用于行李箱盖的缓冲器和配备有该缓冲器的车辆制造技术

本技术涉及一种用于行李箱盖的缓冲器和配备有该缓冲器的车辆，用于行李箱盖的缓冲器包括：壳体，其内部中空；移动构件，其能够滑动且能够转动地安装至所述壳体，所述壳体的内表面和所述移动构件的外表面的其中一个设置有引导销，所述壳体的内表面和所述移动构件的外表面的另一个设置有与引导销相对应的引导槽；以及弹性构件，其设置在所述壳体内，以对所述移动构件施加弹性力。本技术的用于行李箱盖的缓冲器，该缓冲器的壳体和移动构件通过引导销和引导槽之间增加摩擦力，使得行李箱盖的打开速度降低，以防止行李箱盖回弹，从而改善用户的使用体验，并且避免行李箱盖的回弹对扭力杆的冲击，从而提高扭力杆的耐用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆领域，尤其涉及一种用于行李箱盖的缓冲器和配备有该缓冲器的车辆。

技术介绍

1、铰链臂和扭力杆的组合方式是一种常见的汽车后备箱盖打开方式，这种方式在打开后备箱盖的过程中很难控制速度，特别是打开过程快结束时打开速度非常快，并且在后备箱盖在达到极限位置后会反弹，这会降低用户的使用体验，并且会对扭力杆造成较大的冲击，进而降低扭力杆的耐用性。

2、公开于本技术背景部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种用于行李箱盖的缓冲器和配备有该缓冲器的车辆，用于行李箱盖的缓冲器该缓冲器能够防止行李箱盖回弹，从而改善用户的使用体验，并且能够避免行李箱盖的回弹对扭力杆的冲击，从而提高扭力杆的耐用性。

2、根据本技术的第一方面，提供了一种用于行李箱盖的缓冲器，所述用于行李箱盖的缓冲器包括：壳体，其内部中空；移动构件，其能够滑动且能够转动地安装至所述壳体，所述壳体的内表面和所述移动构件的外表面的其中一个设置有引导销，所述壳体的内表面和所述移动构件的外表面的另一个设置有与引导销相对应的引导槽；以及弹性构件，其设置在所述壳体内，以对所述移动构件施加弹性力。

3、优选地，所述壳体的第一端安装至铰链臂。

4、优选地，所述引导槽包括彼此连通的直线槽和曲线槽。

5、优选地，所述壳体的内表面设置有所述引导销，所述移动构件的外表面设置有所述引导槽；其中，直线槽比曲线槽更靠近所述壳体的第一端。

6、优选地，所述直线槽与移动构件自身的轴线呈预定角度的夹角。

7、优选地，所述壳体的内表面设置有所述引导槽，所述移动构件的外表面设置有所述引导销；其中，曲线槽比直线槽更靠近所述壳体的第一端。

8、优选地，所述引导槽为曲线槽。

9、优选地，所述引导槽为直线槽，所述直线槽与移动构件自身的轴线呈预定角度的夹角。

10、优选地，所述的用于行李箱盖的缓冲器进一步包括衬套，所述衬套设置在壳体的第二端，并且所述衬套位于移动构件和壳体之间。

11、优选地，所述壳体包括壳体本体和端盖，端盖安装在壳体本体的位于铰链臂内部的一端，所述弹性构件的一端连接至所述端盖，所述弹性构件的另一端连接至所述移动构件。

12、根据本技术的第二方面，提供了一种车辆，配备有如第一方面所述的用于行李箱盖的缓冲器。

13、本技术的用于行李箱盖的缓冲器，该缓冲器的壳体和移动构件通过引导销和引导槽之间增加摩擦力，使得行李箱盖的打开速度降低，以防止行李箱盖回弹，从而改善用户的使用体验，并且避免行李箱盖的回弹对扭力杆的冲击，从而提高扭力杆的耐用性。

14、本技术的装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的实施方案中进行详细陈述，这些附图和实施方案共同用于解释本技术的特定原理。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于行李箱盖的缓冲器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于行李箱盖的缓冲器，其特征在于，所述壳体的第一端安装至铰链臂。

3.根据权利要求2所述的用于行李箱盖的缓冲器，其特征在于，所述引导槽包括彼此连通的直线槽和曲线槽。

4.根据权利要求3所述的用于行李箱盖的缓冲器，其特征在于，所述壳体的内表面设置有所述引导销，所述移动构件的外表面设置有所述引导槽；

5.根据权利要求3所述的用于行李箱盖的缓冲器，其特征在于，所述直线槽与移动构件自身的轴线呈预定角度的夹角。

6.根据权利要求3所述的用于行李箱盖的缓冲器，其特征在于，所述壳体的内表面设置有所述引导槽，所述移动构件的外表面设置有所述引导销；

7.根据权利要求1所述的用于行李箱盖的缓冲器，其特征在于，所述引导槽为曲线槽。

8.根据权利要求1所述的用于行李箱盖的缓冲器，其特征在于，所述引导槽为直线槽，所述直线槽与移动构件自身的轴线呈预定角度的夹角。

9.根据权利要求1所述的用于行李箱盖的缓冲器，其特征在于，其进一步包括衬套，所述衬套设置在壳体的第二端，并且所述衬套位于移动构件和壳体之间。

10.根据权利要求1所述的用于行李箱盖的缓冲器，其特征在于，所述壳体包括壳体本体和端盖，端盖安装在壳体本体的位于铰链臂内部的一端，所述弹性构件的一端连接至所述端盖，所述弹性构件的另一端连接至所述移动构件。

11.一种车辆，其特征在于，其配备有如权利要求1-10中任一项所述的用于行李箱盖的缓冲器。

...

【技术特征摘要】

1.一种用于行李箱盖的缓冲器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于行李箱盖的缓冲器，其特征在于，所述壳体的第一端安装至铰链臂。

3.根据权利要求2所述的用于行李箱盖的缓冲器，其特征在于，所述引导槽包括彼此连通的直线槽和曲线槽。

4.根据权利要求3所述的用于行李箱盖的缓冲器，其特征在于，所述壳体的内表面设置有所述引导销，所述移动构件的外表面设置有所述引导槽；

5.根据权利要求3所述的用于行李箱盖的缓冲器，其特征在于，所述直线槽与移动构件自身的轴线呈预定角度的夹角。

6.根据权利要求3所述的用于行李箱盖的缓冲器，其特征在于，所述壳体的内表面设置有所述引导槽，所述移动构件的外表面设置有所述引导销；

7.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佐斌，金亨键，王海亮，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：