【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及运输车，具体为遥控式智能平板运输车。
技术介绍
1、平板运输车是生活中常见的载货车，这种车一般被广泛用于工厂，工地等大型生产或工程所在地，平板运输车的承重能力强的特点使其在经济发展过程中起了重要作用；
2、根据授权公告号为cn 113753143 b所公开的仓库电动平板运输车，结构设计合理，使用方便，通过铲板将物料抬起并通过安装架对物料进行夹持，即对物料进行双重支撑，确保在运输时起到限位作用，确保运输稳定，安装架在对物料进行夹持时，还能够带动齿条与主动轮相配合，进而通过凸轮固定铲板的使用状态，确保在运输过程中铲板不会由于电推杆的故障而给物料造成不利影响，提高使用的可靠性，但是上述现有的平板运输车载货能力较弱，单次只能运输一个管材，且仅通过铲板举升管材，在举升过程中，管材容易滚落，容易导致管材损坏。
技术实现思路
1、为此，本专利技术提供遥控式智能平板运输车，以解决上述的问题。
2、本专利技术提供如下技术方案：遥控式智能平板运输车，包括有：
3、平板车；
4、上料机构，所述平板车的尾部活动设有上料机构，所述上料机构用于自动装管；
5、推料机构，所述平板车的顶部活动设有两个前后分布的推料机构，两个所述推料机构用于自动推料；
6、张紧机构，所述平板车的顶部活动设有两个前后分布的张紧机构，所述张紧机构用于对管材的张紧限位；
7、止逆机构，所述平板车的顶部靠尾部设有两个前后分布的止逆机构。>
8、作为本专利技术优选的方案，所述平板车的顶部靠尾部处固定连接有两个前后分布的转接座，两个所述转接座的内壁上均转动连接有转接杆，两个所述转接杆的内端均固定连接有举升大臂，两个所述举升大臂活动延伸平板车的尾部外围，两个所述举升大臂远离转接杆的一端均铰接有铰接柱，两个所述铰接柱支架共同连接有一个举升框，所述举升框的内部滑动设有两个前后分布的夹料板，两个所述夹料板的外侧面中部均固定连接有匡扶夹板，所述举升框的左侧面及右侧面中部均固定连接有液压马达，两个所述液压马达的输出轴均活动贯穿至举升框的内部，且两个所述液压马达的输出轴上均固定连接有对向齿轮，所述对向齿轮的顶部及底部均啮合有对向齿块，两个所述对向齿块分别与两个夹料板的外壁固定连接。
9、作为本专利技术优选的方案，所述推料机构包括有四个滑动座，四个所述滑动座均固定连接在平板车的顶部左右及前后位置，四个所述滑动座的内壁上滑动连接有滑杆，其中位于前部的两个所述滑杆以及位于后部的两个所述滑杆的相抵端均共同连接有张紧板，所述张紧板的数量为两个，所述滑杆的外壁上局套设有第一弹簧，所述第一弹簧固定连接在滑动座及张紧板之间，两个所述张紧板的外侧面左部均固定连接有推力块，两个所述推力块的左侧面上均固定连接有推力杆；
10、还包括有两个推力轮，两个所述推力轮分别与两个转接杆的外壁固定连接，两个所述推力轮的内侧面上均开设有弧形凹口，两个所述推力杆的外壁与两个推力轮的内边缘抵接。
11、作为本专利技术优选的方案，所述推料机构还包括有两个前后分布的张紧板，两个所述张紧板的内侧面上均滑动连接有张紧条，所述张紧条的顶部左端均固定连接有连接块，两个所述连接块的向背面上均固定连接有推顶块；
12、还包括有两个偏心摆条，两个所述偏心摆条分别固定连接在两个转接杆的外壁上，且两个所述偏心摆条位于两个推顶块的左部，两个所述张紧条的相对面上均固定连接有多个左右分布的夹持凹块。
13、作为本专利技术优选的方案，所述张紧机构包括有四个内螺纹座，四个所述内螺纹座固定连接在平板车的顶部，且四个所述内螺纹座位于两个推料机构的前端及后端，四个所述内螺纹座的内部均螺纹连接有螺纹杆，其中位于前部的两个所述螺纹杆的外壁以及位于后部的两个所述螺纹杆的外壁上均共同转动连接有第三弹簧，所述第三弹簧的数量为两个，两个所述第三弹簧的顶部均固定连接有两个左右分布的立柱，且两个左右分布的所述立柱顶部均共同连接有夹持杆，所述夹持杆共有两个，两个所述夹持杆的外壁上均固定连接有多个左右分布的夹持柱，多个所述夹持柱均朝向平板车的中部，且多个所述夹持柱远离夹持杆的一端均固定连接有夹持托板，所述夹持托板为弧形设置，且所述夹持托板的内弧面上均涂覆有软性涂层。
14、作为本专利技术优选的方案，所述止逆机构包括止逆滑槽，所述止逆滑槽开设在平板车的顶部，两个所述止逆滑槽位于两个推料机构之间，且两个所述止逆滑槽的内部均滑动连接有止逆滑块，两个所述止逆滑块的顶部均固定连接有止逆钉，且两个所述止逆滑块靠近平板车中轴线的一侧面均固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧的另一端与止逆滑槽的槽壁固定连接。
15、作为本专利技术优选的方案，所述举升框的前壁及后壁上均贯穿开设有伸缩孔，两个所述夹料板的相背面上均固定连接有两个左右分布的伸缩柱，所述伸缩柱的外壁与伸缩孔的内壁滑动连接，所述平板车的尾部固定连接有两个前后分布的铰接座，两个所述铰接座的内部均铰接有液压气缸，两个所述液压气缸位于两个举升大臂外围，且两个所述液压气缸的输出轴与两个举升大臂的外壁铰接。
16、作为本专利技术优选的方案，两个所述张紧板的相对面上左部均贯穿开设有借位槽，两个所述借位槽位于两个连接块的外围，两个所述张紧条的向背面上均开设有导槽，两个所述导槽的内壁上均滑动连接有导块，两个所述导块位于两个张紧板之间，两个所述导块分别与两个张紧板固定连接。
17、作为本专利技术优选的方案，两个所述连接块的左侧面上均固定连接有第二弹簧，两个所述第二弹簧的左端均固定连接有限位片，两个所述限位片均固定连接在平板车的顶部左端。
18、作为本专利技术优选的方案，所述张紧机构还包括有限滑孔，所述限滑孔开设在张紧板的外侧面上，且同一个张紧板的外侧面上开设有两个限滑孔，且所述限滑孔位于螺纹杆的端部。
19、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
20、通过上料机构将管材举升至平板车的顶部，使得本平板运输车具备自动上货的技术效果，同时上料机构具备对管材的夹持效果，稳定性高，同时上料机构反向再次取货时，会带动推料机构运转，将管材向平板车的右端移动一个单位位置，从而自动将管材向平板车的右端疏导，避免管材集中堆积在平板车的尾部位置，保证后续装货的顺利进行，整个过程无需其他动力机构及人力的介入，极大的缩减了装货成本；
21、并且设置有止逆机构，确保两个推料机构上的夹持凹块内壁与管材的外壁分开后，张紧条的左侧面滑动与止逆钉解除限位，第二弹簧的回弹力拉动张紧条向左滑动复位，从而不会将管材再次向左拉扯，同时张紧条向左复位时，夹持凹块不会与管材发生接触干涉，保证了推料机构的流畅复位，等待下次的推料需求。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.遥控式智能平板运输车，其特征在于：包括有：
2.根据权利要求1所述的遥控式智能平板运输车，其特征在于：所述平板车（1）的顶部靠尾部处固定连接有两个前后分布的转接座（201），两个所述转接座（201）的内壁上均转动连接有转接杆（202），两个所述转接杆（202）的内端均固定连接有举升大臂（203），两个所述举升大臂（203）活动延伸平板车（1）的尾部外围，两个所述举升大臂（203）远离转接杆（202）的一端均铰接有铰接柱（204），两个所述铰接柱（204）支架共同连接有一个举升框（205），所述举升框（205）的内部滑动设有两个前后分布的夹料板（206），两个所述夹料板（206）的外侧面中部均固定连接有匡扶夹板（207），所述举升框（205）的左侧面及右侧面中部均固定连接有液压马达（208），两个所述液压马达（208）的输出轴均活动贯穿至举升框（205）的内部，且两个所述液压马达（208）的输出轴上均固定连接有对向齿轮（209），所述对向齿轮（209）的顶部及底部均啮合有对向齿块（2010），两个所述对向齿块（2010）分别与两个夹料板（206）的外壁固定连接。p>
3.根据权利要求1所述的遥控式智能平板运输车，其特征在于：所述推料机构（3）包括有四个滑动座（301），四个所述滑动座（301）均固定连接在平板车（1）的顶部左右及前后位置，四个所述滑动座（301）的内壁上滑动连接有滑杆（302），其中位于前部的两个所述滑杆（302）以及位于后部的两个所述滑杆（302）的相抵端均共同连接有张紧板（304），所述张紧板（304）的数量为两个，所述滑杆（302）的外壁上局套设有第一弹簧（303），所述第一弹簧（303）固定连接在滑动座（301）及张紧板（304）之间，两个所述张紧板（304）的外侧面左部均固定连接有推力块（305），两个所述推力块（305）的左侧面上均固定连接有推力杆（306）；
4.根据权利要求3所述的遥控式智能平板运输车，其特征在于：所述推料机构（3）还包括有两个前后分布的张紧板（304），两个所述张紧板（304）的内侧面上均滑动连接有张紧条（3010），所述张紧条（3010）的顶部左端均固定连接有连接块（3011），两个所述连接块（3011）的向背面上均固定连接有推顶块（3012）；
5.根据权利要求1所述的遥控式智能平板运输车，其特征在于：所述张紧机构（4）包括有四个内螺纹座（401），四个所述内螺纹座（401）固定连接在平板车（1）的顶部，且四个所述内螺纹座（401）位于两个推料机构（3）的前端及后端，四个所述内螺纹座（401）的内部均螺纹连接有螺纹杆（402），其中位于前部的两个所述螺纹杆（402）的外壁以及位于后部的两个所述螺纹杆（402）的外壁上均共同转动连接有第三弹簧（403），所述第三弹簧（403）的数量为两个，两个所述第三弹簧（403）的顶部均固定连接有两个左右分布的立柱（404），且两个左右分布的所述立柱（404）顶部均共同连接有夹持杆（405），所述夹持杆（405）共有两个，两个所述夹持杆（405）的外壁上均固定连接有多个左右分布的夹持柱（406），多个所述夹持柱（406）均朝向平板车（1）的中部，且多个所述夹持柱（406）远离夹持杆（405）的一端均固定连接有夹持托板（407），所述夹持托板（407）为弧形设置，且所述夹持托板（407）的内弧面上均涂覆有软性涂层。
6.根据权利要求1所述的遥控式智能平板运输车，其特征在于：所述止逆机构（5）包括止逆滑槽（501），所述止逆滑槽（501）开设在平板车（1）的顶部，两个所述止逆滑槽（501）位于两个推料机构（3）之间，且两个所述止逆滑槽（501）的内部均滑动连接有止逆滑块（502），两个所述止逆滑块（502）的顶部均固定连接有止逆钉（503），且两个所述止逆滑块（502）靠近平板车（1）中轴线的一侧面均固定连接有第四弹簧（504），所述第四弹簧（504）的另一端与止逆滑槽（501）的槽壁固定连接。
7.根据权利要求2所述的遥控式智能平板运输车，其特征在于：所述举升框（205）的前壁及后壁上均贯穿开设有伸缩孔（2011），两个所述夹料板（206）的相背面上均固定连接有两个左右分布的伸缩柱（2012），所述伸缩柱（2012）的外壁与伸缩孔（2011）的内壁滑动连接，所述平板车（1）的尾部固定连接有两个前后分布的铰接座（2013），两个所述铰接座（2013）的内部均铰接有液压气缸（2014），两个所述液压气缸（2014）位于两个举升大臂（203）外围，且两个所述液压气缸（2014）的输出轴与两个举升大臂（203）的外壁铰接。
8.根据权利要求4所述的遥控式智能平板运...
【技术特征摘要】
1.遥控式智能平板运输车，其特征在于：包括有：
2.根据权利要求1所述的遥控式智能平板运输车，其特征在于：所述平板车（1）的顶部靠尾部处固定连接有两个前后分布的转接座（201），两个所述转接座（201）的内壁上均转动连接有转接杆（202），两个所述转接杆（202）的内端均固定连接有举升大臂（203），两个所述举升大臂（203）活动延伸平板车（1）的尾部外围，两个所述举升大臂（203）远离转接杆（202）的一端均铰接有铰接柱（204），两个所述铰接柱（204）支架共同连接有一个举升框（205），所述举升框（205）的内部滑动设有两个前后分布的夹料板（206），两个所述夹料板（206）的外侧面中部均固定连接有匡扶夹板（207），所述举升框（205）的左侧面及右侧面中部均固定连接有液压马达（208），两个所述液压马达（208）的输出轴均活动贯穿至举升框（205）的内部，且两个所述液压马达（208）的输出轴上均固定连接有对向齿轮（209），所述对向齿轮（209）的顶部及底部均啮合有对向齿块（2010），两个所述对向齿块（2010）分别与两个夹料板（206）的外壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的遥控式智能平板运输车，其特征在于：所述推料机构（3）包括有四个滑动座（301），四个所述滑动座（301）均固定连接在平板车（1）的顶部左右及前后位置，四个所述滑动座（301）的内壁上滑动连接有滑杆（302），其中位于前部的两个所述滑杆（302）以及位于后部的两个所述滑杆（302）的相抵端均共同连接有张紧板（304），所述张紧板（304）的数量为两个，所述滑杆（302）的外壁上局套设有第一弹簧（303），所述第一弹簧（303）固定连接在滑动座（301）及张紧板（304）之间，两个所述张紧板（304）的外侧面左部均固定连接有推力块（305），两个所述推力块（305）的左侧面上均固定连接有推力杆（306）；
4.根据权利要求3所述的遥控式智能平板运输车，其特征在于：所述推料机构（3）还包括有两个前后分布的张紧板（304），两个所述张紧板（304）的内侧面上均滑动连接有张紧条（3010），所述张紧条（3010）的顶部左端均固定连接有连接块（3011），两个所述连接块（3011）的向背面上均固定连接有推顶块（3012）；
5.根据权利要求1所述的遥控式智能平板运输车，其特征在于：所述张紧机构（4）包括有四个内螺纹座（401），四个所述内螺纹座（401）固定连接在平板车（1）的顶部，且四个所述内螺纹座（401）位于两个推料机构（3）的前端及后端，四个所述内螺纹座（401）的内部均螺纹连接有螺纹杆（402），其中位于前部的两个所述螺纹杆（402）的外壁以及位于后部的两个所述螺纹杆（402）的外壁上均共同转动连接有第三弹簧（403），所述第三弹簧（403）的数量为两个，两个所述第三弹簧（403）的顶部均...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗璐，向兵，杨槐，史勇，马勇，陈勇，尤晓波，高果，文华峰，
申请(专利权)人：重庆交通建设集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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