一种新能源商用车间接式热泵空调热管理系统技术方案

本发明专利技术提供一种新能源商用车间接式热泵空调热管理系统，包括用于制冷剂流通的制冷剂回路和用于冷却液流通的冷却液回路；所述冷却液回路包括空气冷水换热器、暖风芯体、高低压chiller冷却液回路、HVAC冷水回路、HVAC热水回路和电池电驱冷却液回路；本发明专利技术能够同时对商用车的电池、电驱和乘员舱热量统一整合管理，达到能量回收合理利用，增加续航里程，降低整车成本，同时解决传统热管理系统在恶劣工况下高故障率问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车空调设备，尤其涉及一种新能源商用车间接式热泵空调热管理系统。

技术介绍

1、目前商用电动卡车，电池、电驱和乘员舱热管理，分别采用水冷机组、低温散热机组和空调系统进行管控，分散管理的方式能量无法回收，无法做到热量合理利用，分散式的开发和管理，占用较大空间，给零部件在整车上的布置带来很大困难，也不利于整体成本控制，同时商用车使用工况比较恶劣，电池水冷机组中的冷凝器布置在机箱内部，制冷剂直接同空气换热，冷凝器容易脏堵，很难清洗，造成换热效果降低甚至系统故障。

2、如何整合商用车电驱、电池和乘员舱热管理，达到能量有效利用，提升续航里程，降低整车成本；同时有效解决基于商用车恶劣的使环境带来的高故障率问题，是电动商用车热管理研究的重要课题。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是为了克服现有技术存在的不足，提供一种新能源商用车间接式热泵空调热管理系统其能够同时对商用车的电池、电驱和乘员舱热量统一整合管理，达到能量回收合理利用，增加续航里程，降低整车成本，同时解决传统热管理系统在恶劣工况下高故障率问题。

2、本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种新能源商用车间接式热泵空调热管理系统，包括用于制冷剂流通的制冷剂回路和用于冷却液流通的冷却液回路；所述冷却液回路包括空气冷水换热器、暖风芯体、高低压chiller冷却液回路、hvac冷水回路、hvac热水回路和电池电驱冷却液回路。

3、进一步地，所述制冷剂回路包括电动压缩机，所述电动压缩机与高压chiller换热器相连通，所述高压chiller换热器的第一回路与高低压chiller换热器相连通，所述高压chiller换热器的第二回路与第一低压chiller换热器相连通，所述高压chiller换热器的第三回路与第二低压chiller换热器相连通；所述高压chiller换热器与高低压chiller换热器之间安装有电子膨胀阀，所述高压chiller换热器与第一低压chiller换热器之间设置有截止阀和sov+txv组合阀；所述高压chiller换热器与第二低压chiller换热器之间设置有电子膨胀阀；所述高低压chiller换热器的第一回路通过截止阀与气液分离器相连通，所述高低压chiller换热器的第二回路通过单向阀分别与第一低压chiller换热器和第二低压chiller换热器相连通，所述高低压chiller换热器设置分路与高低压chiller换热器前端的电子膨胀阀相连通，所述高低压chiller换热器和电子膨胀阀中间安装截止阀，所述第一低压chiller换热器和第二低压chiller换热器的出口与气液分离器相连通，所述气液分离器的出口与电动压缩机吸气口相互导通。

4、进一步地，所述高低压chiller冷却液回路包括第一电子水泵，所述第一电子水泵出口与第二低温散热器相连通，所述第二低温散热器与高低压chiller换热器连接，所述高低压chiller换热器出口接入第一电子水泵入口形成回路。

5、进一步地，所述hvac冷水回路包括第二电子水泵和空气冷水换热器。

6、进一步地，所述hvac热水回路包括第三电子水泵、高压chiller换热器、水加热器、暖风芯体、比例阀、第三低压chiller换热器。

7、进一步地，所述电池电驱冷却液回路包括第四电子水泵，第四低压chiller换热器、四通换向阀、第五电子水泵、三通阀和第一低温散热器。

8、本专利技术对比现有技术有如下的有益效果：

9、本专利技术提供的新能源商用车间接式热泵空调热管理系统，实现商用车电池、电驱和座舱的热管理，实现余热回收，达到能量合理利用；集成式开发，减少布置空间，降低整车布置对空间的需求，节省空间；间接式热泵系统，冷媒侧的换热封闭在机箱内部，取消冷凝器部件，可以解决冷凝器脏堵问题带来的售后系统问题，有效降低热管理系统故障率。

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【技术保护点】

1.一种新能源商用车间接式热泵空调热管理系统，其特征在于，包括用于制冷剂流通的制冷剂回路和用于冷却液流通的冷却液回路；

2.根据权利要求1所述的新能源商用车间接式热泵空调热管理系统，其特征在于：所述制冷剂回路包括电动压缩机(3)，所述电动压缩机(3)与高压chiller换热器(4)相连通，所述高压chiller换热器(4)的第一回路与高低压chiller换热器(8)相连通，所述高压chiller换热器(4)的第二回路与第一低压chiller换热器(17)相连通，所述高压chiller换热器(4)的第三回路与第二低压chiller换热器(19)相连通；

3.根据权利要求2所述的新能源商用车间接式热泵空调热管理系统，其特征在于：所述高低压chiller冷却液回路包括第一电子水泵(11)，所述第一电子水泵(11)出口与第二低温散热器(10)相连通，所述第二低温散热器(10)与高低压chiller换热器(8)连接，所述高低压chiller换热器(8)出口接入第一电子水泵(11)入口形成回路。

4.根据权利要求3所述的新能源商用车间接式热泵空调热管理系统，其特征在于：所述HVAC冷水回路包括第二电子水泵(12)和空气冷水换热器(13)。

5.根据权利要求4所述的新能源商用车间接式热泵空调热管理系统，其特征在于：所述HVAC热水回路包括第三电子水泵(15)、高压chiller换热器(4)、水加热器(16)、暖风芯体(14)、比例阀(27)、第三低压chiller换热器(18)。

6.根据权利要求5所述的新能源商用车间接式热泵空调热管理系统，其特征在于：所述电池电驱冷却液回路包括第四电子水泵(22)，第四低压chiller换热器(23)、四通换向阀(20)、第五电子水泵(21)、三通阀(25)和第一低温散热器(24)。

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【技术特征摘要】

1.一种新能源商用车间接式热泵空调热管理系统，其特征在于，包括用于制冷剂流通的制冷剂回路和用于冷却液流通的冷却液回路；

2.根据权利要求1所述的新能源商用车间接式热泵空调热管理系统，其特征在于：所述制冷剂回路包括电动压缩机(3)，所述电动压缩机(3)与高压chiller换热器(4)相连通，所述高压chiller换热器(4)的第一回路与高低压chiller换热器(8)相连通，所述高压chiller换热器(4)的第二回路与第一低压chiller换热器(17)相连通，所述高压chiller换热器(4)的第三回路与第二低压chiller换热器(19)相连通；

3.根据权利要求2所述的新能源商用车间接式热泵空调热管理系统，其特征在于：所述高低压chiller冷却液回路包括第一电子水泵(11)，所述第一电子水泵(11)出口与第二低温散热器(10)相连通，所述第二低温散热器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王险峰，乔新怡，贾序忠，黄飞飞，
申请(专利权)人：上海仪达空调有限公司，
类型：发明
国别省市：