一种汽车产品再制造技术领域的缸体油道自动清洁装置，包括：水流产生装置、回水管、密闭蓄水装置、控制装置和连接装置，其中：水流产生装置包括：变频电机、水泵、调压器、压力表和闸阀；控制装置包括：ＰＬＣ控制器和若干个水用二位二通电磁阀；连接装置包括：若干快速接头、若干根水管、平面油道密闭板和主轴承孔油道密闭板。本发明专利技术提高油道清洁效率、降低劳动强度和清洁成本、减少对环境的污染、确保清洁效果，更好地满足再制造缸体油道清洁的需要。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及的是一种汽车产品再制造
的装置，尤其涉及的是一种缸体油 道自动清洁装置。
技术介绍
目前，我国每年都有超过200万辆的汽车需要报废，产生了大量的废旧缸体，再 制造就是通过拆解、清洁、检测分类、再制造加工、装配等一系列工艺以后使废旧缸体具有 (甚至超过)新缸体的质量和性能，实现变废为宝的目的。清洁是缸体再制造过程中最重要 也是最关键的工艺，清洁质量的好坏直接影响到缸体再制造的质量。油道的清洁又是缸体 清洁的重中之重，如果油道清洁不够彻底，发动机工作时，残留在油道内的杂质将随着润滑 油的流动进入摩擦副中，造成发动机的早期磨损，严重影响再制造发动机的性能和使用寿 命。缸体油道结构复杂，分支多，清洁难度大，传统的清洁方法主要有两种一种是利 用细长的毛刷蘸取柴油或机油插入油道内进行反复刷洗，这种方法清洁成本高、效率低、劳 动强度大，难以实现批量化生产，不能满足缸体再制造的要求；另一种是利用高压水射流对 缸体油道进行冲洗，但是由于高压水射流进入缸体油道后速度和压力衰减过快，进入油道 各个分支的水流量很小，对油道内壁的冲刷作用也急剧降低，因此这种方法无法彻底清洁 污染比较严重的废旧缸体油道，不能满足再制造缸体油道清洁的要求。经对现有技术文献的检索发现，至今尚未发现与缸体油道自动清洁相关的公开文 献报道。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种缸体油道自动清洁装置，提高 油道清洁效率、降低劳动强度和清洁成本、减少对环境的污染、确保清洁效果，更好地满足 再制造缸体油道清洁的需要。本专利技术是通过以下技术方案实现的本专利技术包括水流产生装置、回水管、密闭蓄水装置、控制装置和连接装置，其中 水流产生装置的一端与密闭蓄水装置相连，水流产生装置的另一端与待清洁缸体相连，密 闭蓄水装置与回水管相连，回水管与控制装置相连，控制装置与连接装置相连，连接装置与 待清洁缸体相连，控制装置与水流产生装置相连。所述的密闭蓄水装置与回水管之间设置一回水过滤器。所述的水流产生装置包括变频电机、水泵、调压器、压力表和闸阀，其中变频电 机的一端与控制装置相连传输控制信息，变频电机的另一端与水泵相连，水泵分别与调压 器和密闭蓄水装置相连，压力表与调压器相连，闸阀的一端与调压器相连，闸阀的另一端与 待清洁缸体相连。所述的密闭蓄水装置与水泵之间设置一出水过滤器。所述的控制装置包括PLC (可编程逻辑控制器)控制器和若干个水用二位二通电 磁阀，其中PLC控制器的一端与水流产生装置相连传输控制信息，PLC控制器的另一端分 别与每个水用二位二通电磁阀相连，水用二位二通电磁阀设置在回水管上且与连接装置相 连。所述的连接装置包括若干快速接头、若干根水管、平面油道密闭板和主轴承孔油 道密闭板，其中平面油道密闭板设置在待清洁缸体的平面上，主轴承孔油道密闭板设置在 待清洁缸体的主轴承孔内，快速接头设置在待清洁缸体的油道出口上，水管的一端与控制 装置相连，水管的另一端与对应的一个快速接头相连，待清洁缸体的主油道进油口处的快 速接头与水流产生装置相连。 所述的平面油道密闭板和所述的主轴承孔油道密闭板上均设置有若干螺纹孔，快 速接头设置在螺纹孔上。本专利技术的工作过程首先将待清洁缸体固定在一工作台上，然后将平面油道密封 板和主轴承孔油道密封板分别固定在缸体平面上和主轴承孔内，再用若干个快速接头和水 管分别连接缸体平面油道、主轴承孔油道、侧面油道、主油道前端面油孔的各个出口和相应 的若干个水用二位二通电磁阀，利用水管和快速接头接通闸阀和主油道进油口，然后启动 PLC控制器，PLC控制器将控制变频电机带动水泵开始有规律的变速运转，产生压力高低交 错的高压水流，随后PLC控制器1将交替接通和关闭水用二位二通电磁阀，从而实现对所有 缸体油道分支逐个进行高压水流清洁(即每次仅接通一个水用二位二通电磁阀，关闭其它 的水用二位二通电磁阀，确保高压水流流量不分散，避免水流压力和速度的过快衰减，增强 对油道分支的清洁作用，在清洁一段时间后，PLC控制器1将自动开启下一个油道分支的水 用二位二通电磁阀，同时关闭已经清洁过的油道分支水用二位二通电磁阀。如此循环交替， 实现高压水流“疏堵结合”的目的，逐个清洁每个油道分支)，在清洁过程中，可以根据压力 表显示的最大值手动调节调压器，使水管内的水压在安全范围内。当所有油道清洁完毕以 后，PLC控制器将自动关闭变频电机。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是1、本专利技术采用PLC控制器自动控制，能够在一定间隔时间内交替接通和关闭若干 个水用二位二通电磁阀，每次只保证一个水用二位二通电磁阀处于接通状态，其它水用二 位二通电磁阀均关闭，从而实现对缸体油道的每个分支单独进行冲洗，防止高压水流压力 和流速的过快衰减、避免流量的分散，有效增强了对油道内壁的冲刷效果。在清洁下一个油 道分支时，自动接通相应的水用二位二通电磁阀，同时关闭上一个油道分支的水用二位二 通电磁阀，实现高压水流的“疏堵结合”，逐个清洁所有油道；2、本专利技术的PLC控制器能够使变频电机的转速有规律的上下波动，从而使高压水 流的压力和流速出现小幅震荡，增强对油道内壁的冲刷作用；3、本专利技术的循环净化机构能够实现水的循环利用，从而降低清洁成本，减少对环 境的污染；4、本专利技术自动化程度高，操作简单，清洁效果好，有效降低了劳动强度，能够满足 大批量生产的需要。附图说明图1是实施例的结构示意图；其中1-PLC控制器；2-回水过滤器；3-回水管；4_密闭蓄水装置；5_出水过滤 器；6-平面油道密闭板；7-主轴承孔油道密闭板；8-变频电机；9-水泵；10-调压器；11-压 力表；12-闸阀。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术的实施例作详细说明，本实施例在以本专利技术技术方案为前 提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下 述的实施例。实施例 本实施例以清洁6缸直列发动机缸体油道为例，如图1所示，该种型号的缸体平面 油道有6个分支，分别标记为B1 B6，主轴承孔油道有7个分支，分别标记为C1 C7，侧面 油道有3个分支，分别标记为D1 D3,主油道标记为A，主油道进油道标记为A1,主油道端面 油孔标记为A2。如图1所示，本实施例包括水流产生装置、回水过滤器2、回水管3、密闭蓄水装置 4、出水过滤器5、控制装置和连接装置，其中水流产生装置的一端与出水过滤器5相连，水 流产生装置的另一端与待清洁缸体相连，出水过滤器5与密闭蓄水装置4相连，密闭蓄水装 置4回水过滤器2相连，回水过滤器2与回水管3相连，回水管3与控制装置相连，控制装 置与连接装置相连，连接装置与待清洁缸体相连，控制装置与水流产生装置相连。所述的密闭蓄水装置4是密闭水箱。所述的水流产生装置包括变频电机8、水泵9、调压器10、压力表11和闸阀12，其 中变频电机8的一端与控制装置相连传输控制信息，变频电机8的另一端与水泵9相连， 水泵9分别与调压器10和出水过滤器5相连，压力表11与调压器10相连，闸阀12的一端 与调压器10相连，闸阀12的另一端与待清洁缸体相连。所述的变频电机8，采用的是能够在Or/min 1500r/min范围内无极变速的三相 异步电动机，能够提供足够的扭矩，使水泵9产生16本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种缸体油道自动清洁装置，其特征在于，包括：水流产生装置、回水管、密闭蓄水装置、控制装置和连接装置，其中：水流产生装置的一端与密闭蓄水装置相连，水流产生装置的另一端与待清洁缸体相连，密闭蓄水装置与回水管相连，回水管与控制装置相连，控制装置与连接装置相连，连接装置与待清洁缸体相连，控制装置与水流产生装置相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈铭，朱明宇，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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