【技术实现步骤摘要】
本公开涉及化油器，尤其涉及自动控制发动机油门开度的化油器。
技术介绍
1、化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。如今化油器被广泛应用于农业器械、摩托车等设备中。
2、化油器需要与油门配合，通过外部控制油门手柄、油门踏板等终端结构控制油门的开度以控制发动机功率，对终端结构的操作程度更高则会获得更高的功率，其操作完全由人为判断，很容易出现因意外操作导致油门开启过大导致事故发生的问题。为此，本公开提出自动控制发动机油门开度的化油器。
技术实现思路
1、本公开的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出自动控制发动机油门开度的化油器。
2、本公开的技术方案：自动控制发动机油门开度的化油器，包括化油器部分壳体、在化油器部分壳体内转动连接的油门以及与外部油门操作柄通过连杆结构连接的拉杆，油门固定连接有油门连接轴，还包括开度限制机构，所述开度限制机构包括固定于油门连接轴外壁的挡杆、设置于化油器部分壳体外壁的弧形安装座以及与弧形安装座滑动连接的挡块，通过挡块挡住挡杆以限制油门的开度大小；模式切换机构，所述模式切换机构包括可水平移动的连接条环，所述油门连接轴端部固定连接
3、可选的，所述化油器部分壳体的外壁固定连接有固定座，所述固定座的上表面固定连接有固定架。
4、可选的，所述开度限制机构包括与固定架顶端固定连接的固定板，所述弧形安装座与固定板固定连接。
5、可选的，所述固定板的外壁通过第一导向槽滑动连接有条形板，所述条形板与连接节的一端转动连接，所述连接节的另一端与连接杆的底端转动连接。
6、可选的，所述固定架固定连接有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆顶端固定连接有连接竖轴，所述条形板开设有供连接竖轴水平滑动的条形槽。
7、可选的，所述连接竖轴固定套接有一对直径大于条形槽槽宽的限位片，且两个所述限位片分别位于条形槽的上下侧。
8、可选的，所述模式切换机构包括固定于固定座上表面的第二气缸，所述第二气缸的活塞杆端部固定连接有连接轴套，所述连接轴套顶端竖直向活动套接有连接轴，所述连接轴顶端与连接条环固定连接，且所述连接条环顶端与拉杆的底端固定连接。
9、可选的，包括对进入化油器部分壳体内的空气进行过滤的过滤机构，所述过滤机构包括与化油器部分壳体外壁固定连接的外壳、安装于外壳内的滤芯以及与外壳固定连接用于对滤芯除灰的刮板。
10、可选的，包括自动除灰机构，所述自动除灰机构通过油门连接轴的旋转带动滤芯旋转。
11、可选的，所述自动除灰机构包括与外壳固定连接的轴座，所述轴座底端转动连接有水平轮轴，水平轮轴两端分别固定连接增摩轮和棘轮，且所述增摩轮与滤芯相切所述油门连接轴的外壁固定连接有推杆。
12、与现有技术相比，本公开具有如下有益的技术效果：
13、本申请通过开度限制机构的设计，可以限制油门的开度，主要为限制其最大开度数值，避免意外操作加大油门导致速度过快而出现事故，并且通过挡块与弧形安装座之间的滑动设计，可通过调整挡块的位置来调节对最大开度的限制上限，让使用者根据实际需要和个人习惯选择不同档位的调节；
14、进一步的，通过模式切换机构可带动油门向不同方向旋转，结合开度限制机构可实现两种油门控制模式，当油门逆时针旋转时会被开度限制机构限制开度，适合新手或是需要低速工作的场所；当油门顺时针旋转时可开到最大角度，也就是让油门完全打开，油门的控制完全由人工操作，适合老手或是需要高速工作的场所；
15、进一步的，通过过滤机构对进入化油器部分壳体内的空气做过滤处理，并借由油门的开合旋转结合自动除灰机构促使滤芯旋转，使滤芯与刮板产生相对运动，以达到刮除清灰的目的。
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1.自动控制发动机油门开度的化油器，包括化油器部分壳体（1）、在化油器部分壳体（1）内转动连接的油门（2）以及与外部油门操作柄通过连杆结构连接的拉杆（3），油门（2）固定连接有油门连接轴（21）；其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的自动控制发动机油门开度的化油器，其特征在于，所述化油器部分壳体（1）的外壁固定连接有固定座（4），所述固定座（4）的上表面固定连接有固定架（5）。
3.根据权利要求2所述的自动控制发动机油门开度的化油器，其特征在于，所述开度限制机构（6）包括与固定架（5）顶端固定连接的固定板（61），所述弧形安装座（62）与固定板（61）固定连接。
4.根据权利要求3所述的自动控制发动机油门开度的化油器，其特征在于，所述固定板（61）的外壁通过第一导向槽（611）滑动连接有条形板（65），所述条形板（65）与连接节（66）的一端转动连接，所述连接节（66）的另一端与连接杆（63）的底端转动连接。
5.根据权利要求4所述的自动控制发动机油门开度的化油器，其特征在于，所述固定架（5）固定连接有第一气缸（67），所述
6.根据权利要求5所述的自动控制发动机油门开度的化油器，其特征在于，所述连接竖轴（68）固定套接有一对直径大于条形槽（651）槽宽的限位片（681），且两个所述限位片（681）分别位于条形槽（651）的上下侧。
7.根据权利要求6所述的自动控制发动机油门开度的化油器，其特征在于，所述模式切换机构（7）包括固定于固定座（4）上表面的第二气缸（71），所述第二气缸（71）的活塞杆端部固定连接有连接轴套（72），所述连接轴套（72）顶端竖直向活动套接有连接轴（73），所述连接轴（73）顶端与连接条环（74）固定连接，且所述连接条环（74）顶端与拉杆（3）的底端固定连接。
8.根据权利要求7所述的自动控制发动机油门开度的化油器，其特征在于，包括对进入化油器部分壳体（1）内的空气进行过滤的过滤机构（8），所述过滤机构（8）包括与化油器部分壳体（1）外壁固定连接的外壳（81）、安装于外壳（81）内的滤芯（82）以及与外壳（81）固定连接用于对滤芯（82）除灰的刮板（83）。
9.根据权利要求8所述的自动控制发动机油门开度的化油器，其特征在于，包括自动除灰机构（9），所述自动除灰机构（9）通过油门连接轴（21）的旋转带动滤芯（82）旋转。
10.根据权利要求9所述的自动控制发动机油门开度的化油器，其特征在于，所述自动除灰机构（9）包括与外壳（81）固定连接的轴座（91），所述轴座（91）底端转动连接有水平轮轴，水平轮轴两端分别固定连接增摩轮（92）和棘轮（93），且所述增摩轮（92）与滤芯（82）相切所述油门连接轴（21）的外壁固定连接有推杆（94）。
...【技术特征摘要】
1.自动控制发动机油门开度的化油器，包括化油器部分壳体（1）、在化油器部分壳体（1）内转动连接的油门（2）以及与外部油门操作柄通过连杆结构连接的拉杆（3），油门（2）固定连接有油门连接轴（21）；其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的自动控制发动机油门开度的化油器，其特征在于，所述化油器部分壳体（1）的外壁固定连接有固定座（4），所述固定座（4）的上表面固定连接有固定架（5）。
3.根据权利要求2所述的自动控制发动机油门开度的化油器，其特征在于，所述开度限制机构（6）包括与固定架（5）顶端固定连接的固定板（61），所述弧形安装座（62）与固定板（61）固定连接。
4.根据权利要求3所述的自动控制发动机油门开度的化油器，其特征在于，所述固定板（61）的外壁通过第一导向槽（611）滑动连接有条形板（65），所述条形板（65）与连接节（66）的一端转动连接，所述连接节（66）的另一端与连接杆（63）的底端转动连接。
5.根据权利要求4所述的自动控制发动机油门开度的化油器，其特征在于，所述固定架（5）固定连接有第一气缸（67），所述第一气缸（67）的活塞杆顶端固定连接有连接竖轴（68），所述条形板（65）开设有供连接竖轴（68）水平滑动的条形槽（651）。
6.根据权利要求5所述的自动控制发动机油门开度的化油器，其特征在于，所述连接竖轴（68）固定套接有一对直径大于条形槽（651）槽宽的限位片...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡焕龙，许明坤，程学明，朱维平，向宗琴，
申请(专利权)人：浙江银龙机车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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