本发明专利技术涉及车辆安全技术领域，具体涉及一种顶升配合结构及汽车。顶升配合结构包括：顶升器，包括底座以及适于相对底座伸缩的顶杆，顶杆与车前盖对应设置，顶杆适于抵接车前盖，以使车前盖与主动铰链相对转动；驱动部，与底座传动连接，在车前盖与主动铰链相对转动时，驱动部适于驱动底座，以带动顶升器发生转动，使顶杆与车前盖处于垂直状态。本发明专利技术通过设置驱动部，在车前盖受顶杆的驱动作用与主动铰链相对转动，车前盖倾斜角度逐渐增大的同时，驱动部对底座同步进行驱动并带动顶升器同步转动，进而改变顶杆的抵接状态，从而使得顶杆与车前盖在顶杆的伸出过程中始终处于垂直状态，以避免顶杆与车前盖之间发生相对滑动。
1、在行人与汽车发生碰撞事故中，多数为行人与汽车前部碰撞后再与车前盖发生碰撞导致上身躯干、内脏或是头部受伤。为了在行人与汽车前部发生碰撞后进行保护，一般会为汽车配备车前盖弹升装置，在行人与汽车碰撞瞬间将车前盖后端抬起一定高度，使车前盖与车头形成一定角度，从而使被撞行人在接触车前盖时有足够的缓冲空间，避免人体直接碰撞在坚硬的车前盖上。
2、目前较为常见的车前盖弹升装置为主动铰链顶升器结构，如图7、图8所示，采用顶杆102为执行机构，主动铰链300在触发前为不可活动铰链固定连接在车前盖100上，作为车前盖100的部分转轴与车壳200连接。在顶杆102接触车前盖100瞬间，通过顶杆102的瞬间冲击力冲断主动铰链300与车前盖100的固定铆钉，将不可活动铰链变为可活动铰链，固定铆钉被冲断后，顶杆102在顶升器1内高压气体的推动下继续顶升车前盖100，通过主动铰链300实现车前盖100后端的逆向抬起，直至车前盖100达到预设的抬升高度。而在车前盖100被顶升器1的顶杆102顶起的过程中，随着车前盖100的后端被顶起的高度逐渐增大，如图8所示，车前盖100的后端向上倾斜，使得顶杆102与车前盖100由最初的垂直正面接触变为非垂直接触，随着车前盖100的倾斜角度也逐渐增大，容易导致顶杆102与车前盖100发生相对滑动，甚至造成顶杆102与车前盖100之间发生脱离，进而导致对车前盖100的顶升动作失效，车前盖100随之落下无法对被撞行人进行有效的保护。
/>技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供了一种顶升配合结构，以解决目前车前盖弹升装置使用过程中，由于顶升器的顶杆与车前盖形成非垂直接触，容易导致顶杆与车前盖发生相对滑动的问题。
2、同时，本专利技术提供了一种汽车，以解决目前车前盖弹升装置使用过程中，由于顶升器的顶杆与车前盖形成非垂直的接触，容易导致顶杆与车前盖发生相对滑动的问题。
3、第一方面，本专利技术提供了一种顶升配合结构，适于设置在车前盖和车壳之间，所述车前盖和所述车壳分别与主动铰链转动连接，所述顶升配合结构包括：顶升器，包括底座以及适于相对所述底座伸缩的顶杆，所述顶杆与所述车前盖对应设置，所述顶杆适于抵接所述车前盖，以使所述车前盖与所述主动铰链相对转动；驱动部，与所述底座传动连接，在所述车前盖与所述主动铰链相对转动时，所述驱动部适于驱动所述底座，以带动所述顶升器发生转动，使所述顶杆与所述车前盖处于垂直状态。
4、有益效果：本专利技术提供了一种顶升配合结构，通过设置与顶升器的底座传动连接的驱动部，在车前盖被顶升器的顶杆顶起时同步改变底座的设置位置，即在车前盖受顶杆的驱动作用与主动铰链相对转动，车前盖倾斜角度逐渐增大的同时，驱动部对底座同步进行驱动并带动顶升器同步转动，进而改变顶杆的抵接状态，从而使得顶杆与车前盖在顶杆的伸出过程中始终处于垂直状态，以避免顶杆与车前盖之间发生相对滑动，确保顶杆对车前盖支撑的稳定性，从而解决了目前车前盖弹升装置使用过程中，由于顶升器的顶杆与车前盖形成非垂直接触，容易导致顶杆与车前盖发生相对滑动的问题。
5、在一种可选的实施方式中，所述驱动部包括：驱动件；与所述车壳转动连接的安装台，所述安装台安装有所述底座并与所述驱动件传动连接，所述驱动件适于驱动所述安装台转动以驱动所述底座。
6、有益效果：安装台转动连接在车壳的内侧，顶升器的底座安装在安装台上，驱动件设置为推拉杆驱动安装台转动，通过安装台带动底座运动以改变顶升器的设置位置，进而带动顶杆发生与车前盖倾斜同步的转动，使得顶杆与车前盖始终处于垂直状态。
7、在一种可选的实施方式中，所述顶杆与所述车前盖垂直设置，所述底座垂直安装于所述安装台，所述安装台转动时与所述车前盖保持平行状态。
8、有益效果：通过顶杆与车前盖垂直设置，使得顶杆与车前盖接触瞬间能够施加垂直于车前盖的力，避免能量在分力方向损耗导致顶升器的顶起能量不足，确保快速破坏约束车前盖与主动铰链相对位置的结构，以保证车前盖与主动铰链能够相对转动；通过底座垂直安装于安装台，驱动件施加的外力能够通过安装台垂直作用于底座即顶升器，同样避免能量在分力方向损耗导致安装台的传动能量不足；通过两组垂直接触使得安装台转动时与车前盖保持平行状态，提高安装台带动底座运动、顶杆顶起车前盖运动时的稳定性。
9、在一种可选的实施方式中，所述驱动件转动连接在所述安装台和所述车前盖之间，所述驱动件适于在所述车前盖与所述主动铰链相对转动时延伸，并带动所述安装台转动。
10、有益效果：驱动件可设置为提供拉力的撑杆，一端与安装台转动连接，另一端与车前盖转动连接，撑杆借助车前盖远离车壳运动的带动，对安装台产生拉动作用，拉动安装台转动，同时撑杆也会进行延伸以适配车前盖远离车壳运动，通过撑杆自身随车前盖运动的长度延伸，以及撑杆在长度延伸的同时对安装台的拉动作用，从而带动底座运动以改变顶升器的设置位置，进而带动顶杆发生与车前盖倾斜同步的转动，使得顶杆始终以垂直状态与车前盖抵接顶靠。
11、在一种可选的实施方式中，所述驱动件设置为伸缩杆。
12、有益效果：驱动件设置为伸缩杆同时具备延伸和回缩的作用。当碰撞事故发生时，伸缩杆受触发进入逐渐延伸，已实现对车前盖后端的顶起；正常状态下，由于主动铰链在触发前为不可活动铰链固定连接在车前盖上，作为车前盖的部分转轴以开启旋转轴为转动基础与车壳转动连接，此时在日常发动机检修等作业时，正向开启车前盖伸缩杆能够受车前盖带动自由延伸，正向关闭车前盖伸缩杆能够受车前盖带动自由回缩，以保证车前盖正常使用。
13、在一种可选的实施方式中，所述伸缩杆设置有多个，多个所述伸缩杆平行设置。
14、有益效果：通过设置多个平行设置的伸缩杆确保驱动件具有足够的支撑强度，从而提高顶升配合结构使用时的稳定性。
15、在一种可选的实施方式中，所述安装台包括垂直设置的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部安装有所述底座，所述第二安装部与所述车壳转动连接且与所述驱动件转动连接。
16、有益效果：垂直设置的第一安装部和第二安装部为顶升器的底座以及驱动件提供安装位置，实现顶升器与安装台的正面安装的同时，实现驱动件与安装台的侧向安装，确保顶升配合结构稳定运行。
17、在一种可选的实施方式中，所述底座的周向垂直设置有安装板，所述安装板与所述第一安装部固定连接，以使所述底座垂直安装于所述第一安装部。
18、有益效果：通过底座的周向垂直设置的安装板，确保底座即整个顶升器能够与安装台的第一安装部垂直安装，避免能量在分力方向损耗导致安装台的传动能量不足，提高安装台带动底座运动时的稳定性。
19、在一种可选的实施方式中，所述第二安装部设置有第一球形连接头，所述车前盖设置有第二球形连接头，所述驱动件的一端由所述第一球形连接头与所述第二安装部转动连接，所述驱动件的另一端由所述第二球形本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种顶升配合结构，适于设置在车前盖(100)和车壳(200)之间，所述车前盖(100)和所述车壳(200)分别与主动铰链(300)转动连接，其特征在于，所述顶升配合结构包括：
2.根据权利要求1所述的顶升配合结构，其特征在于，所述驱动部包括：
3.根据权利要求2所述的顶升配合结构，其特征在于，所述顶杆(102)与所述车前盖(100)垂直设置，所述底座(101)垂直安装于所述安装台(3)，所述安装台(3)转动时与所述车前盖(100)保持平行状态。
4.根据权利要求3所述的顶升配合结构，其特征在于，所述驱动件(2)转动连接在所述安装台(3)和所述车前盖(100)之间，所述驱动件(2)适于在所述车前盖(100)与所述主动铰链(300)相对转动时延伸，并带动所述安装台(3)转动。
5.根据权利要求4所述的顶升配合结构，其特征在于，所述驱动件(2)设置为伸缩杆。
6.根据权利要求5所述的顶升配合结构，其特征在于，所述伸缩杆设置有多个，多个所述伸缩杆平行设置。
7.根据权利要求4-6中任一项所述的顶升配合结构，其特征在于，所述安装台(3)包括垂直设置的第一安装部(301)和第二安装部(302)，所述第一安装部(301)安装有所述底座(101)，所述第二安装部(302)与所述车壳(200)转动连接且与所述驱动件(2)转动连接。
8.根据权利要求7所述的顶升配合结构，其特征在于，所述底座(101)的周向垂直设置有安装板(103)，所述安装板(103)与所述第一安装部(301)固定连接，以使所述底座(101)垂直安装于所述第一安装部(301)。
9.根据权利要求7所述的顶升配合结构，其特征在于，所述第二安装部(302)设置有第一球形连接头(4)，所述车前盖(100)设置有第二球形连接头(5)，所述驱动件(2)的一端由所述第一球形连接头(4)与所述第二安装部(302)转动连接，所述驱动件(2)的另一端由所述第二球形连接头(5)与所述车前盖(100)转动连接。
10.一种汽车，其特征在于，包括：车前盖(100)、车壳(200)以及分别与所述车前盖(100)和所述车壳(200)转动连接的主动铰链(300)，权利要求1-9中任一项所述的顶升配合结构设置在所述车前盖(100)和所述车壳(200)之间；
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【技术特征摘要】
1.一种顶升配合结构，适于设置在车前盖(100)和车壳(200)之间，所述车前盖(100)和所述车壳(200)分别与主动铰链(300)转动连接，其特征在于，所述顶升配合结构包括：
2.根据权利要求1所述的顶升配合结构，其特征在于，所述驱动部包括：
3.根据权利要求2所述的顶升配合结构，其特征在于，所述顶杆(102)与所述车前盖(100)垂直设置，所述底座(101)垂直安装于所述安装台(3)，所述安装台(3)转动时与所述车前盖(100)保持平行状态。
4.根据权利要求3所述的顶升配合结构，其特征在于，所述驱动件(2)转动连接在所述安装台(3)和所述车前盖(100)之间，所述驱动件(2)适于在所述车前盖(100)与所述主动铰链(300)相对转动时延伸，并带动所述安装台(3)转动。
5.根据权利要求4所述的顶升配合结构，其特征在于，所述驱动件(2)设置为伸缩杆。
6.根据权利要求5所述的顶升配合结构，其特征在于，所述伸缩杆设置有多个，多个所述伸缩杆平行设置。
7.根据权利要求4-6中任一项所述的顶升配合结构，其特征在于，所述安装台...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈道川，
申请(专利权)人：集度科技武汉有限公司，
类型：发明
国别省市：
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