【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及盾构机，具体为一种盾构机用的悬挂式台车结构。
技术介绍
1、盾构机是盾构法施工中的主要施工机械，大范围用于开挖隧道；主要组成部分是开挖的盾头，和提供了材料以及动力后配套设备的台车；台车上面装有液压泵站，同步注浆系统，皮带运输机，高低压控制箱，人行道等，是重要的组成部分；现有的盾构机台车行走依靠四组钢轮在接长的导轨上行走，需要不断的铺设轨枕、导轨以及支撑的牛腿子；不仅费时费力，影响工作效率，而且使施工环境更复杂。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种盾构机用的悬挂式台车结构，使其能解决上述技术提出的盾构机台车行走问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种盾构机用的悬挂式台车，台车为长方形架子结构，台车结构的台车顶架为平板结构；所述的台车底架为在台车下部左右分开的两块平板，所述的台车顶架与台车底架前后通过竖向支撑柱焊接一起；所述的竖向支撑柱与台车顶架之间设置有斜支撑，所述的斜支撑前后各一组，螺栓连接；所述台车底架的两侧设置有悬挂轮结构；所述的悬挂轮结构具有贴在拼装管片上行走的梯形轮；所述梯形轮的中间装有轴承，所述的梯形轮与悬臂一端通过轴承套装连接；所述的悬臂为v型，臂根一端与连接在台车底架上的三角支架固联，所述的三角支架在悬臂两侧各有一块；悬臂与三角支架之间通过压力弹簧弹性连接，在台车结构与悬挂轮结构作用下，使得台车结构重心保持在中间，便于实现台车机构直立行走；台车结构顶架装有防偏轮结构，所述的防偏轮结构在台车顶架
4、所述的悬挂轮结构分布在台车底架四个边角处，每两个为一组放置；所述的梯形轮为橡胶材质，所述的梯形轮轴向截面是适合隧道行走的梯形结构。
5、所述的防偏轮结构装有橡胶轮子，所述的轮子与轮子支架用销子连接；所述的轮子支架的前端为u型，钻有销孔，所述的轮子支架另一端与连接杆销子连接，并固定有弹簧；所述的连接杆与台车顶架上焊接的吊耳用销子连接；所述的弹簧拉在台车顶架与轮子支架之间，两端用销子连接。
6、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
7、本专利技术悬挂轮结构有四组，分别位于台车底架四个边角处，每两个为一组放置，悬挂轮结构的梯形轮贴在拼装管片上行走，梯形轮与悬臂通过轴承连接，悬臂与三角支架用连接销连接，且用压力弹簧支撑，进而在悬挂轮结构作用下，使得台车的结构重心保持在中间，便于实现台车机构直立行走；台车结构顶架装有放倒轮结构，使得台车直立平行行走，有效避免台车的偏斜问题；有效的解决了原有盾构机钢轮台车，反复接连导轨行走难题，实现了自行行走，省时省力，方便施工，提高设备性能，改善作业环境。本专利技术不受环境限制，可多次重复使用。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种盾构机用的悬挂式台车，其特征在于：台车为长方形架子结构，台车结构的台车顶架为平板结构；所述的台车底架为在台车下部左右分开的两块平板，所述的台车顶架与台车底架前后通过竖向支撑柱焊接一起；所述的竖向支撑柱与台车顶架之间设置有斜支撑，所述的斜支撑前后各一组，螺栓连接；所述台车底架的两侧设置有悬挂轮结构；所述的悬挂轮结构具有贴在拼装管片上行走的梯形轮；所述梯形轮的中间装有轴承，所述的梯形轮与悬臂一端通过轴承套装连接；所述的悬臂为V型，臂根一端与连接在台车底架上的三角支架固联，所述的三角支架在悬臂两侧各有一块；悬臂与三角支架之间通过压力弹簧弹性连接，在悬挂轮结构作用下，使得台车的结构重心保持在中间，便于实现台车机构直立行走；台车结构顶架装有防偏轮结构，所述的防偏轮结构在台车顶架两侧左右各有一组，使得台车直立平行行走，有效避免台车的偏斜问题。
2.如权利要求1所述的一种盾构机用的悬挂式台车，其特征在于：所述的悬挂轮结构分布在台车底架四个边角处，每两个为一组放置；所述的梯形轮为橡胶材质，所述的梯形轮轴向截面是适合隧道行走的梯形结构。
3.根据权利要求1所述的一种
...【技术特征摘要】
1.一种盾构机用的悬挂式台车，其特征在于：台车为长方形架子结构，台车结构的台车顶架为平板结构；所述的台车底架为在台车下部左右分开的两块平板，所述的台车顶架与台车底架前后通过竖向支撑柱焊接一起；所述的竖向支撑柱与台车顶架之间设置有斜支撑，所述的斜支撑前后各一组，螺栓连接；所述台车底架的两侧设置有悬挂轮结构；所述的悬挂轮结构具有贴在拼装管片上行走的梯形轮；所述梯形轮的中间装有轴承，所述的梯形轮与悬臂一端通过轴承套装连接；所述的悬臂为v型，臂根一端与连接在台车底架上的三角支架固联，所述的三角支架在悬臂两侧各有一块；悬臂与三角支架之间通过压力弹簧弹性连接，在悬挂轮结构作用下，使得台车的结构重心保持在中间，便于实现台车机构直立行走；台车结构顶架...
【专利技术属性】
技术研发人员：张耀阳，党继红，
申请(专利权)人：中交二公局第四工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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