【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车座椅头枕杆，具体涉及一种汽车座椅加强头枕杆结构。
技术介绍
1、汽车座椅加强头枕杆结构是一种用于汽车座椅上加强头部枕杆与座椅之间连接的装置。
2、目前，市面上有很多的汽车座椅加强头枕杆结构，但一般的汽车座椅加强头枕杆结构，通常将头部枕杆与座椅的靠背顶端固定安装，使得乘员头部受力突然向后剧烈移动，极易造成头枕的凹陷从而致使枕杆与座椅的靠背顶端松动断裂，因而严重影响头枕的正常使用，降低头枕枕杆的正常使用。
3、因此，需要一种汽车座椅加强头枕杆结构，解决现有技术中存在的通常将头部枕杆与座椅的靠背顶端固定安装，使得乘员头部受力突然向后剧烈移动，极易造成头枕的凹陷从而致使枕杆与座椅的靠背顶端松动断裂的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车座椅加强头枕杆结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种汽车座椅加强头枕杆结构，包括靠背，所述靠背的顶端固定有两个支撑块，两个所述支撑块的顶端固定有头枕本体，所述靠背的外壁设有支撑机构，所述支撑机构包括横板，所述横板的底端与头枕本体的顶端固定，所述横板的两侧均固定有圆柱，所述靠背的两侧均固定有连接板，两个所述连接板的一侧均开设有圆槽，两个所述圆槽的内壁均与圆柱的外壁滑动卡接连接，两个所述连接板的一侧均开设有连接孔，两个所述连接孔的内壁螺纹连接有横杆，所述横杆的外壁与靠背的一侧贯穿螺纹连接，两个所述连接板的外壁均滑动卡接连接有凹板，
4、方案中需要说明的是，所述靠背的一侧固定有棉板，所述棉板的顶端滑动连接有棉垫，所述棉垫的一侧与头枕本体的一侧粘接连接，所述棉垫的顶端与横板的底端滑动连接。
5、进一步值得说明的是，所述靠背的顶端设有限位机构，所述限位机构包括固定板，所述固定板的底端与支撑块的顶端粘接连接，所述固定板的底端固定有两个限位块，两个所述限位块的外壁均与支撑块的顶端套设连接，两个所述限位块的底端均与靠背的顶端嵌入卡接连接。
6、更进一步需要说明的是，所述靠背的顶端设有加固机构，所述加固机构包括两个滑板，两个所述滑板的底端均与靠背的顶端滑动连接，两个所述滑板的一侧均固定有连接柱，两个所述连接柱的外壁均与支撑块的一侧套设连接，两个所述限位块的一侧均开设有连接槽，两个所述连接槽的内壁均与连接柱的外壁卡接连接。
7、作为优选，两个所述圆槽的内环壁内表面直径尺寸大小均与圆柱的外壁外表面直径尺寸大小匹配设置，两个所述圆槽的内壁深度尺寸大均与圆柱的外壁长度尺寸大小匹配设置。
8、作为优选，所述固定板的顶端开设有圆孔，所述圆孔的内壁螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底端与靠背的顶端螺纹卡接连接。
9、与现有技术相比，本技术提供的汽车座椅加强头枕杆结构具有如下
10、有益效果：
11、(1)本技术通过横板、连接板、横杆和凹板的相互安装配合，实现头枕本体与靠背的之间稳固衔接，从而减少头枕本体受到乘员头部撞击对枕杆的拉扯力，提高装置更好的对枕杆与座椅之间连接的稳固性，提高装置的使用效果。
12、(2)本技术通过固定板、螺杆、滑板和连接柱的相互安装配合，实现支撑块的底端与靠背的顶端紧固连接，从而进一步提高装置对头枕枕杆与座椅之间稳定加固，避免枕杆与座椅分离影响乘员的头部安全，提高装置的实用性。
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1.一种汽车座椅加强头枕杆结构，包括靠背(1)，其特征在于，所述靠背(1)的顶端固定有两个支撑块(2)，两个所述支撑块(2)的顶端固定有头枕本体(3)，所述靠背(1)的外壁设有支撑机构(4)，所述支撑机构(4)包括横板(41)，所述横板(41)的底端与头枕本体(3)的顶端固定，所述横板(41)的两侧均固定有圆柱(42)，所述靠背(1)的两侧均固定有连接板(43)，两个所述连接板(43)的一侧均开设有圆槽(44)，两个所述圆槽(44)的内壁均与圆柱(42)的外壁滑动卡接连接，两个所述连接板(43)的一侧均开设有连接孔(45)，两个所述连接孔(45)的内壁螺纹连接有横杆(46)，所述横杆(46)的外壁与靠背(1)的一侧贯穿螺纹连接，两个所述连接板(43)的外壁均滑动卡接连接有凹板(47)，两个所述凹板(47)的一侧均与靠背(1)的一侧粘接连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加强头枕杆结构，其特征在于：所述靠背(1)的一侧固定有棉板(5)，所述棉板(5)的顶端滑动连接有棉垫(6)，所述棉垫(6)的一侧与头枕本体(3)的一侧粘接连接，所述棉垫(6)的顶端与横板(41)
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加强头枕杆结构，其特征在于：所述靠背(1)的顶端设有限位机构(7)，所述限位机构(7)包括固定板(71)，所述固定板(71)的底端与支撑块(2)的顶端粘接连接，所述固定板(71)的底端固定有两个限位块(72)，两个所述限位块(72)的外壁均与支撑块(2)的顶端套设连接，两个所述限位块(72)的底端均与靠背(1)的顶端嵌入卡接连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅加强头枕杆结构，其特征在于：所述靠背(1)的顶端设有加固机构(8)，所述加固机构(8)包括两个滑板(81)，两个所述滑板(81)的底端均与靠背(1)的顶端滑动连接，两个所述滑板(81)的一侧均固定有连接柱(82)，两个所述连接柱(82)的外壁均与支撑块(2)的一侧套设连接，两个所述限位块(72)的一侧均开设有连接槽(83)，两个所述连接槽(83)的内壁均与连接柱(82)的外壁卡接连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加强头枕杆结构，其特征在于：两个所述圆槽(44)的内环壁内表面直径尺寸大小均与圆柱(42)的外壁外表面直径尺寸大小匹配设置，两个所述圆槽(44)的内壁深度尺寸大均与圆柱(42)的外壁长度尺寸大小匹配设置。
6.根据权利要求3所述的一种汽车座椅加强头枕杆结构，其特征在于：所述固定板(71)的顶端开设有圆孔(73)，所述圆孔(73)的内壁螺纹连接有螺杆(74)，所述螺杆(74)的底端与靠背(1)的顶端螺纹卡接连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅加强头枕杆结构，包括靠背(1)，其特征在于，所述靠背(1)的顶端固定有两个支撑块(2)，两个所述支撑块(2)的顶端固定有头枕本体(3)，所述靠背(1)的外壁设有支撑机构(4)，所述支撑机构(4)包括横板(41)，所述横板(41)的底端与头枕本体(3)的顶端固定，所述横板(41)的两侧均固定有圆柱(42)，所述靠背(1)的两侧均固定有连接板(43)，两个所述连接板(43)的一侧均开设有圆槽(44)，两个所述圆槽(44)的内壁均与圆柱(42)的外壁滑动卡接连接，两个所述连接板(43)的一侧均开设有连接孔(45)，两个所述连接孔(45)的内壁螺纹连接有横杆(46)，所述横杆(46)的外壁与靠背(1)的一侧贯穿螺纹连接，两个所述连接板(43)的外壁均滑动卡接连接有凹板(47)，两个所述凹板(47)的一侧均与靠背(1)的一侧粘接连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加强头枕杆结构，其特征在于：所述靠背(1)的一侧固定有棉板(5)，所述棉板(5)的顶端滑动连接有棉垫(6)，所述棉垫(6)的一侧与头枕本体(3)的一侧粘接连接，所述棉垫(6)的顶端与横板(41)的底端滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加强头枕杆结构，其特征在于：所述靠背(1)的顶端设有限位机构(7)，所述限位机构(7)包括固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：张思维，贺显亮，张桂兰，卢荔军，吕华柱，陈柳，
申请(专利权)人：广西双英集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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