一种汽车变钢度悬架连杆长度调节机构制造技术

本技术公开了一种汽车变钢度悬架连杆长度调节机构，涉及汽车变钢度悬架技术领域，包括插管，插管的一端套接设置有套管组件，解决了现有的悬架连杆为固定长度的连杆，在使用时不便于长度调节的问题，通过插管滑动在套管本体的内部，通过滑动限制弧块带动插管移动在套管本体的内部，再通过螺纹拧紧固紧钉对插管进行固定，来对悬架连杆的长度进行调节，实现了汽车悬架连杆长度的调节，同时螺纹孔沿轴向等间距开设，且螺纹固定连接的两组固紧钉之间的间距与螺纹孔之间的间距相同，且可根据刻度尺可实现精准长度调节，对立设置的下半弧环与锁紧半环通过螺钉与外部零件固定，耐磨橡胶圈对瞬间滑移磨擦具有缓冲作用，实现了与外部稳定的连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车变钢度悬架，具体为一种汽车变钢度悬架连杆长度调节机构。

技术介绍

1、在几乎所有轿车的前轮都采用独立悬挂，后轮虽然比前轮采用独立悬挂的要少，但中、高级轿车一般都是四轮独立悬挂，且后悬挂大多采用了多连杆悬挂，悬架连杆是汽车的主要组成部件，分别与副车架和转向节相连，主要是用于承受汽车行驶过程中由轮胎通过转向节传递来的各种力和力矩，以及起到控制车轮运动轨迹的作用。

2、公开号为：cn201921428156.4的专利，一种汽车悬架连杆，汽车悬架系统和汽车，汽车悬架连杆包括：三维编织主杆结构、连接衬套和装配金属套管，三维编织主杆结构的两端分别设有连接衬套端，每个连接衬套端内安装装配金属套管，在装配金属套管内过盈压入连接衬套。本技术提供的汽车悬架连杆具有质量轻、强度刚度高、连接稳定等优点，有助于提高汽车零部件轻量化，产品的性能大幅度提升。

3、虽然该汽车悬架连杆具有质量轻、强度刚度高、连接稳定等优点，有助于提高汽车零部件轻量化，产品的性能大幅度提升，但是该专利仍然有可改进之处，现有的悬架连杆为固定长度的连杆，在使用时不便于连杆长度的调节，从而大大的影响了连杆使用时的应用范围。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种汽车变钢度悬架连杆长度调节机构，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中现有的悬架连杆为固定长度的连杆，在使用时不便于连杆长度的调节，从而大大的影响了连杆使用时的应用范围的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车变钢度悬架连杆长度调节机构，包括插管，插管的一端套接设置有套管组件，套管组件的一端设置有稳固连接组件；

3、所述套管组件包括套接设置在插管一端的套接机构，套接机构的外表面滑动套接设置有限制机构，套接机构的设置起到调节插管长度的问题，限制机构的设置起到调节固定的作用。

4、优选的，所述套接机构包括套接设置在插管一端的套管本体，套管本体的外表面开设有调节槽，套管本体的外表面设置有刻度尺，套管本体的外表面开设有螺纹孔。

5、优选的，所述限制机构包括设置在插管外表面的限制弧块，限制弧块的外表面设置有套接滑环，套接滑环与套管本体滑动连接，套接滑环的外表面螺纹贯穿设置有固紧钉，固紧钉设置有两组，固紧钉通过螺纹贯穿套接滑环与螺纹孔螺纹连接。

6、优选的，所述稳固连接组件包括设置在插管以及套管本体一端的连接机构，以及设置在连接机构一侧的锁紧机构，连接机构包括设置在插管以及套管本体一端的半弧环，半弧环的内壁设置有耐磨橡胶圈a。

7、优选的，所述锁紧机构包括设置在连接机构一端的锁紧半环，锁紧半环的内壁设置有耐磨橡胶圈b，锁紧半环的上表面设置有连接垫板，连接垫板的上表面螺纹贯穿设置有螺钉，螺钉通过螺纹贯穿连接垫板与半弧环的上表面螺纹连接。

8、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：

9、1.本技术提出的一种汽车变钢度悬架连杆长度调节机构，通过配料组件、固定机构和转动机构的设置，实现了通过调节槽、螺纹孔的设置，插管滑动在套管本体的内部，通过滑动限制弧块带动插管移动在套管本体的内部，再通过螺纹拧紧固紧钉对插管进行固定，来对悬架连杆的长度进行调节，实现了汽车悬架连杆长度的调节，增加了汽车悬架连杆的应用范围，同时螺纹孔沿轴向等间距开设，且螺纹固定连接的两组固紧钉之间的间距与螺纹孔之间的间距相同，且可根据刻度尺可实现精准长度调节，对立设置的下半弧环与锁紧半环通过螺钉与外部零件固定，耐磨橡胶圈的材质为聚氨酯橡胶，耐磨橡胶圈对瞬间滑移磨擦具有缓冲作用，实现了汽车悬架连杆与外部稳定的连接，延长了汽车悬架连杆的使用寿命。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车变钢度悬架连杆长度调节机构，包括插管(1)，其特征在于：所述插管(1)的一端套接设置有套管组件(2)，套管组件(2)的一端设置有稳固连接组件(3)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车变钢度悬架连杆长度调节机构，其特征在于：所述套接机构(21)包括套接设置在插管(1)一端的套管本体(211)，套管本体(211)的外表面开设有调节槽(2111)，套管本体(211)的外表面设置有刻度尺(2112)，套管本体(211)的外表面开设有螺纹孔(2113)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车变钢度悬架连杆长度调节机构，其特征在于：所述限制机构(22)包括设置在插管(1)外表面的限制弧块(221)，限制弧块(221)的外表面设置有套接滑环(2211)，套接滑环(2211)与套管本体(211)滑动连接，套接滑环(2211)的外表面螺纹贯穿设置有固紧钉(2212)，固紧钉(2212)设置有两组，固紧钉(2212)通过螺纹贯穿套接滑环(2211)与螺纹孔(2113)螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车变钢度悬架连杆长度调节机构，其特征在于：所述稳固连接组件(3)包括设置在插管(1)以及套管本体(211)一端的连接机构(31)，以及设置在连接机构(31)一侧的锁紧机构(32)，连接机构(31)包括设置在插管(1)以及套管本体(211)一端的半弧环(311)，半弧环(311)的内壁设置有耐磨橡胶圈A(3111)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车变钢度悬架连杆长度调节机构，其特征在于：所述锁紧机构(32)包括设置在连接机构(31)一端的锁紧半环(321)，锁紧半环(321)的内壁设置有耐磨橡胶圈B(3211)，锁紧半环(321)的上表面设置有连接垫板(3212)，连接垫板(3212)的上表面螺纹贯穿设置有螺钉(3213)，螺钉(3213)通过螺纹贯穿连接垫板(3212)与半弧环(311)的上表面螺纹连接。

...

【技术特征摘要】

1.一种汽车变钢度悬架连杆长度调节机构，包括插管(1)，其特征在于：所述插管(1)的一端套接设置有套管组件(2)，套管组件(2)的一端设置有稳固连接组件(3)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车变钢度悬架连杆长度调节机构，其特征在于：所述套接机构(21)包括套接设置在插管(1)一端的套管本体(211)，套管本体(211)的外表面开设有调节槽(2111)，套管本体(211)的外表面设置有刻度尺(2112)，套管本体(211)的外表面开设有螺纹孔(2113)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车变钢度悬架连杆长度调节机构，其特征在于：所述限制机构(22)包括设置在插管(1)外表面的限制弧块(221)，限制弧块(221)的外表面设置有套接滑环(2211)，套接滑环(2211)与套管本体(211)滑动连接，套接滑环(2211)的外表面螺纹贯穿设置有固紧钉(2212)，固紧钉(2212)设置有两组，固紧钉(2212...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤秀眉，
申请(专利权)人：黄山欧玮特汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：