【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及热管理，特别涉及一种热管理系统、挖掘机及其控制方法。
技术介绍
1、双动力挖掘机相较于传统挖掘机，同时具备传统的柴油机动力输出系统及纯电动力输出系统，无方便电源接入时采用传统柴油机输出动力，有合适的工业用电接入时，通过电缆及电控系统接入电机，由电机输出动力。由于具备两套独立动力输出系统，且两套动力系统的冷却要求一个是高温冷却（柴油机系统的热平衡温度一般在95℃以上）一个是中温冷却（电机电控系统的热平衡温度一般在65℃以下），传统的解决方案是分别配备两套独立的冷却系统予以散热冷却，存在以下5点突出的缺点：1.冷却系统布置空间不足；2. 冷却系统成本高；3.冷却系统利用率低；4.冷却系统物料多，故障率高；5.冷却系统装配及维护麻烦。
2、因此，需要一种集成式的冷却系统解决方案，实现同一套冷却系统同时保证两套动力输出系统的冷却需求，大幅降低冷却系统成本，同时解决整机布置空间不足的问题及其带来的一系列问题。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的是提出一种热管理系统、挖掘机及其控制方法，旨在提供一种可以实现无论采用传统柴油动力还是纯电动力都可以共用的一套水冷系统。
2、为实现上述目的，本专利技术提出的热管理系统，包括：
3、在所述热管理系统上形成有冷却流路，所述冷却流路包括第一主干路、第一冷却支路、第二冷却支路以及短接支路；
4、所述热管理系统包括：
5、散热器，设于所述第一主干路上；
6、柴油发动机，设
7、待冷却用电器件，设于所述第二冷却支路上；以及，
8、切换装置，用以切换所述第一主干路的两端与所述第一冷却支路的两端或者所述第二冷却支路的两端连通，或者，用以切换所述短接支路的两端与所述第二冷却支路的两端连通并形成自循环流路，以使得所述热管理系统具有多种冷却模式。
9、可选地，所述切换装置包括：
10、第一切换装置，用以切换所述第一主干路的两端与所述第一冷却支路的两端或者所述第二冷却支路的两端连通；以及，
11、第二切换装置，用以切换所述短接支路的两端与所述第二冷却支路的两端连通并形成自循环流路。
12、如此设置，用于使得只要操作所述第二切换装置即可实现所述冷却系统可以开启或者关闭自循环流路。
13、可选地，所述第一切换装置包括三位四通阀，所述三位四通阀具有p主水口、t主水口、a主水口以及b主水口，其中，所述p主水口连接于所述第一主干路，所述t主水口连接于所述短接支路上，所述a主水口连接于所述第一冷却支路，所述b主水口连接于所述第二冷却支路；
14、所述第二切换装置包括两个三通阀，各所述三通阀均具有三个连通口，其中一个所述三通阀中，两个所述连通口分别连接在所述第二冷却支路的其中一端处，剩余一个所述连通口连接所述短接支路的一端部，另一个所述三通阀中，两个所述连通口分别连接在所述第二冷却支路的另一端处，剩余一个所述连通口连接所述短接支路的另一端部。
15、如此设置，采用所述三位四通阀可实现一个阀部件与所述第一主干路、所述短接支路、所述第一冷却支路以及所述第二冷却支路连接且所述三通阀易获取采购且便于安装，成本低，通过所述两个三通阀的设置即可实现切换所述短接支路的两端与所述第二冷却支路的两端连通并形成自循环流路。
16、可选地，所述待冷却用电器件包括电动机、电控盒中的至少一个；如此设置，所述电控盒是用来控制、测量、信号、保护、调节所述电动机的功能性件，设置其在第一冷却回路上进行冷却。需要注意的是，至少包含一待冷却件进行冷却循环。和/或，
17、所述待冷却用电器件设置多个，且在所述第二冷却支路上串联设置。
18、如此设置，可使得更多的功能件得以冷却降温。
19、可选地，在所述第二冷却支路上还设有加压泵。
20、如此设置，使得所述第二冷却回路的水流更快流量更多。
21、可选地，所述散热器还连通有膨胀水箱；
22、如此，在所述散热器的上部设置有所述膨胀水箱，蒸汽会冷凝为水，后又可通过水管进入所述膨胀水箱内水箱，使所述加压泵的进水口处保持较高的水压，进而增大了所述第二冷却支路处的泵水量。
23、和/或，
24、所述热管理系统还包括风扇，用以对应所述散热器降温。
25、如此设置，使得所述散热器快速降温。
26、可选地，在所述第一主干路上设有第一温度传感器；和/或，
27、在所述第二冷却支路上设有第二温度传感器。
28、如此设置，所述第一温度传感器用于监测所述散热器的温度，且在所述第二冷却支路上设有第二温度传感器，用于监测所述电控盒的温度。
29、本专利技术还提出一种挖掘机，包括所述热管理系统，在所述热管理系统上形成有冷却流路，所述冷却流路包括第一主干路、第一冷却支路、第二冷却支路以及短接支路；
30、所述热管理系统包括：
31、散热器，设于所述第一主干路上；
32、柴油发动机，设于所述第一冷却支路上；
33、待冷却用电器件，设于所述第二冷却支路上；以及，
34、切换装置，用以切换所述第一主干路的两端与所述第一冷却支路的两端或者所述第二冷却支路的两端连通，或者，用以切换所述短接支路的两端与所述第二冷却支路的两端连通并形成自循环流路，以使得所述热管理系统具有多种冷却模式。
35、本专利技术还提出一种热管理控制方法，所述待冷却用电器件包括电动机；
36、所述热管理控制方法包括如下步骤：
37、获取所述柴油发动机的第一状态和所述电动机的第二状态；
38、如此，操作者通过观察所述柴油发动机是否作为动力源确定所述柴油发动机的第一状态，以及观察所述电动机是否为输出动力的动力源的第二状态，通过操作者的简单观察即可获得所述两个状态。
39、根据所述第一状态和所述第二状态确定切换策略，根据所述切换策略控制所述切换装置切换工作。
40、如此，操作者再根据获取的所述第一状态以及所述第二状态判断如何对切换装置实施切换操作。
41、可选地，根据所述第一状态和所述第二状态确定切换策略，根据所述切换策略控制所述切换装置切换工作，包括：
42、当所述柴油发动机处于工作状态，所述电动机处于非工作状态时，控制所述切换装置切换所述第一主干路的两端与所述第一冷却支路的两端连通；
43、如此，当所述柴油发动机为动力源时，所述柴油发动机需要进行散热，则操作者通过操作所述切换装置，使得所述第一主干路的两端与所述第一冷却支路的两端连通，进而使得所述柴油发动机得以降温。
44、当所述柴油发动机处于非工作状态，所述电动机处于工作状态时，控制所述切换装置切换所述第一主干路的两端与所述第二冷却支路的两端连通；
45、如此，当所述电动机为动力源本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种热管理系统，其特征在于，在所述热管理系统上形成有冷却流路，所述冷却流路包括第一主干路、第一冷却支路、第二冷却支路以及短接支路；
2.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述切换装置包括：
3.如权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述第一切换装置包括三位四通阀，所述三位四通阀具有P主水口、T主水口、A主水口以及B主水口，其中，所述P主水口连接于所述第一主干路，所述T主水口连接于所述短接支路上，所述A主水口连接于所述第一冷却支路，所述B主水口连接于所述第二冷却支路；
4.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述待冷却用电器件包括电动机、电控盒中的至少一个；和/或，
5.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，在所述第一主干路上设有第一温度传感器；和/或，
6.一种挖掘机，其特征在于，包括如权利要求1至5任意一项所述的热管理系统。
7.一种热管理控制方法，基于如权利要求1至5任意一项所述的热管理系统，其特征在于，所述待冷却用电器件包括电动机；
8.如权利要求7所述的热管理控制
9.如权利要求8所述的热管理控制方法，其特征在于，当所述柴油发动机由非工作状态切换至工作状态，对应的，所述电动机由工作状态切换至非工作状态时，获取所述第一主干路上的第一当前温度参数，根据所述第一当前温度参数确定延时切换策略，根据所述延时切换策略控制控制所述切换装置切换工作，包括：
10.如权利要求9所述的热管理控制方法，其特征在于，所述热管理系统还包括风扇；
...【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，其特征在于，在所述热管理系统上形成有冷却流路，所述冷却流路包括第一主干路、第一冷却支路、第二冷却支路以及短接支路；
2.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述切换装置包括：
3.如权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述第一切换装置包括三位四通阀，所述三位四通阀具有p主水口、t主水口、a主水口以及b主水口，其中，所述p主水口连接于所述第一主干路，所述t主水口连接于所述短接支路上，所述a主水口连接于所述第一冷却支路，所述b主水口连接于所述第二冷却支路；
4.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述待冷却用电器件包括电动机、电控盒中的至少一个；和/或，
5.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，在所述第一主干路上设有第一温度传感器；和/或，
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