【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种从四轮驱动切换为两轮驱动的隔离装置。
技术介绍
1、一般，隔离装置是安装于差速器组件，根据行驶状况分离或连接差动轴,来切换为两轮驱动(2wd)和四轮驱动(4wd)，从而，可以最大限度地减少不必要的动力损失的装置。
2、图1是示出现有的隔离装置的图。参考图1，包括：差速器组件1；差动轴1c，与设置在差速器箱1a的内部的右侧差动半轴齿轮1b相连接；隔离器轮毂1d，与右轮(省略图示)相连接；隔离器套筒1e，用于连接差动轴1c和隔离器轮毂1d的动力或切断动力。在差速器箱1a可以联结主传动齿轮1h。
3、在差速器箱1a的内部设有与右侧差动半轴齿轮1b成一对的左侧差动半轴齿轮1i，右侧差动半轴齿轮1b和左侧差动半轴齿轮1i可以与4个差动小齿轮1j相啮合。
4、在致动器装置2中，当滚珠丝杠轴2b通过马达2a的运行而旋转时，联接于滚珠丝杠轴2b的滚珠丝杠螺母2c沿着导轨2d移动。随着滚珠丝杠螺母2c移动，与滚珠丝杠螺母2c形成为一体的叉2e可以使套筒1e向连接或断开方向上移动。
5、当隔离器套筒1e同时啮合于隔离器轴1c的爪形齿轮部1f和隔离器轮毂1d的爪形齿轮部1g时，如马达或引擎等的输入部(省略图示)和车轮等的输出部(省略图示)的动力相连接，从而，可以实现四轮驱动(four wheel drive，4wd)。
6、当隔离器套筒1e向隔离器轮毂1d侧移动，解除隔离器轴1c的爪形齿轮部1f和隔离器轮毂1d的爪形齿轮不1g之间的啮合状态时，马达或引擎等的输入部和车轮等的
7、然而，在现有隔离装置中，滚珠丝杠轴、叉及隔离器套筒通过马达的运行而连动运行，通过隔离器套筒的运行，连接隔离器轴和隔离器套筒，由于这种复杂的操作结构，汽车的电子部件变多，占用车内空间大，不利于车重和车载性。此外，在四轮驱动车辆的辅助驱动轮被断开的两轮驱动情况下，输入部停止旋转，随此主传动齿轮停止，在隔离器轴和隔离器轮毂分离的状态下，车辆进行高速、前进行驶时，因左侧差动半轴齿轮的旋转，发生差动小齿轮进行高速旋转的高差速(high differential)，这将导致噪声及震动。
8、在先技术文件
9、专利文件
10、专利文件1韩国专利公开第10-2017-0123869号(2017.11.09公开)
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本专利技术提供一种在内部具备与半轴齿轮相啮合的小齿轮，并通过由离合器圈连接或切断动力的支撑环，可以防止高差速的隔离装置。
2、而且，本专利技术的另一目的在于，提供一种通过致动器装置的模块化，可以提高组装性和通用性的隔离装置。
3、为了达成所述目的，本专利技术提供一种隔离装置，其中，包括：支撑环，安装在壳体的内部，在内部安装有与第一半轴齿轮相啮合的小齿轮，在朝向所述第一半轴齿轮的一面具备第一爪形齿轮部；离合器圈，在与所述支撑环相面对的一面具备可与所述第一爪形齿轮部相啮合的第二爪形齿轮部；以及套筒，连接于致动器装置，并可朝啮合方向或解除啮合的方向移动，所述套筒与所述离合器圈相连接，来使所述离合器圈向所述支撑环的方向推动或将所述离合器圈向所述支撑环的相反方向拉动。
4、而且，在四轮驱动时，所述套筒可以向所述支撑环的方向推动所述离合器圈，使所述第二爪形齿轮部与所述第一爪形齿轮部相啮合，在两轮驱动时，所述套筒可以向所述支撑环的相反方向拉动所述离合器圈，使所述第二爪形齿轮部从第一爪形齿轮部分离，从而解除啮合。
5、而且，所述致动器装置，包括：外壳；马达，联接于所述外壳；滚珠丝杠轴，在所述外壳的内部由支撑部件可旋转地受支撑，并与所述马达相连接；进给螺母，联接于所述滚珠丝杠轴，被安装在所述外壳内的导轨引导的同时，沿着所述滚珠丝杠轴移动；以及叉，与所述进给螺母构成为一体，通过所述外壳的开放部向所述套筒延伸，并联接成围绕所述套筒的外径部。
6、而且，在联接所述马达的所述外壳的联接面安装有密封部件。
7、而且，所述支撑环在外径部形成有通孔，在另一面形成有联接孔，联接销通过所述通孔贯穿所述小齿轮而联接，固定销通过所述联接孔贯穿所述联接销而联接。
8、而且，在所述支撑环的内部联接内圈，在所述支撑环与所述内圈之间设有所述小齿轮，所述支撑环、所述小齿轮及所述内圈通过所述联接销相联接。
9、而且，所述离合器圈具备多个腿部，所述壳体上形成有与所述腿部相对应的孔，所述腿部通过所述孔露出。
10、而且，所述腿部的外径部和所述腿部的外径部插入后接触的所述壳体的内径部由倾斜面而构成。
11、而且，所述支持部件是轴承。
12、而且，所述密封部件是o型圈。
13、专利技术效果
14、根据本专利技术，在隔离系统被解除啮合，车辆以两轮驱动模式行驶时，对进行滑行的辅助驱动轮而言，支撑包括2个半轴齿轮和4个小齿轮的差速齿轮组的支撑环一起旋转，从而，可以解决现有高差速而带来的噪声问题。
15、此外，本专利技术仅在离合器圈联接时向马达施加电流，从而，可以最小化耗电量。
16、此外，本专利技术通过致动器装置的模块化，可以方便组装及维修，并可以降低不良率。
17、此外，本专利技术可以大幅度减少电子部件，从而，可以大幅度提高重量和封装安装性。
18、此外，本专利技术可以消除现有隔离器轴等的部件，通过致动器装置的模块化，零件数得以减少，在空间性、重量、成本方面有利。
19、此外，本专利技术通过致动器装置的模块化，可以简化组装工艺。
20、此外，本专利技术通过致动器装置的模块化，只要确保离合器圈、支撑环的安装空间，任何减速器上都能安装，因此，可以缩短开发期间，并提供很高的通用性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种隔离装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的隔离装置，其特征在于，四轮驱动时，所述套筒向所述支撑环的方向推动所述离合器圈，使所述第二爪形齿轮部与所述第一爪形齿轮部相啮合，
3.根据权利要求1所述的隔离装置，其特征在于，所述致动器装置，包括：
4.根据权利要求3所述的隔离装置，其特征在于，在联接所述马达的所述外壳的联接面安装有密封部件。
5.根据权利要求1所述的隔离装置，其特征在于，所述支撑环在外径部形成有通孔，在另一面形成有联接孔，联接销通过所述通孔贯穿所述小齿轮而联接，固定销通过所述联接孔贯穿所述联接销而联接。
6.根据权利要求5所述的隔离装置，其特征在于，在所述支撑环的内部联接内圈，在所述支撑环与所述内圈之间设有所述小齿轮，所述支撑环、所述小齿轮及所述内圈通过所述联接销相联接。
7.根据权利要求1所述的隔离装置，其特征在于，所述离合器圈具备多个腿部，所述壳体上形成有与所述腿部相对应的孔，所述腿部通过所述孔露出。
8.根据权利要求7所述的隔离装置，其特征在于，所述腿部的外径部和
9.根据权利要求3所述的隔离装置，其特征在于，所述支持部件是轴承。
10.根据权利要求4所述的隔离装置，其特征在于，所述密封部件是O型圈。
...【技术特征摘要】
1.一种隔离装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的隔离装置，其特征在于，四轮驱动时，所述套筒向所述支撑环的方向推动所述离合器圈，使所述第二爪形齿轮部与所述第一爪形齿轮部相啮合，
3.根据权利要求1所述的隔离装置，其特征在于，所述致动器装置，包括：
4.根据权利要求3所述的隔离装置，其特征在于，在联接所述马达的所述外壳的联接面安装有密封部件。
5.根据权利要求1所述的隔离装置，其特征在于，所述支撑环在外径部形成有通孔，在另一面形成有联接孔，联接销通过所述通孔贯穿所述小齿轮而联接，固定销通过所述联接孔贯穿所述联接销而联接。
6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁世东，安钟培，李相宪，
申请(专利权)人：现代坦迪斯株式会社，
类型：发明
国别省市：
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