【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，具体而言，涉及一种用于车灯的光导元件、车灯及汽车。
技术介绍
1、如今的车灯设计不仅要求均匀发光，而且日益新颖的发光面造型也越来越受到消费者青睐。然而，目前，单根圆形光导发光宽度多数在12mm以下，对于宽发光面的厚壁光导无法提供均匀的背光效果；而对于多根光导并排设计，在光导之间重合区域会存在光导间暗区，无法通过设计进行优化，影响了车灯发光的均匀性。
技术实现思路
1、因此，本技术实施例提供一种用于车灯的光导元件、车灯及汽车，解决光导元件的背光不均匀的问题。
2、为解决上述问题，本技术提供了一种用于车灯的光导元件，光导元件包括：第一光导本体，第一光导本体具有相对设置的头端和尾端，头端与车灯的发光源连接配合，以使得来自发光源的灯光由头端向尾端传播；第一增益结构，第一增益结构设于第一光导本体上，并相对于第一光导本体的表面凹陷；其中，第一增益结构沿着由头端向尾端的方向延伸布置。
3、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：在第一导光体上设有第一增益结构，同时，第一增益结构的与第一光导本体的延伸方向一致，减少了光线折射出第一光导本体之外造成的光线损失。第一增益结构相对于第一光导本体的表面凹陷，从而增加了光线的混光效率，使得光线在传播中更容易横向均匀铺满第一光导本体，提高第一光导本体发光的均匀性和正向发光的效率。
4、在本技术的一个技术方案中，第一增益结构的数量为多个，多个第一增益结构在第一光导本体并排布置且相互间隔。
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6、在本技术的一个技术方案中，第一增益结构沿着由头端向尾端的方向，相邻两个第一增益结构之间的距离呈现由宽变窄的趋势。
7、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第一增益结构从头端向尾端宽度由宽变窄，使第一光导元件的反射角逐渐减小，单位长度内光的反射次数逐渐增多，使得第一光导元件尾端的出光效率高于头端的出光效率，从而解决了第一光导元件尾端出现暗区的问题。
8、在本技术的一个技术方案中，第一增益结构形成为设置于第一光导本体表面的弧形凹槽。
9、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：弧形凹槽能够增大反光的面积，减少了光线的损失，从而增加光线的反射次数，使得出光效率更高。
10、在本技术的一个技术方案中，光导元件还包括：第一光导齿，第一光导齿设于第一光导本体背离第一增益结构的一侧，第一光导齿设于第一光导本体的至少部分。
11、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第一光导齿设于第一光导本体背离第一增益结构的一侧，光线穿过第一光导本体时，光线均匀分散，使亮度更加均匀，从而避免了暗区的问题。
12、在本技术的一个技术方案中，光导元件还包括：第二光导本体，第二光导本体设于相邻两个第一光导本体之间，第二光导本体的两端分别与相邻两个第一光导本体相连。
13、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第二光导本体设于相邻两个第一光导本体之间，减少相邻两个第一光导本体之间的暗区，从而增加了光线在第二光导本体上的反射次数，使亮度更加均匀。
14、在本技术的一个技术方案中，光导元件还包括：第二增益结构，第二增益结构设有多个，第二增益结构设于第二光导本体，并相对于第二光导本体的表面凹陷。
15、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第二增益结构为设在第二光导本体表面的凹陷，增加了光线反射的次数，使光线更容易铺满第二光导本体，提高了第二光导本体发光的均匀性和正向发光的效率，同时，光线在传播时，改变光线传播的方向，使光线能够被限制在第二增益结构之间，反射的周期更短，使光线更加容易均匀散开。
16、在本技术的一个技术方案中，光导元件还包括：第二光导齿，第二光导齿设于第二光导本体背离第二光导本体的一侧，第二光导齿设于第二光导本体的至少部分。
17、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第二光导齿设于第二光导本体上，光线穿过第二光导本体时，光线均匀分散，使亮度更加均匀，从而避免了暗区的问题。
18、在本技术还提供一种车灯，车灯包括光导元件。
19、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：本技术的车灯包括本技术中任一技术方案的光导元件，因此具有本技术任一技术方案的光导元件的全部有益效果，在此不再赘述。
20、本技术还提供一种汽车，汽车包括车灯。
21、与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：本技术的汽车包括本技术中的车灯，车灯包括本技术中任一技术方案的光导元件，因此具有本技术任一技术方案的光导元件的全部有益效果，在此不再赘述。
22、采用本技术的技术方案后，能够达到如下技术效果：
23、(1)第一增益结构的与第一光导本体的延伸方向一致，减少了光线折射出第一光导本体之外造成的光线损失，从而提高了第一光导本体的正向发光的效率；
24、(2)第一增益结构相对于第一光导本体的表面凹陷，从而增加了光线的混光效率，使得光线在传播中更容易横向均匀铺满第一光导本体，提高第一光导本体发光的均匀性和正向发光的效率；
25、(3)第一光导齿设于第一光导本体背离第一增益结构的一侧，光线穿过第一光导本体时，光线均匀分散，使亮度更加均匀，从而避免了暗区的问题。
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1.一种用于车灯的光导元件，其特征在于，所述光导元件包括：
2.根据权利要求1所述的光导元件，其特征在于，所述第一增益结构(110)的数量为多个，多个所述第一增益结构(110)在所述第一光导本体(100)并排布置且相互间隔。
3.根据权利要求2所述的光导元件，其特征在于，所述第一增益结构(110)沿着由所述头端(100a)向所述尾端(100b)的方向，相邻两个所述第一增益结构(110)之间的距离呈现由宽变窄的趋势。
4.根据权利要求1所述的光导元件，其特征在于，所述第一增益结构(110)形成为设置于所述第一光导本体(100)表面的弧形凹槽。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的光导元件，其特征在于，所述光导元件还包括：
6.根据权利要求1所述的光导元件，其特征在于，所述光导元件还包括：
7.根据权利要求6所述的光导元件，其特征在于，所述光导元件还包括：
8.根据权利要求7所述的光导元件，其特征在于，所述光导元件还包括：
9.一种车灯，其特征在于，所述车灯包括如权利要求1-8任一项所述的
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求9所述的车灯。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车灯的光导元件，其特征在于，所述光导元件包括：
2.根据权利要求1所述的光导元件，其特征在于，所述第一增益结构(110)的数量为多个，多个所述第一增益结构(110)在所述第一光导本体(100)并排布置且相互间隔。
3.根据权利要求2所述的光导元件，其特征在于，所述第一增益结构(110)沿着由所述头端(100a)向所述尾端(100b)的方向，相邻两个所述第一增益结构(110)之间的距离呈现由宽变窄的趋势。
4.根据权利要求1所述的光导元件，其特征在于，所述第一增益结构(110)形成为设置于所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王兴，范先杰，韩俊，郭园园，陈聪聪，汪道瑞，
申请(专利权)人：领为视觉智能科技宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：
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