器。
技术介绍
1、汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，通过汽车散热器扁管内部的冷却液在内部循环以及外部风扇运转形成的强制对流换热，带走大量的热能，使发动机在常见的工况下都能够进行正常工作，防止发动机的过冷或者过热。汽车散热器的结构通常为三部分组成，即进水室、出水室和主片。通过使用冷却液将发动机工作时产生的高温带入散热器内，基于热辐射的方式进行散热。同时，散热器通常安装在汽车前唇格栅的后方，这样的设置方式是为了能够让汽车行驶过程中的气流充分与散热器接触，实现换热法降温。
2、公开号为“cn113375478b”提供的一种汽车散热器，具体的说是一种汽车散热器，包括主体、盖板和散热管；所述盖板固定安装在主体上方；所述散热管固定安装在主体的竖直侧壁上；所述散热管的表面上固定安装有翅片；所述主体竖直侧壁的外侧面上固定安装有进液口和出液口；所述盖板上开设有通风口，且通风口贯穿主体的底面上对应的位置；所述散热管内固定安装有隔板；所述散热管中固定安装有转轴；所述转轴上转动安装有摆动板；所述摆动板的截面呈“v”形；所述摆动板在散热管内液体流动方向上位于隔板的前方；本专利技术结构简单，使用方便，热效果好，能够借用汽车行驶中产生的风力进行冷却，不要额外输入能源。
3、但是上述装置在实施的过程中仍存在以下问题：
4、1.上述公开申请在增设的机械结构为异型件，增加了加工难度，同时，由于在管道内部设置有磁性件，作为控制v型板翻动的重要组件，在冷却液的长期冲击
5、2.汽车散热器都是以管式结构设计，其散热的主要两种途径是通过汽车行进过程所产生的风和风扇产生的风来散热，这样结构的散热器散热效果还有待提高，特别是靠行进过程产风散热效果不明显。同时，在散热器使用过程中，散热器中的翅片上容易黏附外界进入的杂质，导致翅片表面积聚灰尘，影响到翅片的正常散热。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种汽车散热器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种汽车散热器，包括水管和散热翅片，所述水管两侧分别设置有两组防护罩，相邻两组水管之间均等距阵列有散热翅片，若干组所述水管之间两两连通设置，顶部一组所述水管一端连通有带有进水水管的进水水箱，底部一组所述水管的一端连通有带有出水水管和出水水箱，相邻两组所述水管的尾端和首段依次连接有连通管；
4、所述水管内设置有用于延长水流通时长的阻力板，所述阻力板通过转轴转动安装于水管内，改变流入水管内进入的冷却液体积以及流速，从而使冷却液在水管内停留时间延长，提高对冷却液的降温效果；
5、所述散热翅片表面贴合设置有至少两组刮板，所述转轴位于水管外部一端设置有拨板，所述拨板够通过转轴的旋转拨动刮板在散热翅片表面往复移动，从而避免散热翅片表面在长期使用中形成污垢粘黏，从而保证散热器的散热效果。
6、优选的，所述水管内壁位于转轴贯穿位置设置有用于保证转轴安装稳定性的定位套，所述转轴位于水管内一端固定安装有转盘，所述阻力板环形等距阵列于转盘外圈，所述转盘外圈至少安装六组阻力板。
7、优选的，所述转轴延伸至水管外部一端键连接有连接套，所述拨板对称设置于连接套表面。
8、优选的，所述拨板远离连接套一端设置有波轮，所述拨板内贯穿安装有销轴，所述销轴两端均固定连接有连接板，所述连接板之间销接有波轮，所述波轮设置有硬质橡胶轮结构。
9、优选的，所述水管外部侧壁固定安装有安装座，所述安装座内滑动安装有导向杆，所述导向杆一端和最靠近导向杆的一组刮板固定连接相邻的两组刮板之间通过连接杆固定连接，所述刮板和散热翅片贴合滑动连接。
10、优选的，固定连接于导向杆一端的所述刮板和安装座之间固定连接有弹簧，所述弹簧套设于导向杆表面，所述安装座包括一组支撑架和固定连接于支撑架上方的支撑耳板，所述导向杆贯穿滑动于支撑耳板内。
11、优选的，所述散热翅片两侧面均滑动安装有刮板，所述散热翅片两侧的刮板一端通过两组同步杆固定连接，所述散热翅片和刮板均设置为等距折叠结构，可增加散热翅片和空气的接触面积。
12、优选的，其中一组所述阻力板底面等距阵列有若干组用于防止水垢等杂质在水管内沉积的刷毛，所述刷毛的长度大于水管内壁的高度，保证毛刷根部可以跟随阻力板的转动，对沉积在水管底部的水垢进行清理，跟随流动的水流镜头有排水管排出。
13、优选的，位于散热翅片中部的一组所述刮板一侧固定连接有联动板，所述联动板受波轮旋转至接触位置后产生移动，从而带动若干组刮板在散热翅片表面贴合移动。
14、优选的，所述出水水管内底面对称设置有导流板，两组所述导流板的对接面为低面，所述出水水管的管口位置位于低面结合处，所述出水水管位于出水水箱的连通位置开设有出水口。
15、本实施例中
16、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
17、1.本专利技术中，在水管内增设若干组可以旋转的阻力板，借助冷却液的流动拨动阻力板旋转，通过带有阻力的旋转连接关系，既可以保证阻力板不完全对冷却液的流动产生阻隔，又能够改变流入水管内进入的冷却液体积以及流速，从而使冷却液在水管内停留时间延长，提高对冷却液的降温效果；
18、2.本专利技术中，在散热翅片外表面设置有能够往复移动的刮板，刮板的移动依赖于与阻力板同轴的拨板，冷却液带动阻力板旋转，阻力板带动转轴旋转，最终带动拨板旋转，间歇性的拨动刮板在散热翅片表面贴合滑动，从而避免散热翅片表面在长期使用中形成污垢粘黏进行刮除，由于汽车在行进过程中，会不断的产生风流，被刮除的污垢积尘即可被风流出，从而保证散热翅片的干净度，最终确保散热器的散热效果；
19、3.本专利技术中，利用冷却液的流动，既实现了利用阻力板的反作用力给冷却液提供阻力，延长冷却液在水管内的停留时间，保证降温效果，又能够通过转轴带动拨板拨动刮板对散热翅片表面的积尘等杂质进行清理，双重保障，保证散热器的降温效果；
20、4.本专利技术中，在阻力板的底部设置有刷毛，受冷却液的流动的作用，因此阻力板通过转轴和水管的管壁转动连接，会在受到水流冲击跟随转轴产生旋转，从而带动阻力板底部的刷毛对水管的底壁进行清扫，防止水垢在水管底壁残留淤积，及时跟随冷却液由水管内排出，保证冷却液和水管的接触面积，从而保证散热器的冷却效果。
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1.一种汽车散热器，包括水管(3)和散热翅片(5)，所述水管(3)两侧分别设置有两组防护罩(1)，相邻两组水管(3)之间均等距阵列有散热翅片(5)，若干组所述水管(3)之间两两连通设置，顶部一组所述水管(3)一端连通有带有进水水管(7)的进水水箱(6)，底部一组所述水管(3)的一端连通有带有出水水管(9)和出水水箱(8)，相邻两组所述水管(3)的尾端和首段依次连接有连通管(2)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器，其特征在于：所述水管(3)内壁位于转轴(10)贯穿位置设置有用于保证转轴(10)安装稳定性的定位套，所述转轴(10)位于水管(3)内一端固定安装有转盘，所述阻力板(11)环形等距阵列于转盘外圈，所述转盘外圈至少安装六组阻力板(11)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器，其特征在于：所述转轴(10)延伸至水管(3)外部一端键连接有连接套(12)，所述拨板(13)对称设置于连接套(12)表面。
4.根据权利要求3所述的一种汽车散热器，其特征在于：所述拨板(13)远离连接套(12)一端设置有波轮(15)，所述拨板(13)内贯穿安
5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器，其特征在于：所述水管(3)外部侧壁固定安装有安装座(17)，所述安装座(17)内滑动安装有导向杆(18)，所述导向杆(18)一端和最靠近导向杆(18)的一组刮板(16)固定连接相邻的两组刮板(16)之间通过连接杆(22)固定连接，所述刮板(16)和散热翅片(5)贴合滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车散热器，其特征在于：固定连接于导向杆(18)一端的所述刮板(16)和安装座(17)之间固定连接有弹簧(21)，所述弹簧(21)套设于导向杆(18)表面，所述安装座(17)包括一组支撑架和固定连接于支撑架上方的支撑耳板，所述导向杆(18)贯穿滑动于支撑耳板内。
7.根据权利要求1所述的一种汽车散热器，其特征在于：所述散热翅片(5)两侧面均滑动安装有刮板(16)，所述散热翅片(5)两侧的刮板(16)一端通过两组同步杆(20)固定连接，所述散热翅片(5)和刮板(16)均设置为等距折叠结构，可增加散热翅片(5)和空气的接触面积。
8.根据权利要求2所述的一种汽车散热器，其特征在于：其中一组所述阻力板(11)底面等距阵列有若干组用于防止水垢等杂质在水管(3)内沉积的刷毛(23)，所述刷毛(23)的长度大于水管(3)内壁的高度，保证毛刷根部可以跟随阻力板(11)的转动，对沉积在水管(3)底部的水垢进行清理，跟随流动的水流镜头有排水管排出。
9.根据权利要求8所述的一种汽车散热器，其特征在于：位于散热翅片(5)中部的一组所述刮板(16)一侧固定连接有联动板(19)，所述联动板(19)受波轮(15)旋转至接触位置后产生移动，从而带动若干组刮板(16)在散热翅片(5)表面贴合移动。
10.根据权利要求1所述的一种汽车散热器，其特征在于：所述出水水管(9)内底面对称设置有导流板(4)，两组所述导流板(4)的对接面为低面，所述出水水管(9)的管口位置位于低面结合处，所述出水水管(9)位于出水水箱(8)的连通位置开设有出水口。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器，包括水管(3)和散热翅片(5)，所述水管(3)两侧分别设置有两组防护罩(1)，相邻两组水管(3)之间均等距阵列有散热翅片(5)，若干组所述水管(3)之间两两连通设置，顶部一组所述水管(3)一端连通有带有进水水管(7)的进水水箱(6)，底部一组所述水管(3)的一端连通有带有出水水管(9)和出水水箱(8)，相邻两组所述水管(3)的尾端和首段依次连接有连通管(2)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器，其特征在于：所述水管(3)内壁位于转轴(10)贯穿位置设置有用于保证转轴(10)安装稳定性的定位套，所述转轴(10)位于水管(3)内一端固定安装有转盘，所述阻力板(11)环形等距阵列于转盘外圈，所述转盘外圈至少安装六组阻力板(11)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器，其特征在于：所述转轴(10)延伸至水管(3)外部一端键连接有连接套(12)，所述拨板(13)对称设置于连接套(12)表面。
4.根据权利要求3所述的一种汽车散热器，其特征在于：所述拨板(13)远离连接套(12)一端设置有波轮(15)，所述拨板(13)内贯穿安装有销轴，所述销轴两端均固定连接有连接板(14)，所述连接板(14)之间销接有波轮(15)，所述波轮(15)设置有硬质橡胶轮结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器，其特征在于：所述水管(3)外部侧壁固定安装有安装座(17)，所述安装座(17)内滑动安装有导向杆(18)，所述导向杆(18)一端和最靠近导向杆(18)的一组刮板(16)固定连接相邻的两组刮板(16)之间通过连接杆(22)固定连接，所述刮板(16)和散热翅片(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张耀，熊兴专，高友才，张波，
申请(专利权)人：扬州贝诺汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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