【技术实现步骤摘要】
本申请涉及金属管状零件切割设备的领域，尤其是涉及一种一种汽车传动轴轴管切割夹紧定位装置。
技术介绍
1、汽车传动轴由万向节，轴管和滑动花键组成，轴管在加工时，需要经过对坯件进行切割、清洗、喷砂、烘干、精加工等步骤。
2、在现有技术中，大部分是通过锯床对坯件的多余部分进行切割，但是由于工厂实际生产使用的锯床均为直接购买的标准设备，而标准锯床上的夹具由一个v形槽和一块压板构成，在切割时管件放置在v形槽中，通过压板压紧进行定位。
3、然而轴管由于为了连接万向节和滑动花键，轴管通常为一个大直径的多边形空心套管和一个小直径的实心连接柱组成，在切割时与标准锯床的夹具之间的匹配度较差，可能使得轴管直径较大的一端放入不到v形槽中，导致轴管在被锯床切割的过程中可能会出现沿锯床的刀片的滑动方向的滑移，导致最后切割完成的轴管的尺寸超出了公差允许的误差范围，需要后续再进行打磨加工后才能使用，进而影响了轴管的整体生产制作效率。
技术实现思路
1、为了解决标准锯床上的夹紧装置与部分汽车轴承的轴管不适配的问题，本申请提供一种汽车传动轴轴管切割夹紧定位装置。
2、本申请提供的一种汽车传动轴轴管切割夹紧定位装置采用如下的技术方案：
3、一种汽车传动轴轴管切割夹紧定位装置，包括机架，所述机架的底部沿同一方向均匀间隔设置有若干呈竖直的抵紧块，相邻的两个所述抵紧块的相对一面的上边沿均设置有一个倒角，相邻两个所述抵紧块之间的所述机架的底部上均水平开设有一条滑槽，所述滑槽上滑移
4、通过采用上述技术方案，针对不同直径的轴管，通过更换不同宽度的固定块来进行匹配，使得较大直径的轴管也能够被抵紧块、固定块和压板相互配合夹持固定，使得轴管在进行切割时更加稳定，进而使得轴管的切割精度更高，切割完毕后可直接进行下一道工序，无需返工。
5、可选的，所述滑槽的横截面呈弧形，所述固定装置包括若干第一固定杆，所述第一固定杆的两端上均设置有一根第二固定杆，所述第一固定杆和所述第二固定杆之间形成u形，所述固定块上和所述机架上均开设有与所述第一固定杆一一对应的若干横截面为燕尾状的固定孔，且所述固定块和所述机架上的固定孔一一对应，所述第一固定杆的两端上的所述第二固定杆分别配合插设在两个相对应的所述固定孔中。
6、通过采用上述技术方案，以第一固定杆和第二固定杆对固定块进行固定较为方便，且横截面呈弧形的滑槽更加容易清理。
7、可选的，将轴管被夹紧后进行切割的一侧设定为所述机架的正面，所述机架上的固定孔开设在所述机架的背面，所述固定块上的所述固定孔也开设在所述机架的背面一侧。
8、通过采用上述技术方案，固定孔位于机架切割面的反面，使得在切割时产生的金属碎屑不易进入到固定孔中导致第二固定杆卡死在固定孔中。
9、可选的，所述固定孔的轴线呈水平且与所述固定块的分布方向垂直，所述固定块的所述固定孔将所述固定块的底壁贯穿，所述机架的所述固定孔将所述机架的底壁贯穿。
10、通过采用上述技术方案，由于固定孔将固定块和机架的底壁均贯穿，因此在清理时，可较方便地将固定孔内的杂质碎屑吹出。
11、可选的，滑移安装在所述固定块的所述固定孔中的所述第二固定杆的侧壁上均开设有一个安装孔，所述安装孔中滑移安装有一个锁定块，所述安装孔中还设置有一根限位弹簧，所述限位弹簧分别抵紧所述锁定块的端面和所述安装孔的孔底，所述固定块的顶壁上开设有若干个回退孔，所述回退孔与所述固定孔一一对应且连通，当所述第二固定杆滑移安装在所述固定块的固定孔中时，所述锁定块的一端在所述限位弹簧的推动下滑移进入到所述回退孔内，所述回退孔的孔口处均设置有封盖，所述封盖将所述回退孔的孔口封闭。
12、通过采用上述技术方案，第二固定杆滑移安装在固定孔中后，通过伸入到回退孔内的锁定块对固定块进行固定，且在需要将固定块取下时，通过杆子推动锁定块从回退孔中退出即可将固定块取下，固定块的固定和取下都较为方便。
13、可选的，所述回退孔与所述固定孔连接的一端处的内壁上同轴设置有挡环，所述回退孔内还滑移安装有一个顶块，所述顶块的一端滑移穿过所述挡环，且所述顶块穿过所述挡环的一端的端面与所述固定块的固定孔的内侧壁齐平。
14、通过采用上述技术方案，推动顶块将锁定块顶出，由于顶块抵紧挡环时，顶块的端面与固定孔的内壁齐平，使得顶块将锁定块推出后，顶块不会对第二固定杆的滑移产生干扰，第二固定杆更加容易从固定孔中抽出。
15、可选的，所述升降机构包括安装在所述机架上的油缸，所述油缸的活塞杆呈竖直向下伸出，所述油缸的活塞杆上竖直转动安装有一块安装板，所述安装板的中部与所述油缸的活塞杆转动连接，所述压板滑移安装在所述安装板上，所述安装板上设置有固定件以用于固定所述压板。
16、通过采用上述技术方案，由于轴管的尺寸会存在一定误差，相比较于固定连接，转动连接的安装板及压板可针对轴管的误差进行适应性的转动调节，安装板和油缸活塞杆之间的连接处不易出现损坏。
17、可选的， 所述安装板与所述油缸的活塞杆连接的一面上的两端处均设置有一根限位杆，所述限位杆相对于所述安装板的中部对称分布，所述限位杆的轴线与所述安装板的板面垂直，所述机架上开设有两个长孔，两根所述限位杆分别穿过长孔，所述限位杆上套设有平衡弹簧，所述平衡弹簧的两端分别抵紧所述机架和所述安装板。
18、通过采用上述技术方案，限位杆用于对安装板进行限位，使得安装板不会过度转动导致安装板和压板不能压紧轴管进行夹持，同时通过平衡弹簧使得安装板保持水平，使得压板在自然状态下也呈水平，使得压板下压时呈水平，在抵紧轴管时压力竖直向下，不易对轴管产生水平推力导致轴管从抵紧块和固定块之间滑出。
19、可选的，所述压板的一板面的两端处均设置有一块呈l形的连接板，所述连接板的一端与所述压板的板面连接，所述连接板和所述压板之间形成连接槽，所述连接槽与所述安装板之间滑移配合，所述压板通过所述连接板滑移安装在所述安装板上，所述固定件包括若干分布在所述安装板两侧上的固定板，所述固定板的一端与所述安装板的侧壁可拆卸连接，所述固定板的另一端与所述压板的侧壁贴合。
20、通过采用上述技术方案，将固定板上的螺栓拧下后，固定板会自然从安装板上脱落，然后即可将压板从安装板上滑移拆下，安装板的拆装较为方便。
21、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
22、1.针对不同直径的轴管，通过更换不同宽度的固定块来进行匹配，使得较大直径的轴管也能够被抵紧块、固定块和压板相互配合夹持固本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车传动轴轴管切割夹紧定位装置，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）的底部沿同一方向均匀间隔设置有若干呈竖直的抵紧块（11），相邻的两个所述抵紧块（11）的相对一面的上边沿均设置有一个倒角（2），相邻两个所述抵紧块（11）之间的所述机架（1）的底部上均水平开设有一条滑槽（12），所述滑槽（12）上滑移安装有一块矩形固定块（3），所述固定块（3）的顶壁与所述抵紧块（11）的顶壁齐平，所述固定块（3）朝向其相邻的所述抵紧块（11）的一面的上边沿上也均设置有一个倒角（2），所述机架（1）设置有固定装置（4）以用于固定所述固定块（3），所述机架（1）上竖直升降安装有一块压板（5），所述压板（5）呈水平，所述机架（1）上设置有升降机构（6）以用于带动所述压板（5）升降，所述压板（5）的竖直投影将所有所述抵紧块（11）之间的部位覆盖。
2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴轴管切割夹紧定位装置，其特征在于：所述滑槽（12）的横截面呈弧形，所述固定装置（4）包括若干第一固定杆（41），所述第一固定杆（41）的两端上均设置有一根第二固定杆（42），所述第一固定杆（41）
3.根据权利要求2所述的一种汽车传动轴轴管切割夹紧定位装置，其特征在于：将轴管被夹紧后进行切割的一侧设定为所述机架（1）的正面，所述机架（1）上的固定孔（7）开设在所述机架（1）的背面，所述固定块（3）上的所述固定孔（7）也开设在所述机架（1）的背面一侧。
4.根据权利要求2所述的一种汽车传动轴轴管切割夹紧定位装置，其特征在于：所述固定孔（7）的轴线呈水平且与所述固定块（3）的分布方向垂直，所述固定块（3）的所述固定孔（7）将所述固定块（3）的底壁贯穿，所述机架（1）的所述固定孔（7）将所述机架（1）的底壁贯穿。
5.根据权利要求4所述的一种汽车传动轴轴管切割夹紧定位装置，其特征在于：滑移安装在所述固定块（3）的所述固定孔（7）中的所述第二固定杆（42）的侧壁上均开设有一个安装孔（421），所述安装孔（421）中滑移安装有一个锁定块（422），所述安装孔（421）中还设置有一根限位弹簧（423），所述限位弹簧（423）分别抵紧所述锁定块（422）的端面和所述安装孔（421）的孔底，所述固定块（3）的顶壁上开设有若干个回退孔（31），所述回退孔（31）与所述固定孔（7）一一对应且连通，当所述第二固定杆（42）滑移安装在所述固定块（3）的固定孔（7）中时，所述锁定块（422）的一端在所述限位弹簧（423）的推动下滑移进入到所述回退孔（31）内，所述回退孔（31）的孔口处均设置有封盖（32），所述封盖（32）将所述回退孔（31）的孔口封闭。
6.根据权利要求5所述的一种汽车传动轴轴管切割夹紧定位装置，其特征在于：所述回退孔（31）与所述固定孔（7）连接的一端处的内壁上同轴设置有挡环（33），所述回退孔（31）内还滑移安装有一个顶块（34），所述顶块（34）的一端滑移穿过所述挡环（33），且所述顶块（34）穿过所述挡环（33）的一端的端面与所述固定块（3）的固定孔（7）的内侧壁齐平。
7.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴轴管切割夹紧定位装置，其特征在于：所述升降机构（6）包括安装在所述机架（1）上的油缸（61），所述油缸（61）的活塞杆呈竖直向下伸出，所述油缸（61）的活塞杆上竖直转动安装有一块安装板（62），所述安装板（62）的中部与所述油缸（61）的活塞杆转动连接，所述压板（5）滑移安装在所述安装板（62）上，所述安装板（62）上设置有固定件（63）以用于固定所述压板（5）。
8.根据权利要求7所述的一种汽车传动轴轴管切割夹紧定位装置，其特征在于：所述安装板（62）与所述油缸（61）的活塞杆连接的一面上的两端处均设置有一根限位杆（621），所述限位杆（621）相对于所述安装板（62）的中部对称分布，所述限位杆（621）的轴线与所述安装板（62）的板面垂直，所述机架（1）上开设有两个长孔（13），两根所述限位杆（621）分别穿过长孔（13），所述限位杆（621）上套设有平衡弹簧（622），所述平衡弹簧（622）的两端分别抵紧所述机架（1）和所述安装板（62）。
9.根据权利要求8所述的一种汽车传动轴轴管切割夹紧定位装置，其特征在于：所述压板（5）的一板面的两端处...
【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴轴管切割夹紧定位装置，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）的底部沿同一方向均匀间隔设置有若干呈竖直的抵紧块（11），相邻的两个所述抵紧块（11）的相对一面的上边沿均设置有一个倒角（2），相邻两个所述抵紧块（11）之间的所述机架（1）的底部上均水平开设有一条滑槽（12），所述滑槽（12）上滑移安装有一块矩形固定块（3），所述固定块（3）的顶壁与所述抵紧块（11）的顶壁齐平，所述固定块（3）朝向其相邻的所述抵紧块（11）的一面的上边沿上也均设置有一个倒角（2），所述机架（1）设置有固定装置（4）以用于固定所述固定块（3），所述机架（1）上竖直升降安装有一块压板（5），所述压板（5）呈水平，所述机架（1）上设置有升降机构（6）以用于带动所述压板（5）升降，所述压板（5）的竖直投影将所有所述抵紧块（11）之间的部位覆盖。
2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴轴管切割夹紧定位装置，其特征在于：所述滑槽（12）的横截面呈弧形，所述固定装置（4）包括若干第一固定杆（41），所述第一固定杆（41）的两端上均设置有一根第二固定杆（42），所述第一固定杆（41）和所述第二固定杆（42）之间形成u形，所述固定块（3）上和所述机架（1）上均开设有与所述第一固定杆（41）一一对应的若干横截面为燕尾状的固定孔（7），且所述固定块（3）和所述机架（1）上的固定孔（7）一一对应，所述第一固定杆（41）的两端上的所述第二固定杆（42）分别配合插设在两个相对应的所述固定孔（7）中。
3.根据权利要求2所述的一种汽车传动轴轴管切割夹紧定位装置，其特征在于：将轴管被夹紧后进行切割的一侧设定为所述机架（1）的正面，所述机架（1）上的固定孔（7）开设在所述机架（1）的背面，所述固定块（3）上的所述固定孔（7）也开设在所述机架（1）的背面一侧。
4.根据权利要求2所述的一种汽车传动轴轴管切割夹紧定位装置，其特征在于：所述固定孔（7）的轴线呈水平且与所述固定块（3）的分布方向垂直，所述固定块（3）的所述固定孔（7）将所述固定块（3）的底壁贯穿，所述机架（1）的所述固定孔（7）将所述机架（1）的底壁贯穿。
5.根据权利要求4所述的一种汽车传动轴轴管切割夹紧定位装置，其特征在于：滑移安装在所述固定块（3）的所述固定孔（7）中的所述第二固定杆（42）的侧壁上均开设有一个安装孔（421），所述安装孔（421）中滑移安装有一个锁定块（422），所述安装孔（421）中还设置有一根限位弹簧（423），所述限位弹簧（423）分别抵紧所述锁定块（422）的端面和所述安装孔（421...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟智，
申请(专利权)人：上海伟奕传动轴配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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