【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆用门把手装置。
技术介绍
1、具有弹出功能的车辆的门把手装置构成为，在不使用时门把手收纳于车门，在使用时门把手从车门向车外方向飞出(弹出)。例如，专利文献1中记载的门把手装置具备相对于车门被支承为能够旋转的门把手，并且门把手装置构成为，通过门把手相对于车门旋转而向收纳于车门的位置(有时称为收纳位置)和从车门飞出的位置(有时称为弹出位置)移动。
2、现有技术文献
3、专利文献
4、专利文献1：日本特开2008-248631号公报
5、专利技术要解决的技术问题
6、但是，具备弹出功能的门把手装置构成为通过规定的保持力将位于弹出位置的门把手保持在弹出位置。而且，这样的门把手装置构成为，在门把手位于弹出位置时，如果通过超过上述保持力的力朝向车门的内部的一侧推入门把手，则门把手从弹出位置向收纳位置移动。在这样的结构中，如果将门把手保持在弹出位置的力不稳定，则门把手的使用感降低。
技术实现思路
1、本专利技术是鉴于上述情况而完成的，本专利技术的目的之一是，在具备构成为能够向收纳于车门的位置和从车门飞出的位置移动的门把手的门把手装置中，使将门把手保持在从车门飞出的位置的保持力稳定。
2、用于解决技术问题的技术手段
3、为了达成上述目的，本专利技术涉及的车辆用门把手装置具备：
4、门把手，该门把手相对于壳体被支承为能够移动至被收纳于所述壳体的收纳位置和所述门把手的至少一部分向所述壳
5、第一部件，该第一部件构成为，与所述门把手联动地移动，以使得在所述门把手位于所述收纳位置时该第一部件位于收纳对应位置，在所述门把手位于所述弹出位置时该第一部件位于弹出对应位置；
6、第二部件，该第二部件被支承为能够相对于所述第一部件移动；
7、第二部件施力部件，该第二部件施力部件对所述第二部件以能够使所述第二部件相对于所述第一部件弹性移动的方式施力；以及
8、第三部件，该第三部件能够移动至轨迹外位置和轨迹内位置，该轨迹外位置是所述第一部件从所述弹出对应位置向所述收纳对应位置移动时的所述第二部件的移动轨迹的外部的位置，该轨迹内位置是所述第三部件的至少一部分进入所述轨道轨迹的内部的位置，
9、所述车辆用门把手装置构成为，在所述第一部件位于所述弹出对应位置时，如果所述第三部件位于所述轨迹内位置，则通过所述第二部件与所述第三部件接触而限制所述第一部件从所述弹出对应位置向所述收纳对应位置的移动。
10、根据本专利技术，由于被第二部件施力部件弹性施力的第二部件与第三部件接触，从而门把手被保持在弹出位置。因此，第二部件施力部件的作用力作为将门把手保持在弹出位置的保持力起作用。而且，根据本专利技术，该保持力由第二部件施力的作用力规定，不受到构成门把手装置的部件彼此的接触状态、门把手装置的使用环境等的影响。因此，能够使将门把手保持在弹出位置的保持力稳定(能够防止或抑制变动)。
11、也可以应用以下结构：
12、所述第二部件被支承为能够相对于所述第一部件移动至第一位置和第二位置，该第一位置位于所述第二部件施力部件的作用力所施加的方向上，该第二位置相对于所述第一位置位于克服所述作用力的方向上，
13、所述车辆用门把手装置构成为，在所述第一部件从弹出对应位置向所述收纳对应位置移动的期间，通过处于所述第二位置的所述第二部件的位于移动方向侧的端部与所述第三部件的规定的面接触，从而限制所述第一部件从所述弹出对应位置向所述收纳对应位置的移动。
14、当对门把手施加使其从弹出位置向收纳位置移动的外力时，在第一部件施加有使其从弹出对应位置向收纳对应位置移动的朝向的力。如果此时第三部件位于轨迹内位置，则支承于第一部件的第二部件与第三部件接触。相对于第一部件，第二部件通过第二部件施力部件而被朝向从第一部件的弹出对应位置向收纳对应位置移动时的移动方向前侧施力，因此，当第二部件与第三部件接触时，该第二部件施力部件的作用力作用在将第一部件从收纳对应位置的一侧朝向弹出对应位置的一侧施力的方向上。因此，由于第二部件施力部件的作用力，第一部件从弹出对应位置向收纳对应位置的移动被限制，因此，第一部件被保持在弹出对应位置，其结果是，门把手被保持在弹出位置。
15、也可以应用以下结构：
16、所述第三部件的所述规定的面是与所述第三部件的移动方向大致平行的平面。
17、根据这样的结构，施加在第二部件与第三部件之间的力不作用在使第二部件移动的方向上。因此，由于第二部件与第三部件之间的力，第三部件不向轨迹外位置移动，因此，第一部件不从弹出对应位置向收纳对应位置移动。因此，门把手被保持在弹出位置。
18、也可以应用以下结构，具备：
19、第四部件，该第四部件能够移动至将所述第三部件保持在所述轨迹外位置的初始位置和容许所述第三部件位于所述轨迹内位置的工作位置；以及
20、第三部件施力部件，该第三部件施力部件对所述第三部件朝向所述轨迹内位置施力，
21、当所述第四部件位于所述工作位置且所述第一部件位于所述弹出对应位置时，所述第三部件由于所述第三部件施力部件的作用力而被保持于所述轨迹内位置。
22、根据这样的结构，通过使第四部件从初始位置向工作位置移动，从而能够使第一部件向弹出对应位置移动，并且使第三部件向轨迹内位置移动。即，通过使第四部件从初始位置向工作位置移动，从而能够使门把手向弹出位置移动，并且能够利用第二部件施力部件的作用力成为门把手被保持在弹出位置的状态。
23、也可以应用以下结构：
24、所述第四部件构成为，当所述第三部件位于所述轨迹内位置且所述第一部件位于所述弹出对应位置时，如果所述第四部件从所述工作位置向所述初始位置移动，则使所述第三部件从所述轨迹内位置向所述轨迹外位置移动，
25、所述第三部件构成为，当由于所述第四部件从所述工作位置向所述初始位置移动而使所述第三部件从所述轨迹内位置向所述轨迹外位置移动时，所述第三部件容许所述第一部件从所述弹出对应位置向所述收纳对应位置的移动。
26、根据这样的结构，通过使第四部件从工作位置向初始位置移动，从而能够使位于弹出对应位置的第一部件向收纳对应位置移动。因此，通过使第四部件从工作位置向初始位置移动，从而能够使位于弹出位置的门把手向收纳位置移动。
27、也可以应用以下结构：
28、所述第四部件构成为，在所述第一部件位于所述收纳对应位置时，如果所述第四部件从所述初始位置向所述工作位置移动，则使所述第一部件从所述收纳对应位置向所述弹出对应位置移动。
29、根据这样的结构，通过使第四部件从初始位置向工作位置移动，从而能够使位于收纳对应位置的第一部件向弹出对应位置移动。因此，通过使第四部件从初始位置向工作位置移动，从而能够使位于收纳位置的门把手向弹出位置移动。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.车辆用门把手装置，其中，具备：
2.根据权利要求1所述的车辆用门把手装置，其中，
3.根据权利要求2所述的车辆用门把手装置，其中，
4.根据权利要求2所述的车辆用门把手装置，其中，具备：
5.根据权利要求4所述的车辆用门把手装置，其中，
6.根据权利要求4所述的车辆用门把手装置，其中，
7.根据权利要求6所述的车辆用门把手装置，其中，
【技术特征摘要】
1.车辆用门把手装置，其中，具备：
2.根据权利要求1所述的车辆用门把手装置，其中，
3.根据权利要求2所述的车辆用门把手装置，其中，
4.根据权利要求2所述的车辆用门把...
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