【技术实现步骤摘要】
本公开涉及热管理，尤其涉及一种热泵空调系统及车辆。
技术介绍
1、电动汽车中如何提高能量利用效率，提高续航里程是当前最为关注的话题之一。现有的电动汽车热泵空调系统，制冷时大多采用制冷剂循环管路实现对乘员舱制冷，而制热时，一般是在低温环境下采用ptc电加热系统实现对乘员舱加热，为了满足制冷和制热两种需求，导致热泵空调系统非常复杂，成本较高。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本公开提供了一种热泵空调系统及车辆。
2、本公开的第一方面提供了一种热泵空调系统，包括制冷剂子系统；
3、所述制冷剂子系统包括通过制冷剂管路连接的压缩机、换向阀组、前空调箱体、第一节流部件和车外换热器，所述前空调箱体内设置有第一换热器；
4、所述换向阀组具有四个连接口，其中第一连接口连接所述压缩机的出气口，第二连接口连接所述第一换热器，第三连接口连接所述车外换热器，第四连接口连接所述压缩机的回气口；
5、在制热模式下，所述第一连接口与所述第二连接口连通，所述第三连接口与所述第四连接口连通，所述压缩机、所述第一换热器、所述第一节流部件和所述车外换热器依次连通形成制冷剂循环回路；
6、在制冷模式下，所述第一连接口与所述第三连接口连通，所述第二连接口与所述第四连接口连通，所述压缩机、所述车外换热器、所述第一节流部件和所述第一换热器依次连通形成制冷剂循环回路。
7、可选地，所述前空调箱体内还设置有第二换热器，所述第二换热器与所述第一换热器串联连
8、可选地，所述前空调箱体内还设置有电子全通节流阀，所述电子全通节流阀连接于所述第一换热器和所述第二换热器之间。
9、可选地，所述制冷剂子系统还包括通过制冷剂管路连接的后空调箱体和第二节流部件，所述后空调箱体内设置有第三换热器，所述第三换热器与所述前空调箱体并接，所述第二节流部件连接于所述第三换热器与所述车外换热器之间。
10、可选地，所述制冷剂子系统还包括通过制冷剂管路连接的电池换热器和第三节流部件，所述电池换热器与所述前空调箱体并接，所述第三节流部件连接于所述电池换热器与所述车外换热器之间。
11、可选地，所述热泵空调系统还包括水回路子系统，所述水回路子系统包括电池水回路，所述电池水回路中设置有第一水泵，所述电池换热器连接于所述电池水回路中，所述电池换热器将所述制冷剂子系统产生的热量或冷量转移到所述电池水回路中。
12、可选地，所述水回路子系统还包括暖风回路，所述暖风回路中设置有第二水泵、水冷冷凝器和暖风芯体；
13、所述水冷冷凝器连接于所述制冷剂子系统中，且位于所述车外换热器与所述换向阀之间；所述暖风芯体位于所述前空调箱体内，且所述暖风芯体和所述第一换热器之间设置有暖风风门。
14、可选地，所述水回路子系统还包括电机散热水回路，所述电机散热水回路中设置有第三水泵、车外散热器和水水换热器，所述水水换热器连接于所述暖风回路中，所述水水换热器将所述暖风回路产生的热量转移到所述电机散热水回路中。
15、可选地，所述水回路子系统还包括余热回收水回路，所述余热回收水回路通过三通水阀与所述电机散热水回路并接，所述三通水阀控制电驱总成连接于所述电机散热水回路和所述余热回收水回路中的一者。
16、可选地，所述电机散热水回路通过第一四通水阀与所述电池水回路交互连接，所述第一四通水阀控制所述电机散热水回路和所述余热回收水回路中的一者与所述电池水回路各自独立或者相互连通。
17、可选地，所述暖风回路和/或所述电池水回路中设置有加热器，所述暖风回路通过第二四通水阀与所述电池水回路交互连接，所述第二四通水阀控制所述暖风回路与所述电池水回路各自独立或者相互连通。
18、可选地，所述制冷剂子系统还包括中间换热器，所述中间换热器连接于所述车外换热器与所述压缩机的回气口之间。
19、可选地，所述换向阀组包括四通换向阀；或，
20、所述换向阀组包括四个截止阀，四个所述截止阀分别设置在首尾依次连接的四个管段上，每相邻的两个所述管段的连接处形成一所述连接口。
21、本公开的第二方面提供了一种车辆，包括如上述任一实施例所述的热泵空调系统。
22、本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
23、本公开提供的热泵空调系统及车辆，通过在制冷剂子系统中设置换向阀组，可以利用换向阀组切换制冷剂在制冷剂子系统中的流向，从而在制冷模式下形成制冷循环回路，在制热模式下形成制热循环回路，如此不仅可以利用制冷剂子系统对乘员舱进行制冷，还可以实现利用制冷剂子系统对乘员舱进行制热；通过制冷剂循环回路同时实现制热和制冷不同模式的需求，简化系统，也大大降低了成本。
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1.一种热泵空调系统，其特征在于，包括制冷剂子系统；
2.根据权利要求1所述的热泵空调系统，其特征在于，所述前空调箱体内还设置有第二换热器，所述第二换热器与所述第一换热器串联连接，所述第一节流部件连接于所述第二换热器和所述车外换热器之间。
3.根据权利要求2所述的热泵空调系统，其特征在于，所述前空调箱体内还设置有电子全通节流阀，所述电子全通节流阀连接于所述第一换热器和所述第二换热器之间。
4.根据权利要求1所述的热泵空调系统，其特征在于，所述制冷剂子系统还包括通过制冷剂管路连接的后空调箱体和第二节流部件，所述后空调箱体内设置有第三换热器，所述第三换热器与所述前空调箱体并接，所述第二节流部件连接于所述第三换热器与所述车外换热器之间。
5.根据权利要求1所述的热泵空调系统，其特征在于，所述制冷剂子系统还包括通过制冷剂管路连接的电池换热器和第三节流部件，所述电池换热器与所述前空调箱体并接，所述第三节流部件连接于所述电池换热器与所述车外换热器之间。
6.根据权利要求5所述的热泵空调系统，其特征在于，还包括水回路子系统，所述水回路
7.根据权利要求6所述的热泵空调系统，其特征在于，所述水回路子系统还包括暖风回路，所述暖风回路中设置有第二水泵、水冷冷凝器和暖风芯体；
8.根据权利要求7所述的热泵空调系统，其特征在于，所述水回路子系统还包括电机散热水回路，所述电机散热水回路中设置有第三水泵、车外散热器和水水换热器，所述水水换热器连接于所述暖风回路中，所述水水换热器将所述暖风回路产生的热量转移到所述电机散热水回路中。
9.根据权利要求8所述的热泵空调系统，其特征在于，所述水回路子系统还包括余热回收水回路，所述余热回收水回路通过三通水阀与所述电机散热水回路并接，所述三通水阀控制电驱总成连接于所述电机散热水回路和所述余热回收水回路中的一者。
10.根据权利要求9所述的热泵空调系统，其特征在于，所述电机散热水回路通过第一四通水阀与所述电池水回路交互连接，所述第一四通水阀控制所述电机散热水回路和所述余热回收水回路中的一者与所述电池水回路各自独立或者相互连通。
11.根据权利要求7所述的热泵空调系统，其特征在于，所述暖风回路和/或所述电池水回路中设置有加热器，所述暖风回路通过第二四通水阀与所述电池水回路交互连接，所述第二四通水阀控制所述暖风回路与所述电池水回路各自独立或者相互连通。
12.根据权利要求1至11任一项所述的热泵空调系统，其特征在于，所述制冷剂子系统还包括中间换热器，所述中间换热器连接于所述车外换热器与所述压缩机的回气口之间。
13.根据权利要求1至11任一项所述的热泵空调系统，其特征在于，所述换向阀组包括四通换向阀；或，
14.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至13任一项所述的热泵空调系统。
...【技术特征摘要】
1.一种热泵空调系统，其特征在于，包括制冷剂子系统；
2.根据权利要求1所述的热泵空调系统，其特征在于，所述前空调箱体内还设置有第二换热器，所述第二换热器与所述第一换热器串联连接，所述第一节流部件连接于所述第二换热器和所述车外换热器之间。
3.根据权利要求2所述的热泵空调系统，其特征在于，所述前空调箱体内还设置有电子全通节流阀，所述电子全通节流阀连接于所述第一换热器和所述第二换热器之间。
4.根据权利要求1所述的热泵空调系统，其特征在于，所述制冷剂子系统还包括通过制冷剂管路连接的后空调箱体和第二节流部件，所述后空调箱体内设置有第三换热器，所述第三换热器与所述前空调箱体并接，所述第二节流部件连接于所述第三换热器与所述车外换热器之间。
5.根据权利要求1所述的热泵空调系统，其特征在于，所述制冷剂子系统还包括通过制冷剂管路连接的电池换热器和第三节流部件，所述电池换热器与所述前空调箱体并接，所述第三节流部件连接于所述电池换热器与所述车外换热器之间。
6.根据权利要求5所述的热泵空调系统，其特征在于，还包括水回路子系统，所述水回路子系统包括电池水回路，所述电池水回路中设置有第一水泵，所述电池换热器连接于所述电池水回路中，所述电池换热器将所述制冷剂子系统产生的热量或冷量转移到所述电池水回路中。
7.根据权利要求6所述的热泵空调系统，其特征在于，所述水回路子系统还包括暖风回路，所述暖风回路中设置有第二水泵、水冷冷凝器和暖风芯体；
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【专利技术属性】
技术研发人员：董军启，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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